2023年，隨著新冠疫情的逐漸結(jié)束，我國(guó)的煤炭市場(chǎng)也加速回暖，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于煤炭運(yùn)輸者而言，新的一年形勢(shì)依然不容樂觀。油價(jià)居高不下，人工費(fèi)用高企、運(yùn)輸效率低下等行業(yè)頑疾，依然在有形或無(wú)形之間壓縮著從業(yè)者的利潤(rùn)空間。
重重壓力之下，讓一度風(fēng)靡的“子母車”運(yùn)輸模式再現(xiàn)江湖，繼續(xù)成為為煤炭運(yùn)輸者降本增效的破局之道。顧名思義，所謂“子母車”就是指用一大一小兩輛卡車進(jìn)行運(yùn)輸。去程子車和母車合為一體；回程則分別裝載貨物。這種運(yùn)輸模式既節(jié)省了油費(fèi)、路橋費(fèi)、人工費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，又增加了運(yùn)載量，成為眾多煤炭運(yùn)輸者的“新時(shí)尚”選擇。
一套堪稱優(yōu)秀的子母車，就應(yīng)當(dāng)直擊上述公路煤炭運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)，并具備動(dòng)力強(qiáng)勁、省油節(jié)能、合規(guī)多拉、輕量化優(yōu)秀等優(yōu)勢(shì)。自2019年重磅推出至今，東風(fēng)天龍VL憑借著動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性省、可靠性高等諸多優(yōu)勢(shì)，在諸多的子母車車型中殺出重圍，成為眾多卡友的青睞之選。
性能強(qiáng)勁，如虎添翼
由于子母車裝載量大，且經(jīng)常會(huì)遇到道路不佳的狀態(tài)，因此出色的動(dòng)力系統(tǒng)是一套優(yōu)秀子母車的最基本特性。東風(fēng)天龍VL子母車特別推出了“東康系列”和“龍擎系列”兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，均表現(xiàn)出十分優(yōu)秀的動(dòng)力性能。在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還完美兼顧了經(jīng)濟(jì)效益和高可靠性。
東風(fēng)康明斯L9-430發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“六邊形戰(zhàn)士”，在保證輕量化、經(jīng)濟(jì)化的同時(shí)，還具有極高的性價(jià)比。它不僅凈重優(yōu)勢(shì)明顯，還采用第六代增壓器對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,使得發(fā)動(dòng)機(jī)低扭大幅提升，最大可輸出430馬力和1900N.m的扭矩，提高車輛的后備功率和整車提速，更適合中短距離運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。
龍擎DDi11-465發(fā)動(dòng)機(jī)則可以擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力和可靠性。它獨(dú)樹一幟地采用了Delphi F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、低摩擦PVD活塞環(huán)、IROX軸瓦設(shè)計(jì)等全新技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能優(yōu)化到最佳狀態(tài),動(dòng)力輸出水平達(dá)到了465馬力、2240N.m扭矩，更加適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景的需求。
極致輕量、開源節(jié)流
不僅在“內(nèi)在”性能上做足功夫，東風(fēng)天龍VL子母車對(duì)自身的外觀也精心打磨，結(jié)構(gòu)及外形設(shè)計(jì)上，力求為運(yùn)輸者做好效率上的“加法”以及成本上的“減法”。
首先，東風(fēng)天龍VL子母車采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的輕量化設(shè)計(jì)，一舉實(shí)現(xiàn)了極致的子車優(yōu)化降重。通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算便可得知，如果車輛一個(gè)月運(yùn)輸13-15趟，運(yùn)價(jià)為180元/噸，僅輕量化，東風(fēng)天龍VL子母車就能為卡友多賺5000-15000元之多的費(fèi)用，優(yōu)勢(shì)明顯。
不只在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改良，東風(fēng)天龍VL子母車還對(duì)車輛進(jìn)行了尺寸優(yōu)化，從而更好地實(shí)現(xiàn)了“合規(guī)多拉”。比如說(shuō)，將子車的軸距縮漸至3200mm、后懸縮短至710mm、EGP支架寬度縮短至2456mm以及將后輪罩縮窄至2470mm，同時(shí)還相應(yīng)提升了油箱、EGP離地高度，使子車進(jìn)掛的效率大幅提升。
另外，東風(fēng)天龍VL子母車的子車采用了矮頂駕駛室,使得子車高度不超過(guò)2.9m、停放在母車上整體高度為3.98m，能更精確地把控在法律規(guī)定的4m車高限制以內(nèi)，真正令用戶上路無(wú)憂。同時(shí)，寬2.47m、掛車長(zhǎng)9.5的子車，也在能裝進(jìn)母車的前提下，盡可能地維持較大的空間，既保證了子車的舒適性，又保障了其裝載能力。僅2420mm的駕駛室寬度相較于悍V、H5等市面上其他子母車產(chǎn)品，既足夠舒適，又讓子車“上車下地”不再受阻。
追求效率，細(xì)致入微
在其他的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，東風(fēng)天龍VL子母車也是將提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的宗旨貫徹到底。比如說(shuō)，將子車左右轉(zhuǎn)向照地?zé)艉晚敳渴纠獰舳几臑閮?nèi)嵌式，從而降低了損壞風(fēng)險(xiǎn)，為用戶減少了一大筆養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。此外，1500mm+300mm的子車倉(cāng)欄高度大大提升了子車的運(yùn)載量。為了方便固定子車前輪，還在母車上專門設(shè)計(jì)了一處深槽。林林總總，都充分體現(xiàn)出東風(fēng)商用車研發(fā)者以客戶為中心的核心理念，并致力于將東風(fēng)天龍VL子母車打造成為運(yùn)輸者收益保駕護(hù)航的利器。
總結(jié)：相比市面上的一些子母車產(chǎn)品，東風(fēng)天龍VL子母車具有出類拔萃的動(dòng)力表現(xiàn)、合規(guī)多拉程度以及經(jīng)濟(jì)效益保障，不僅性價(jià)比出眾，體貼入微的設(shè)計(jì)也讓用戶廣為稱贊。就解決煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域目前存在的痛點(diǎn)而言，東風(fēng)天龍VL子母車可以說(shuō)是緩解市場(chǎng)壓力、做足降本增效的一員猛將。
