古語云：“不謀全局者，不足以謀一域；不謀萬世者，不足以謀一時。”不論是國家、企業(yè)還是個人，在面對事物時都應從全局和發(fā)展全過程的角度去思考和對待。否則，就容易陷入“一葉障目，不見泰山”的局面。
正所謂“言之易，行之難”，對于絕大部分企業(yè)而言，缺乏的不是理論，而是行之有效的方法和路徑。2012年，梅賽德斯-奔馳卡車率先把TCO（全生命周期成本）概念引入國內(nèi)物流業(yè)，這個概念在上世紀90年代的歐洲已應用于物流行業(yè)。在梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等卡車廠商的大力推動之下，TCO為歐洲物流業(yè)用戶節(jié)省了約10%-15%的總體成本。
雖然我國物流業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展以較快速度增長，但當前我國經(jīng)濟面臨“需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱”的三重壓力，加上行業(yè)日趨成熟和規(guī)范，物流業(yè)從業(yè)者面對的競爭和壓力讓他們意識到“躺著掙錢的時代”早已成為歷史。TCO這個為不少車隊管理者感到陌生的概念，也愈發(fā)重要。
梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡Actros、Actros C正式在中國市場上市
基于此，開源節(jié)流、降本增效成為物流業(yè)從業(yè)者的一項重大課題，而梅賽德斯-奔馳作為TCO概念的推動者在這一課題之下，有著自己的解題思路。12月10日，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡Actros、Actros C正式在中國市場上市，兩大系列、八款推薦車型的市場售價區(qū)間為 ¥518,800 - ¥699,800。
從梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)Actros首次亮相到今年9月工廠投產(chǎn)，再到產(chǎn)品正式上市，梅賽德斯-奔馳卡車在華發(fā)展的歷史上立下了一座又一座重要里程碑。在發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳所具有的可靠品質(zhì)、領先節(jié)油、智能安全、舒適駕乘四大核心產(chǎn)品力以別開生面的形式向參加發(fā)布會的嘉賓和媒體呈現(xiàn)，同時梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡還重磅推出TCO 2.0服務解決方案，幫助物流客戶全方位提升運營效率，詮釋他們對于TCO的理解與應用。
行者無疆，大道無垠，匠心獨運，成就不凡。梅賽德斯-奔馳秉持“在中國，為中國”的理念，實施梅賽德斯-奔馳重卡國產(chǎn)化項目，打造適應中國道路貨運工況的重卡產(chǎn)品。北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳事業(yè)部負責人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示：“In China For China，中國制造，專屬中國。我們?yōu)橹袊蛻籼峁└咝Э煽康倪\輸解決方案，助力客戶在業(yè)務中更具競爭力，實現(xiàn)更大的收益和成功。唯有如此，才能實現(xiàn)我們的目標：把梅賽德斯-奔馳重卡打造成中國客戶心中首選的卡車品牌。”
北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳事業(yè)部負責人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）
對于來自歐洲的梅賽德斯-奔馳而言，打造一款適合中國國情的重型卡車并非易事。源自德國的梅賽德斯-奔馳秉承著日耳曼人嚴謹、冷靜的性格特點，組織了全球數(shù)百名專業(yè)人才進行客戶調(diào)查、實地跟車等深度調(diào)研，充分地了解國內(nèi)客戶在真實場景下的需求。
不僅如此，依照戴姆勒最新INTEGRA 6標準建設而成專屬工廠，無代差引入歐洲最先進技術，全面遵循梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)標準和質(zhì)量管理，采用其最成功的Actros技術平臺所制造的國產(chǎn)Actros和Actros C在本土化的過程中，力爭達到產(chǎn)品性能、質(zhì)量與成本的最佳平衡點。
在發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳Actros國產(chǎn)卡車的安全、可靠、節(jié)油、舒適的特點被一一呈現(xiàn)，這些無一不與梅賽德斯-奔馳所推崇的TCO概念息息相關。
戴姆勒（中國）商用車投資有限公司研發(fā)副總裁克利維爾（Marcus Kliewer）
首先是節(jié)油性能，據(jù)戴姆勒（中國）商用車投資有限公司研發(fā)副總裁克利維爾（Marcus Kliewer）介紹，Actros搭載梅賽德斯制造的動力總成，以天生節(jié)油之軀成就用戶的最佳TCO表現(xiàn)，比同類車型節(jié)油高達14%；Actros C搭配康明斯發(fā)動機和采埃孚AMT變速箱，通過整車標定和深度調(diào)校，實現(xiàn)比同類車型節(jié)油8%。值得一提的是，其搭載的PPC動力系統(tǒng)預見性巡航可以預知前方2公里道路情況，為節(jié)油駕駛提供技術支撐。
其次是可靠性能，據(jù)了解，Actros平臺產(chǎn)品經(jīng)歷了累計超過5000萬公里試驗驗證，3500萬公里顛簸道路測試，1800 萬公里耐久性測試以及500萬公里中國環(huán)境道路實測，在嚴苛的技術放行標準之下，其耐用性能得到充分的保障，讓企業(yè)買得放心，用得長久。
對于物流行業(yè)中的企業(yè)而言，卡車的節(jié)油性能和可靠性能所節(jié)省的顯性成本更加直觀，而安全和舒適背后的隱形成本卻不容忽視。不論是看得見的成本還是看不見的成本，這對企業(yè)而言都將帶來真金白銀的收益。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，重大卡車交通事故將造成最多350個小時的停工，中等事故則導致60個小時的停工，對于注重車輛運轉(zhuǎn)效率的物流運輸企業(yè)而言將是極大的經(jīng)濟損失。
通過輪上講車為觀看者帶來沉浸式真實運輸場景體驗
在 “輪上講車”環(huán)節(jié)，Actros諸多保障行車安全的黑科技通過場景式表達被一一呈現(xiàn)。面對道路途中突然從右側(cè)闖入的車輛，BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)主動報警；ABA 5第五代主動制動系統(tǒng)在遭遇“低頭族”的“鬼探頭”時緊急預警、輔助剎停；電子后視鏡這種只聞未見的“黑科技”以及車載雷達為駕駛員提供360度無死角視野。
梅賽德斯-奔馳事業(yè)部售后服務總監(jiān)王勇表示：“所有這些，都能顯著提升梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡車主的整體盈收競爭力，用極致的降本增效，率先跨入TCO 2.0時代！”
百年品牌，星耀東方。通過技術升級、高質(zhì)量國產(chǎn)化和全生命周期智慧服務生態(tài)系統(tǒng)的落地梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)Actros和Actros C的運營成本在五年行駛160萬公里的條件下，可分別低至每公里5.8元和5.9元，這是梅賽德斯-奔馳在開源節(jié)流、降本增效這一課題之下給出的答案。
