2021年以來，中國重卡市場再次引發(fā)全球矚目。數(shù)據(jù)顯示，今年前半年，國內(nèi)重卡累銷突破100萬輛大關(guān)，同比增長幅度達(dá)到27%。但由于重型柴油車國六排放法規(guī)從今年7月1日起開始全面強(qiáng)制實(shí)施，意味著國內(nèi)重卡市場將迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)——中外重卡勢力在華競爭狀況將會愈演愈烈。毫無疑問，用戶對國六車的購買關(guān)注點(diǎn)和接受度，將對國六切換大背景下的中外重卡企業(yè)銷量帶來顯著影響。在這種局面之下，重卡企業(yè)的國六技術(shù)是否成熟可靠，能否滿足市場和用戶的切實(shí)需求，從而獲得他們的持續(xù)信賴，成為重卡企業(yè)在國六切換新歷史時期不得不面對的嚴(yán)峻課題。
從技術(shù)層面上而論，不獨(dú)國內(nèi)重卡企業(yè)在國六技術(shù)上取得豐碩成果，以沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、奔馳、現(xiàn)代為突出代表的進(jìn)口重卡品牌也擁有成熟的排放技術(shù)進(jìn)軍中國本土市場。他們所掌握的排放技術(shù)不僅滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，亦且滿經(jīng)過歐六市場的驗(yàn)證，并有著良好的用戶口碑作為支撐。從市場公平競爭的維度上來說，這些進(jìn)口重卡品牌將在國五切國六時代成為用戶的重要購車選擇。
實(shí)際上，重卡市場成功切換國六異常艱難。相比國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六對重卡的燃料和尾氣處理技術(shù)均提出了更高的要求。它不僅需要國六重卡發(fā)動機(jī)擁有更高的燃油性能，發(fā)動機(jī)本體要引入EGR、渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，其后處理系統(tǒng)則要設(shè)計得更加精密，還需要增加DPF、ASC來減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量，使排放的尾氣要更加潔凈，以到達(dá)各種有害氣體的排放量在國五基礎(chǔ)上要降低50%左右。
此外，國六柴油的排放測試程序也更為嚴(yán)苛復(fù)雜。它不僅優(yōu)化了已有的測試程序，可避免車企鉆標(biāo)準(zhǔn)漏洞，還增加了實(shí)際道路行駛排放測試，第一次將排放測試從實(shí)驗(yàn)室移到實(shí)際道路，徹底根除排放弄虛作假行為。
由于上述客觀原因的存在，勢必增加重卡企業(yè)的投入及研發(fā)成本，從而抬升國六產(chǎn)品價格，這也導(dǎo)致很多用戶更愿意花錢買更高性價比的國六產(chǎn)品。而進(jìn)口重卡品牌在這點(diǎn)上就擁有核心競爭力和發(fā)言權(quán)。他們早早地就已經(jīng)開始?xì)W六車型的開發(fā)及量產(chǎn)，這些豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為國六產(chǎn)品的高性價比口碑夯筑下了堅定的基石。
比如沃爾沃旗下的FH重卡產(chǎn)品，它所搭載的發(fā)動機(jī)是與歐洲同步更新的13升D13K國六排放發(fā)動機(jī)，最大輸出460馬力，最大扭矩為2340牛米。這款車輛所匹配的發(fā)動機(jī)，不僅延續(xù)了沃爾沃一貫的經(jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)異基因，也變得更加環(huán)保、節(jié)能。
比如曼恩旗下的全新一代MAN TGX重卡產(chǎn)品，它搭載的全新的D26發(fā)動機(jī)，最大馬力為510，最大輸出扭矩為2600牛米，不僅符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還具有一個很明顯的特性，即在930-1350rpm時發(fā)動機(jī)就能爆發(fā)峰值扭矩。這樣，相較于一些我們熟知的主流發(fā)動機(jī)一般需要在1000轉(zhuǎn)或者1050轉(zhuǎn)時才能爆發(fā)最大的扭矩來說，它不但能讓車輛在爬坡、超車時擁有更出色的動力表現(xiàn)，而且還能讓車輛保持在較低的轉(zhuǎn)速下同時實(shí)現(xiàn)高效行駛，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
比如奔馳旗下的新Actros重卡產(chǎn)品，它搭載的第二代OM471發(fā)動機(jī)，排量12.8升，最大輸出510馬力，最大輸出扭矩2500牛米，不但滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還在多項特性重要特性上進(jìn)行了重要升級，包括采用新一代X-Pulse噴油系統(tǒng)，噴油壓力達(dá)到2700bar，能夠提升燃油燃燒效率。此外，該車該配備發(fā)動機(jī)制動、智能水泵、智能轉(zhuǎn)向泵等節(jié)油配件，可進(jìn)一步降低油耗。
再比如現(xiàn)代商用車于去年10月份推出的極具高性價比特色的新一代創(chuàng)虎國六車型。這款車型不僅嚴(yán)格滿足國家國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)，充分確保柴油發(fā)動機(jī)不僅具有更高的燃油性能，可比國五油耗最高節(jié)省9.9%，后續(xù)結(jié)合地圖定速巡航及經(jīng)濟(jì)駕駛指南，燃油效率還將提升5%至10%，還具有出色的尾氣處理技術(shù)，可以在國六柴油排放測試中輕松過關(guān)，直接讓用戶不必為排放、燃油和檢測等諸多問題所一再擔(dān)憂。
更重要的是，新一代創(chuàng)虎國六車型除了具備這些卡友所要求的硬性條件，還一舉解決了用戶在實(shí)際運(yùn)營中非常關(guān)注的車輛動力匹配問題。據(jù)了解，新一代創(chuàng)虎國六車型搭載最高輸出可達(dá)540馬力的現(xiàn)代POWERTEC國六發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)不僅經(jīng)過嚴(yán)苛的標(biāo)定測試，采用韓國現(xiàn)代革新性技術(shù)，可有效提升動力性能和經(jīng)濟(jì)性能，還通過改善汽缸缸蓋材質(zhì)，確保發(fā)動機(jī)強(qiáng)度及耐久性，增大冷卻風(fēng)扇驅(qū)動比，提高了發(fā)動機(jī)冷卻性能，使得發(fā)動機(jī)綜合具備大馬力、大扭矩、低油耗的顯著特點(diǎn)。
有道是“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。”國六排放標(biāo)準(zhǔn)的付諸現(xiàn)實(shí)，與其說是對國內(nèi)重卡市場造成沖擊，不如說是推動中國重卡市場朝著更高質(zhì)量、更節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。在此新時代背景之下，國六市場上更有雄厚技術(shù)底蘊(yùn)和實(shí)力的重卡企業(yè)，無疑更容易脫穎而出。顯而易見的是，以沃爾沃、曼恩、奔馳、現(xiàn)代商用車等為主流代表的進(jìn)口重卡品牌為這一刻的到來早已厲兵秣馬多年，其業(yè)已推出市場的系列國六車型已經(jīng)通過可圈可點(diǎn)的戰(zhàn)績不斷博得用戶的好口碑�？梢灶A(yù)見，在當(dāng)下及不遠(yuǎn)的未來，上訴這些掌握成熟國六排放技術(shù)及產(chǎn)品的進(jìn)口重卡品牌必將與國內(nèi)重卡企業(yè)上演激烈一戰(zhàn)。屆時，鹿死誰手，最終當(dāng)由實(shí)力定勝負(fù)，我們不妨拭目以待。
