綠樹成蔭，繁花盛開，白云藍天，高山流水，孩童嬉戲……國人關于世外桃源的想象大抵如此。然而現(xiàn)實中的美好圖畫無法唾手可得，種種環(huán)境危機與能源警報已經(jīng)不斷提醒人們：地球需要通過更加清潔的途徑“被消費”。而2012年，在中國進入全面建成小康社會決定性階段，胡錦濤同志所作的十八大報告，濃縮了改革開放以來特別是最近十年來黨領導中國發(fā)展建設的經(jīng)驗與啟示，勾畫出中國未來發(fā)展的藍圖。其中“美麗中國”作為執(zhí)政理念新發(fā)展的代表，落地鏗鏘，使身處環(huán)境與能源“口誅筆伐”漩渦中心的汽車行業(yè)，更加要有一份心思與擔當，率先踐行節(jié)能環(huán)保，才能推動全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
不過，對于常年奔馳在各種路況上運輸車輛而言，電動方案太遙遠，混合動力價格高，在現(xiàn)有柴油動力以外，天然氣無疑是目前應用最廣泛、被證明最有效的方案。國內主流重卡制造商，陜西重汽等企業(yè)都在持續(xù)發(fā)力天然氣重卡市場。一些重卡新兵也將天然氣卡車作為突破口，如徐工，聯(lián)合都發(fā)布了LNG重卡，意欲從細分市場綻露猙獰。
“柴油版重卡向新能源重卡的結構性轉變勢在必行。”業(yè)內人士指出。目前國內天然氣發(fā)動機技術已經(jīng)成熟，以濰柴、玉柴為代表的國內發(fā)動機廠生產(chǎn)的產(chǎn)品得到了市場的廣泛認可。2012年3月，濰柴發(fā)布國內第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機，將節(jié)能減排效率提升了一個新高度，也為其布局黃金產(chǎn)業(yè)鏈提供了一個極具競爭力的資源。而一些率先試水天然氣市場的重卡制造商，如陜西重汽等，也逐漸在市場的歷練中邁向成熟。
陜西重汽是國內最早起步研發(fā)天然氣卡車的廠商之一，2005年便推出了為用戶量身打造的國內首款天然氣重卡產(chǎn)品；此外首個“中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟”也是由陜西重汽與西安交大、長安大學等大學的汽車專業(yè)合作成立。
隨著LNG卡車在技術和產(chǎn)品領域步入成熟，經(jīng)銷商的熱情同樣高漲。盡管LNG卡車的銷售重點區(qū)域仍然受氣源分布影響甚大，可畢竟為部分區(qū)域市場的經(jīng)銷商帶來了新的業(yè)績增長亮點。更重要的是，一輛LNG卡車的售價要比傳統(tǒng)柴油車高出至少8萬-10萬元。這意味著，LNG卡車，對用戶是更“省”的賺錢工具，對經(jīng)銷商則是更賺的“省”錢工具。同樣是賣一臺車，經(jīng)銷商獲得的利潤要高出一截，何樂不為？因此，經(jīng)銷商在服務上也可以說是不遺余力。除了傳統(tǒng)的消費信貸，融資租賃等新興的其他金融業(yè)務的開展也對天然氣重卡的銷售起到了一定作用。
一位陜汽經(jīng)銷商直言不諱地表示，天然氣重卡用戶的反饋情況很好，主要體現(xiàn)在運營成本上，“相比柴油卡車，在某些區(qū)域的運營成本能降低約30%。”的確，經(jīng)銷商業(yè)績的好壞有一部分與用戶運營成本的多寡直接掛鉤，而這又深受當?shù)夭裼秃蜌鈨r的價差影響。目前，大部分區(qū)域市場的柴油價格大約是7.5元/升，LNG則是6元/公斤。有人測算過，同樣是340馬力的LNG卡車和柴油卡車，消耗的燃料量差不多，但用戶為LNG卡車所付出的燃料成本卻比柴油卡車的要低了至少25%。“這種價格優(yōu)勢在一些富氣地區(qū)，如四川、新疆，表現(xiàn)更為明顯。”一位業(yè)內人士指出。
來自用戶的反饋最鮮活地刻畫了LNG重卡應用的實際效果。不少敢吃螃蟹的第一批天然氣卡車用戶，在運營了一段時間后，私底下欣喜地交流心得。原籍山西的王師傅固定跑太原到重慶的長途運輸線路，因為沿途有加氣站，在幾個月的觀望和選擇后，2012年果斷購入一輛配備380馬力濰柴WP12N發(fā)動機的LNG重卡。他一語道破了大部分卡車人的心聲：“隨著國內油價的不斷升高，高昂的價格讓不少卡車人感到頭疼不已，油價的每次上漲都在剝奪卡車人的利潤。”在運費近乎白菜價的行情下，王師傅購入的這輛LNG重卡充分展現(xiàn)出了各種“省錢”的本領——從重慶到太原全程近1500公里的路程，兩個450L的大氣罐加滿氣后跑下來還能剩下近180L燃氣。在半年多的運營中，粗略算下來，這輛車平均每公里能比傳統(tǒng)的柴油車節(jié)約至少1元燃油費用。從理論和實際運營效果來看，LNG卡車的經(jīng)濟性都是不容置疑的，不過實際節(jié)油效果仍然需要結合LNG價格及變動趨勢分析。
除了市場上可以顯見的優(yōu)勢，天然氣作為一種清潔安全、儲藏豐富的燃料日益受到各方重視。根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而NOx排放量卻占到全國當年汽車NOx排放量的67.2%，PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%，而采用天然氣為燃料的卡車可以非常輕松地實現(xiàn)國五排放�？梢哉f，天然氣卡車的推廣與應用，不僅是卡車產(chǎn)品車型上的豐富，是眾多整車廠商尋求綠色排放解決方案的高效途徑，更是一種運輸方式的改變，是一種產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化。在現(xiàn)代物流運輸版圖中，天然氣卡車“應召入伍”的意義或許不止在于，它能夠幫助我們守護頭頂上的一方碧空，幫助我們建設清新純粹的居住環(huán)境，幫助我們構筑可持續(xù)發(fā)展的能源體系，它更是汽車行業(yè)作為能源消耗大戶應有的責任與擔當，應做出的表率與努力。十八大報告已經(jīng)昭示國人：“面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設放在突出地位。”為此，我們還有什么理由不去熱烈地擁抱天然氣這一最現(xiàn)實的傳統(tǒng)能源替代方案呢？
