得益于市場(chǎng)剛需和相關(guān)政策的雙重驅(qū)動(dòng)，新能源輕卡需求呈現(xiàn)供需兩旺形勢(shì)，特別針對(duì)純電動(dòng)技術(shù)路線細(xì)分領(lǐng)域，為了滿足城配運(yùn)輸需求，各家主機(jī)廠紛紛推出大電量產(chǎn)品。其中，解放虎6G純電動(dòng)輕卡在大電量產(chǎn)品開發(fā)中不僅對(duì)外觀造型進(jìn)行創(chuàng)新，駕駛室及底盤架構(gòu)也基于純電動(dòng)技術(shù)路線特性進(jìn)行了全新布局，旨在于給廣大用戶的實(shí)際應(yīng)用帶來更大價(jià)值，對(duì)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步亦有垂范和引領(lǐng)意義。
全新外觀及內(nèi)飾
營(yíng)造新觀感 創(chuàng)造新體驗(yàn)
契合純電動(dòng)產(chǎn)品的綠色零碳排放的特性，解放虎6G對(duì)駕駛室外觀進(jìn)行了更加簡(jiǎn)潔且?guī)в锌萍几械脑O(shè)計(jì)，前臉部分采用整體式面板，兩側(cè)配以“J”型鍍鉻裝飾，以及藍(lán)色裝飾條，輕靈而又大氣；主品牌logo加入了藍(lán)色背景，辨識(shí)度提升；LED自動(dòng)大燈，提供照度更強(qiáng)光源，也充分滿足年輕用戶對(duì)車輛乘用化功能的訴求。
駕駛室側(cè)面，帶有“虎6G EV”噴繪標(biāo)識(shí)，突出產(chǎn)品新能源屬性；堅(jiān)式設(shè)計(jì)的門把手更契合開關(guān)門的習(xí)慣，無鑰匙進(jìn)入裝置則為用車提供極大便利；帶有加熱功能的一體式后視鏡，兼顧了低風(fēng)阻和實(shí)用性需求。
坐進(jìn)駕駛室明顯感覺內(nèi)部空間更加寬闊，近乎于“純平”的主副駕座椅設(shè)計(jì)，橫向能夠當(dāng)成一張單人床，便于駕駛員等待裝卸貨，亦或跑長(zhǎng)途期間駐車休息。
主駕部分，半環(huán)抱中控設(shè)計(jì)，包括減震座椅、一鍵啟動(dòng)、旋鈕換擋、電子手剎、自動(dòng)駐車等裝置，提供乘用車級(jí)操控體驗(yàn)；中控大屏支持接入導(dǎo)航、影音娛樂等功能，還帶有倒車影像，為車輛高效且安全的運(yùn)營(yíng)提供更加充分的保障。
寧德時(shí)代電池+自主電機(jī)電控
高效、高經(jīng)濟(jì)且高可靠
參考北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等超大規(guī)模城市的情況，包括快遞快運(yùn)、商超配送、冷藏及搬家運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的城配物流普遍要求純電動(dòng)車輛具備250公里以上續(xù)航能力，并且兼具高經(jīng)濟(jì)性和高可靠性，以保證贏得更多收益。
聚焦行業(yè)針對(duì)長(zhǎng)續(xù)航能力的普遍需求，解放虎6G配裝行業(yè)領(lǐng)先的單包一體式寧德時(shí)代100.46kWh磷酸鐵鋰電池，采用底盤中置布局，8年40萬公里質(zhì)保超長(zhǎng)質(zhì)保。
集成式電驅(qū)橋匹配來自解放自主的永磁同步電機(jī)，峰值功率147kW，峰值扭矩400N•m，由于是集成設(shè)計(jì)，電驅(qū)橋的動(dòng)力傳輸效率更高，能耗損失也更小。
自主多合一整車控制器分布于電驅(qū)橋后方，通過先進(jìn)控制策略保證車輛高效且經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；核心“三電”均采用液冷散熱，確保三電系統(tǒng)保持適宜溫度高效運(yùn)行。
解放虎6G還支持快充，并帶5級(jí)動(dòng)能回收模式，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的整車能量管理，確保車輛長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，具備更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。
全新底盤分布
引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)和進(jìn)步
結(jié)合動(dòng)力電池包中置布局，解放虎6G對(duì)純電動(dòng)載貨底盤分布進(jìn)行了全面調(diào)整，一方面順應(yīng)新能源技術(shù)的電氣電路需求，同時(shí)兼顧了整車可靠性及輕量化。
首先，高強(qiáng)度直通梁車架提升了底盤的剛性和抗扭性，標(biāo)載版匹配3/3+3鋼板簧懸架保證車輛具備高承載能力，充分適用不同場(chǎng)景需求。
一般純電動(dòng)輕卡通常將電控系統(tǒng)置于車架前端，即駕駛室下方，而解放虎6G在此布置的則是蓄電池、散熱系統(tǒng)和儲(chǔ)氣裝置，既充分且合理利用空間，又為駕駛室下沉提供了必要支持，改善駕駛室空間的同時(shí)，降低車輛重心，整體提升平穩(wěn)性能。
基于一體式動(dòng)力電池包中置布局和集成電驅(qū)橋的應(yīng)用，解放虎6G將多合一電控系統(tǒng)后置于車架尾部，電氣電路更為優(yōu)化，可靠性進(jìn)一步提升。
車尾左側(cè)分布空氣壓縮機(jī)，為氣剎制動(dòng)提供必要支持，為進(jìn)一步保證高效及時(shí)的制造效率，該車配裝楔式制動(dòng)器。
整體而言，解放虎6G純電動(dòng)輕卡的全新底盤兼顧了承載能力、可靠性、通過性，并為不同車型，以及專用車、房車等改裝提供了良好條件。
【結(jié)束語】
為順應(yīng)物流運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，純電動(dòng)輕卡的電量“擴(kuò)容浪潮”日盛，加裝大電量電池包成為普遍解決方案。然而，萬事萬物皆有度，此盈則彼虧，此漲則彼消，大電量電池包固然有利于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，卻影響到整車自重水平和能耗的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
解放虎6G從實(shí)際出發(fā)，充分利用目前純電動(dòng)技術(shù)路線的領(lǐng)先資源，創(chuàng)新底盤分布，強(qiáng)化核心三電匹配，提升乘用化水平，為廣大用戶帶來更便捷、更舒適的駕控體驗(yàn)，提供更高效、更經(jīng)濟(jì)的綠色城配運(yùn)輸解決方案，更為新能源技術(shù)創(chuàng)新提供了可參可鑒的樣本，有益于激發(fā)行業(yè)革命性創(chuàng)新。
