“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河。”國內(nèi)動力戰(zhàn)場上的激烈競爭，依然在2022年不分晝夜短兵相接著。在成王敗寇的淘汰規(guī)則下，各家主流動力企業(yè)無不深諳不進(jìn)則退的殘酷現(xiàn)實(shí)，為此，不論是在戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略層面，亦或是新產(chǎn)品投入研發(fā)上，均表現(xiàn)出了枕戈待旦、開戰(zhàn)即決戰(zhàn)的戰(zhàn)斗狀態(tài)。作為雄踞國內(nèi)動力行業(yè)多年的第一“霸主”，濰柴動力在這方面再次捷足先登，捍衛(wèi)了不容有失的行業(yè)王者地位。
日前，濰柴動力在濟(jì)南發(fā)布的全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)力作，無疑是最佳明證�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，這一力作已獲得國際相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，再次創(chuàng)造了汽車發(fā)動機(jī)科技進(jìn)步史上的重要里程碑。毫無疑問，這一力作的發(fā)布，不僅為濰柴動力在全球行業(yè)地位的提升提供了強(qiáng)力支柱，也預(yù)示著革故鼎新的濰柴在柴油機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，再次領(lǐng)先所有競爭對手。與此同時(shí)，它的赫然出現(xiàn)，不但標(biāo)志著我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)取得了巨大進(jìn)步，也必將為我國的雙碳經(jīng)濟(jì)工作作出重大貢獻(xiàn)。
用一組數(shù)據(jù)可以直觀地反映這一論斷。據(jù)測算，與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品（平均46%熱效率柴油機(jī)）相比，濰柴動力新發(fā)布的這款作品可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節(jié)油1600萬噸，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸�？梢灶A(yù)見，隨著這款新產(chǎn)品在國內(nèi)市場上的大規(guī)模運(yùn)用，必將會帶來更多的經(jīng)濟(jì)收益和社會效益。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，這款全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)為濰柴WP13H發(fā)動機(jī)，將在未來的大馬力重卡市場中堪當(dāng)大任。事實(shí)上，一年多以前，這款大馬力發(fā)動機(jī)的熱效率就突破了50%的技術(shù)關(guān)口，達(dá)到了50.23%，在當(dāng)時(shí)就處于全球柴油機(jī)熱效率最高研發(fā)水平。而關(guān)于何時(shí)再將其繼續(xù)提升、再創(chuàng)新紀(jì)錄的話題，彼時(shí)就是輿論焦點(diǎn)。令人驚喜的是，僅僅時(shí)隔480天之后，濰柴動力就以熱效率51.09%，提升0.86個(gè)百分點(diǎn)的驕人成績?yōu)闃I(yè)界作出完美回答。顯然，這對于濰柴動力而言，既是一種對業(yè)界的責(zé)任和承諾，也自信地彰顯出一種舍我其誰的榮譽(yù)與自豪。
雖然看似僅僅只是將熱效率提升了0.86%，但眾所周知，登上一個(gè)最高峰后再往上攀登一點(diǎn)，都極為艱難和曲折。濰柴動力相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人就表示，即便是提升0.1個(gè)百分點(diǎn)，也要對摩擦、散熱、燃燒等發(fā)動機(jī)幾乎所有系統(tǒng)重新調(diào)整優(yōu)化，提升近1個(gè)百分點(diǎn)，更要進(jìn)行不計(jì)其數(shù)的設(shè)計(jì)、可行性分析和仿真實(shí)驗(yàn)。所謂“不經(jīng)一番寒徹骨，又哪得梅花撲鼻香。”毋庸諱言，這0.86個(gè)百分點(diǎn)的提升，背后不僅反映的是濰柴動力堅(jiān)韌不拔的攻堅(jiān)斗志，銳意進(jìn)取的創(chuàng)新激情，也鮮明地折射出濰柴動力“不爭第一就是在混”的可貴企業(yè)文化和精神。
