空調是空調調節(jié)器(Air Conditioner or A/C)的簡稱。是指用人工手段,對建筑/構筑物內環(huán)境空氣的溫度、濕度、潔凈度、流速等參數進行調節(jié)和控制的設備。
在炎熱的夏季或寒冷的冬季里,空調作為改善室內環(huán)境舒適性的主要途徑,正在我們的生活中發(fā)揮重要的作用。汽車——作為生活中主要的交通工具,其駕駛室環(huán)境更加惡劣——冬冷夏熱。因此汽車也需要使用空調來改善駕駛室內的環(huán)境舒適性。
汽車空調的分類有好多種,按控制方式分類一般有手動拉線空調、手動電控空調、全自動空調。
一、手動空調系統的組成:HVAC總成(帶拉絲)、冷凝器(如為“過冷式冷凝器”則取消儲液干燥器)、儲液干燥器、空調管路、壓力傳感器(或壓力開關)、空調控制面板(手動機械式)、空調進風濾清器(根據市場要求可配置不同類型的濾芯)。
二、電控空調系統:HVAC總成(帶模式電機)、冷凝器(如為“過冷式冷凝器”則取消儲液干燥器)、儲液干燥器、空調管路、壓力傳感器(或壓力開關)、空調控制面板機電一體、手動)、空調進風濾清器(根據市場要求可配置不同類型的濾芯)。
三、全自動空調系統組成:HVAC總成(帶模式電機)、冷凝器(如為“過冷式冷凝器”則取消儲液干燥器)、儲液干燥器、空調管路、壓力傳感器(或壓力開關)、空調控制面板(全自動電子式)、空調進風濾清器(根據市場要求可配置不同類型的濾芯)、若干傳感器(室外溫度傳感器、室內溫度傳感器、陽光傳感器、空氣質量/濕度傳感器等等)。
汽車空調系統的制冷原理。當空調系統開始制冷工作時,壓縮機轉動,進入壓縮機的低溫低壓氣態(tài)制冷劑(溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa)在壓縮機內被壓縮為高溫高壓(溫度約為70℃——80℃、約1.5MPa)的氣體狀態(tài),由于壓縮機在整個空調系統中是唯一的一個壓力源,因此制冷劑在在制冷回路中的流動均是壓縮機推動的。高溫高壓制冷劑在壓縮機持續(xù)不斷地壓力下被送入冷凝器里。冷凝器上設計有大量的翅片和扁管,并在冷凝器后部裝有高低速風扇,用來對制冷劑進行快速散熱(當冷凝器的溫度高于環(huán)境溫度很多時,通過傳導和對流可以將冷凝器上的熱量散發(fā)到環(huán)境中),高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在此將多余的熱量散發(fā)到外界的空氣中去,制冷劑的狀態(tài)由高溫高壓的氣體變?yōu)橹袦馗邏海囟燃s為40℃、壓力為1.0MPa——1.2MPa)的液體(可能含有少量的氣體)。隨后制冷劑再經過干燥器進行氣液分離,并將制冷劑中殘留水分除去。制冷劑經過膨脹閥,因膨脹閥有限流作用,使液態(tài)制冷劑經過限量后進入大容量的蒸發(fā)器,制冷劑因壓力降低而使體積膨脹,當液態(tài)制冷劑在壓力下降到一定值時(約0.15MPa),會由液態(tài)直接蒸發(fā)為氣態(tài)(溫度約為5℃),并在蒸發(fā)器芯體上吸收周圍大量的熱能,使蒸發(fā)器芯體的溫度降低。而蒸發(fā)器芯體和冷凝器的芯體一樣,在芯體上設計有大量的翅片和扁管,以增加換熱面積,當有自然風從蒸發(fā)器芯體的翅片或扁管上通過時,蒸發(fā)器體會對自然風降溫,并將降溫后的空氣送出蒸發(fā)器總成以產生制冷效果,為增加換熱的速度和風量,通過蒸發(fā)器總成內部的鼓風機進行加速。而這些溫度已經回升的氣態(tài)制冷劑將被重新送到壓縮機進行下一個制冷循環(huán)。
汽車空調系統的熱冷原理。汽車空調系統的制熱原理相對較簡單,主要是采用發(fā)動機余熱來進行制熱。蒸發(fā)器內部有加熱器芯體,并將該加熱器芯體與發(fā)動機冷卻系統相連,當發(fā)動機冷卻液的溫度上升到一定值后,其會采用帶空調加熱器大循環(huán)冷卻回路,將高溫狀態(tài)的冷卻液輸送到加熱器芯體內,加熱器芯體將周圍的空氣進行加熱,并通過鼓風機將加熱后的空氣吹出,產生制熱效果。而這些已經降溫的冷卻液將被重新送到發(fā)動機冷卻系統進行下一個制熱循環(huán)。
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