截至2023年底新能源汽車依然享有免征新能源汽車購置稅政策,不過“國補”的退出還是讓車企感到實實在在的壓力。由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，未來商業(yè)前景更為廣闊，而競爭也更加激烈。如何降低整車成本，持續(xù)保持產(chǎn)品競爭力成為各大主機廠搶占市場的關(guān)鍵。
最近工信部發(fā)布的申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第367批）公示清單顯示，139家企業(yè)384款新能源產(chǎn)品中，新能源專用車298款，包括258款純電動車型、27款燃料電池車型、13款插電混合動力車型。特別值得關(guān)注的是，吉利商用車、陜汽集團、徐工汽車和三一汽車等主機廠均推出配套自產(chǎn)電機車型，一方面顯示新能源產(chǎn)業(yè)鏈的下沉延長，一方面也更利于成本控制。
其中，吉利遠程純電動廂式運輸車配套遠程智芯驅(qū)動電機（TZ180XSZX01）額定/峰值功率30kW/60kW；遠程純電動廂式運輸車（4.2m車型）配套遠程智芯驅(qū)動電機（TZ370XSZX02）額定/峰值功率70kW/120kW，均搭載磷酸鐵鋰電池。
陜汽的燃料電池載貨汽車底盤配套西安智德永磁同步電機（TZ230XS013）,額定功率60kW,峰值功率120kW；匹配質(zhì)子交換膜燃料電池。
除了輕卡車型，陜汽的重卡車型也配套西安智德電機。其中，燃料電池牽引汽車（6ⅹ4車型）配套電機（TZ380XS011）額定功率220kW,峰值功率410kW，完全可以滿足當(dāng)前物流運輸動力需求；換電式純電動自卸汽車底盤（8ⅹ4）配套電機（TZ380XS002）額定功率250kW、峰值功率360kW。此外，該車型還配套法士特電機（TZ375XSSF-SZF604），額定/峰值功率分別為262kW、410kW。
徐工汽車申報12款車型，新能源車型占有9款，其中8款為純電動車型（含換電）、1款燃料電池車型，來自徐工新能源的電機配套有利于滿足應(yīng)用場景和用戶的多元化需求。
三一汽車申報20款車型中的新能源車型11款，其中純電動車型占7款（含換電）、3款燃料電池車型，盡管只有兩款車型配套了自產(chǎn)電機，但未來占比必然提升。
電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的巨大變革，驅(qū)動電機在新能源車型上的作用相當(dāng)于普通車輛上發(fā)動機的作用。在新能源汽車發(fā)展初期，整車企業(yè)普遍采用專業(yè)供應(yīng)商產(chǎn)品，這也使得特百佳、綠控傳動等電機配套商快速發(fā)展，成為行業(yè)領(lǐng)軍。隨著新能源商用車發(fā)展進入規(guī)模化快速發(fā)展階段，配套產(chǎn)業(yè)也得到極大促進，并吸引整車企業(yè)紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加入電機競爭。
目前，卡車行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的電機類型主要是永磁同步電機，主要源于該類電機體積較��；重量輕；調(diào)速范圍寬；轉(zhuǎn)動慣量小，可獲得較高的加速度，動態(tài)性能好。
除了整車企業(yè)，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型加入也使電機行業(yè)競爭更趨多元化，例如齒輪行業(yè)龍頭企業(yè)法士特，以及車橋行業(yè)的領(lǐng)軍漢德車橋，它們的加入一方面搶占市場，同時也引領(lǐng)了新能源驅(qū)動系統(tǒng)的集成化創(chuàng)新，促進行業(yè)技術(shù)進步。
根據(jù)新能源商用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率為10.2%。雖然“國補”取消，但是在市場驅(qū)動力日益提升的情況下，特別是綠色物流運輸已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展方向的大環(huán)境中，新能源化不可逆轉(zhuǎn)，電機需求持續(xù)增長大勢所趨。
行業(yè)預(yù)測普遍認為2023年我國商用車市場會止跌反彈，那么新能源車型是否能夠借勢繼續(xù)保持強勁增長也將影響到電機配套市場競爭格局。無論怎樣，電機行業(yè)的“戰(zhàn)國時代”已經(jīng)到來，主機廠自產(chǎn)電機與專業(yè)供應(yīng)商之間的角力勢必更加精彩。
