不破不立，破而后立，大破大立，曉喻新生。從2022年6月簽訂聯(lián)合重卡重組項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議開(kāi)始，歷時(shí)九個(gè)月完成蛻變的聯(lián)合卡車(chē)最終迎來(lái)涅槃重生。
根據(jù)公開(kāi)信息，聯(lián)合重卡的注冊(cè)資本從15.7億元增加至39.7億元，投資人變更為中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集集團(tuán)）、奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞商用車(chē)）、蕪湖市興眾風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱興眾風(fēng)投）、蕪湖產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司（以下簡(jiǎn)稱產(chǎn)業(yè)投資）。與此同時(shí)，高級(jí)管理人員團(tuán)隊(duì)亦發(fā)生“大換血”式的變革。
聯(lián)合重卡在股權(quán)、資本和高管人員上的變化絕非紙上談兵，背后的深意更是耐人尋味。如今，中集集團(tuán)和奇瑞商用車(chē)均持有聯(lián)合重卡35.4166%的股份，同為第一大股東，但按照重組協(xié)議的約定，奇瑞商用車(chē)將掌握聯(lián)合重卡的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，成為聯(lián)合重卡真正意義上的掌舵人。
如牛負(fù)重 聯(lián)合卡車(chē)深陷泥潭
遙想當(dāng)年，成立之時(shí)可謂含著“金鑰匙”出生的聯(lián)合卡車(chē)，背靠中集集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工等五大行業(yè)巨頭。自誕生以來(lái)，就以世界主流重卡的產(chǎn)品品質(zhì)為標(biāo)桿，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地生產(chǎn)重型卡車(chē)。從2009年品牌誕生至今，10余年來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)有口皆碑，特別是在安全性能上的表現(xiàn)更是備受贊譽(yù)，堪稱中國(guó)重卡市場(chǎng)的“沃爾沃”。
不過(guò)，天不遂人愿，人不遂人心，聯(lián)合卡車(chē)并沒(méi)有預(yù)期中發(fā)展的那么順利，源于產(chǎn)品配置過(guò)于領(lǐng)先導(dǎo)致價(jià)格居高等因素，其銷(xiāo)量始終游離于TOP10之外，在市場(chǎng)上處于叫好不叫座的尷尬局面。產(chǎn)品銷(xiāo)路不暢意味著資金回籠不足，而資金對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)又如同人體不可或缺的血液。多年來(lái)，深陷銷(xiāo)量萎靡泥淖之中的聯(lián)合卡車(chē)，好比始終處于“貧血”狀態(tài)的ICU病人。
古語(yǔ)云：負(fù)重涉遠(yuǎn)，不擇地而休；累重家貧，不擇祿而仕�，F(xiàn)金流的嚴(yán)重匱乏，讓聯(lián)合卡車(chē)長(zhǎng)期處于高額負(fù)債經(jīng)營(yíng)的險(xiǎn)境之中，面臨著產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及更新迭代缺乏資金支持的局面，不得不忍受優(yōu)秀人才“招不進(jìn)、留不住”的陣痛；不得不咽下市場(chǎng)開(kāi)拓不暢的苦果。據(jù)了解，近三年來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)的年研發(fā)費(fèi)用平均不足3700萬(wàn)，遠(yuǎn)低于重卡行業(yè)的平均水平。
破釜沉舟易，向死而生難。聯(lián)合卡車(chē)在困境中選擇重組，大有破釜沉舟之氣勢(shì)，向死而生之魄力。如今，迎來(lái)新生的聯(lián)合重卡何去何從，又有何妙計(jì)良方，解決困擾聯(lián)合卡車(chē)多年的沉疴痼疾？
輕裝上陣 聯(lián)合重卡乘風(fēng)起航
《大學(xué)》有云，物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣�！犊ㄜ�(chē)之友網(wǎng)》獲悉，重組后的聯(lián)合重卡在資金、技術(shù)、人才、管理、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等方面有的放矢，完成自我革新，以輕裝簡(jiǎn)行之姿快速走向新生。
資金上，得到中集集團(tuán)、奇瑞商用車(chē)、興眾風(fēng)投和產(chǎn)業(yè)投資四大股東賦能的聯(lián)合重卡所面臨的資金難題迎刃而解，缺乏資金將不再成為聯(lián)合重卡發(fā)展道路上的絆腳石。據(jù)了解，重組后聯(lián)合重卡凈資產(chǎn)達(dá)24億，未來(lái)5年，聯(lián)合重卡還將通過(guò)資本運(yùn)作再融資不低于100億的現(xiàn)金流。
