受疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、物流不暢、基建放緩等多重不利因素影響，2022年上半年，中國商用車、工程機(jī)械行業(yè)均陷入低迷。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年上半年重卡行業(yè)銷售38萬輛，同比下降64%。根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年1-5月份，工程機(jī)械行業(yè)銷售65.6萬臺，同比下降16%；其中，挖掘機(jī)銷售12萬臺，同比下降39%。
截至7月15日，行業(yè)相關(guān)上市公司業(yè)績預(yù)告均已披露，記者整理了相關(guān)數(shù)據(jù)，讓我們一起看看哪家上市公司表現(xiàn)最佳。
1．從上半年同比增速，看哪家上市公司表現(xiàn)最好？
在行業(yè)低迷的大背景下，相關(guān)上市公司均受到不同程度的影響。從上半年業(yè)績增速來看，各家企業(yè)表現(xiàn)不一。
對比行業(yè)增速我們可以看到，工程機(jī)械行業(yè)中，中聯(lián)重科雖排名靠前，但明顯弱于行業(yè)；重卡行業(yè)中，福田汽車、中國重汽降幅有所收窄，一汽解放業(yè)績迎斷崖式下滑。
相比而言，近年來加速多元結(jié)構(gòu)調(diào)整、布局戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)的濰柴動力成為唯一跑贏行業(yè)的上市公司。
2．從季度環(huán)比增速，看哪家上市公司率先復(fù)蘇？
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年2季度中國重卡行業(yè)銷售14.8萬輛，同比下降71%，環(huán)比下降36%，而從2季度單月數(shù)據(jù)看，重卡行業(yè)已邁入逐步復(fù)蘇的軌道上來。
記者又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了季度拆分，我們再看看各上市公司二季度表現(xiàn)情況如何。
從上表我們可以看到，重卡行業(yè)中，中國重汽、濰柴動力盈利改善趨勢明顯，一汽解放2季度虧損較大；工程機(jī)械行業(yè)中，中聯(lián)重科雖未實(shí)現(xiàn)環(huán)比轉(zhuǎn)正，但降幅有所收窄。
從整體業(yè)績表現(xiàn)來看，濰柴動力以“雙優(yōu)”成績，顯著強(qiáng)于低迷的重卡行業(yè)。事實(shí)上，濰柴動力經(jīng)過多年結(jié)構(gòu)調(diào)整打造的多元化業(yè)務(wù)布局，農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、發(fā)電等非道路發(fā)動機(jī)占比提升，大缸徑發(fā)動機(jī)、液壓等新業(yè)態(tài)貢獻(xiàn)加大，整車及發(fā)動機(jī)出口提速，早已為交出這份穿越周期的成績單埋下伏筆。