這種斗志、激情、文化和精神，就突出體現(xiàn)在去年濰柴動力正式發(fā)布的14個(gè)急需攻關(guān)的“軍令狀”科研項(xiàng)目里。這些項(xiàng)目細(xì)分為40多個(gè)“揭榜掛帥”單元，配套1.6億元獎勵資金。柴油機(jī)本體熱效率突破51%，就是其中一個(gè)項(xiàng)目，且規(guī)定完成年限僅為一年。然而，領(lǐng)下“軍令狀”的科研團(tuán)隊(duì)還是以咬定青山不放松的膽略和氣勢，順利讓項(xiàng)目得以提前完成。
濰柴動力相關(guān)技術(shù)人員表示，科研團(tuán)隊(duì)爭分奪秒展開技術(shù)攻關(guān)，連走路都在思考技術(shù)問題。比如說，為讓發(fā)動機(jī)滿足最嚴(yán)苛的國六B排放要求，科研團(tuán)隊(duì)不斷地對燃燒室設(shè)計(jì)方案進(jìn)行創(chuàng)新，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，方案就優(yōu)化了200多個(gè)版本，最終在50%熱效率專有技術(shù)基礎(chǔ)上獲得突破。
實(shí)際上，濰柴動力所推出的“揭榜掛帥”模式，僅僅只是促成柴油機(jī)熱效率突破51%的部分原因。在《卡車之友網(wǎng)》看來，濰柴動力之所以在大馬力發(fā)動機(jī)的熱效率研發(fā)技術(shù)上孜孜以求，還出于企業(yè)自身的市場地位訴求。
盡管長期以來，濰柴動力在國內(nèi)重卡市場的上座率始終位居第一，光是在去年的市場占有率就突破32%，全面領(lǐng)先對手，但這并不意味著從此可高枕無憂。隨著國內(nèi)重卡大馬力時(shí)代的日漸登場，國內(nèi)外有實(shí)力“踢館”的動力企業(yè)無不蓄勢待發(fā)，均想趁此良機(jī)更換原有行業(yè)排位。在這種“內(nèi)外夾擊”的局面之下，濰柴動力要想繼續(xù)穩(wěn)定王者地位，就不得不未雨綢繆。
濰柴動力深諳，決定地位的關(guān)鍵就在于擁有核心產(chǎn)品，這種核心，是我有你無，足以在對壘之下，高低立見。因此，對濰柴動力來說，掌握更多、更領(lǐng)先、更可靠的核心技術(shù)型大馬力發(fā)動機(jī)產(chǎn)品非常重要。而此次全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)的發(fā)布，既強(qiáng)化了濰柴動力絕對的核心競爭力和領(lǐng)先優(yōu)勢，對敢來“踢館”的對手也不啻為一種有效回應(yīng)和沖擊。
事實(shí)上，濰柴動力此前在新的戰(zhàn)略規(guī)劃中就明確表示，2022年在重卡市場要挑戰(zhàn)37%的市占率目標(biāo)，比2021年增長5%；并且透露，500馬力段以上的干線物流牽引車，將是實(shí)現(xiàn)增量的重要方向。很顯然，全球首款本體熱效率為51.09%、馬力值超過500匹的WP13H發(fā)動機(jī)的到來，正好有助于上述戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。
可以想象，未來，此款新品與企業(yè)原有的WP13產(chǎn)品搭檔，形成雙子星大馬力動力組合之后，再加上將推出的更多600馬力新動力產(chǎn)品助力，濰柴動力必將會建構(gòu)出更有沖擊力的大馬力產(chǎn)品進(jìn)攻軍團(tuán)，從而擴(kuò)大在復(fù)合運(yùn)輸和干線物流市場上的既有優(yōu)勢，為企業(yè)在新的一年成功繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)桂冠奠定牢固基礎(chǔ)。
古詩有云：“云龍風(fēng)虎盡交回，太白入月敵可摧。”隨著存量市場競爭的加劇，2022年的國內(nèi)動力戰(zhàn)場注定烽火不息。企業(yè)要想不在其間不折戟沉沙，就必然得奮發(fā)圖強(qiáng)，豐滿陣容。如此，方可破城摧敵，得勝而歸。全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)的發(fā)布與到來，必將讓濰柴動力如虎添翼，繼而在國內(nèi)動力戰(zhàn)場的攻伐上擁有更兇猛的活力和武器�？梢酝茢�，此番亮劍，對于濰柴動力無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。它不僅為濰柴動力這位“常勝將軍”壯膽助威，也讓其更加有了橫掃千軍如卷席的底氣，繼而再鞏固企業(yè)王者地位的同時(shí)，為行業(yè)、為國家的愈加繁榮昌盛注入蓬勃生氣和澎湃動力。