技術(shù)上，奇瑞擁有1000萬(wàn)輛級(jí)新能源乘用車(chē)的三電技術(shù)和500億級(jí)無(wú)人駕駛公司，得到奇瑞技術(shù)上的大力支持，聯(lián)合重卡的發(fā)展將“如虎添翼”。眾所周知，三電技術(shù)是傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)短期內(nèi)無(wú)法獲取的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這將賦能聯(lián)合重卡打造新能源動(dòng)力鏈，奇瑞作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)的先行者，也將助力聯(lián)合重卡打造無(wú)人駕駛技術(shù)的新產(chǎn)品平臺(tái)。
管理上，以“用戶思維”和“互聯(lián)網(wǎng)思維”為翼的奇瑞將在尊重信任、平等透明化的前提下，為聯(lián)合重卡塑造極致的運(yùn)營(yíng)效率。人才上，聯(lián)合重卡堅(jiān)持“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的用人導(dǎo)向，重新組建核心的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)股權(quán)激勵(lì)吸引更多的優(yōu)秀青年加盟到聯(lián)合重卡。
營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)上，聯(lián)合重卡堅(jiān)持以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，堅(jiān)持品質(zhì)服務(wù)，向“0首付”說(shuō)“NO”，向“低運(yùn)價(jià)”宣戰(zhàn)，保護(hù)營(yíng)銷(xiāo)渠道的利潤(rùn)空間，合理提高重卡行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)了解，聯(lián)合重卡不僅要有的放矢地布局國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)渠道，還將在奇瑞的賦能下走出國(guó)門(mén)，布局全球。在國(guó)內(nèi)，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商將從42家增到150家，二級(jí)渠道從30家增加到850家；在國(guó)外，借助奇瑞180多個(gè)國(guó)家的渠道，編織一張覆蓋全球的海外營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
兵馬未動(dòng)，糧草先行，在不久前結(jié)束的2023聯(lián)合重卡合作伙伴大會(huì)上，聯(lián)合重卡已率先推出“夜間救援 半夜即到”的服務(wù)品牌，以產(chǎn)品的全生命周期為軸線向用戶詮釋著自己的拳拳盛意。
彎道超車(chē) 聯(lián)合重卡競(jìng)速新能源賽道
俗話說(shuō)，選擇比努力更重要。新生的聯(lián)合重卡不可能繼續(xù)走以前的老路，選擇一條符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的道路成為聯(lián)合重卡的首要任務(wù)�，F(xiàn)如今，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)之下，新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼，打造極致安全穩(wěn)定的新能源重卡將成為聯(lián)合重卡的品牌風(fēng)向標(biāo)。
一直以來(lái)，聯(lián)合重卡在用戶心中的標(biāo)簽就是安全。擁有168項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先安全技術(shù)的聯(lián)合重卡，在未來(lái)，也將通過(guò)“愛(ài)馬士橙”等品牌色系持續(xù)深化用戶對(duì)其的最大認(rèn)知標(biāo)簽，并在新能源賽道里打造行業(yè)最優(yōu)秀的新能源動(dòng)力鏈和行業(yè)最安全的無(wú)人駕駛技術(shù)，借此打造聯(lián)合重卡“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在聯(lián)合重卡看來(lái)，新能源重卡有著廣闊的前景，是市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的主流，新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)是新能源發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。其預(yù)測(cè)重卡市場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)中，新能源將在2025年達(dá)到12%，到2030年達(dá)到28%。得到奇瑞集團(tuán)賦能的聯(lián)合重卡，將借助奇瑞在新能源汽車(chē)上積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，“壓哨搶跑”新能源賽道。
往者不可諫，來(lái)者猶可追。過(guò)往已成歷史，壓在聯(lián)合重卡身上的包袱已經(jīng)卸去，如今，完成重組的聯(lián)合重卡已做好輕裝上陣的準(zhǔn)備，在2023的春風(fēng)中乘風(fēng)起航，全力以赴競(jìng)速新能源賽道。
