近日，比亞迪與英國巴士制造商合作伙伴亞歷山大丹尼斯聯(lián)袂打造的第1000輛純電動大巴成功交付給英國知名公交運營商Stagechoach。據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪商用車僅純電大巴一項的全球銷量就已突破7萬輛。
比亞迪商用車在英國
歐洲運營巴士的平均壽命在12年左右，而且在全球低碳的大趨勢下，諸如美、英、德、法等國家前后宣布了綠色公共交通計劃。市場和政策雙重導(dǎo)向的歐洲巴士換車?yán)顺闭矶鴣�，比亞迪能否抓住機(jī)會更上一層？
歐洲的電動大巴里，每五輛就有一輛比亞迪
如今的比亞迪不僅乘用車領(lǐng)域銷量屢創(chuàng)新高，同時在商用車領(lǐng)域也早已走向全球，和國內(nèi)外很多城市結(jié)下不解之緣。
比亞迪電動環(huán)衛(wèi)車活躍在北上廣深等各個城市，系列電動卡車也成為無數(shù)物流降本增效的運輸利器；系列純電客車不僅暢銷國內(nèi)公共交通系統(tǒng)，更是遠(yuǎn)銷海外發(fā)達(dá)國家。如今，比亞迪商用車足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區(qū)，400多個城市。
比亞迪商用車在巴西
走向海外市場，比亞迪幾乎是步步為營，一一攻克。2015年7月，比亞迪同歐洲知名大巴制造商亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)合作，共同為倫敦打造一個51臺零排放單層電動公交車隊；截至目前,比亞迪純電動巴士占英國純電動大巴市場約60%的份額，其中在倫敦市場占有率超80%，穩(wěn)居第一。；2018年，比亞迪在法國的工廠投產(chǎn)，博韋市、敦刻爾克、奧爾良市等多個法國城市迎來第一批電動大巴；同年，首臺比亞迪純電動旅游大巴在德國法蘭克福和曼海姆兩座城市之間投入試運營；2020年8月，比亞迪向德國公共交通運營商交付首臺12米純電動大巴，至此，歐洲最嚴(yán)苛的一個堡壘被比亞迪攻破；今年的前4個月，比亞迪陸續(xù)再次獲得匈牙利、哥倫比亞、芬蘭、瑞典等多國市場訂單，在歐洲的電動大巴體系中，每5輛就有1輛是比亞迪。
卡車方面，2016年比亞迪聯(lián)手洛杉磯打造全球首個綠色港區(qū)；2017年比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車亮相巴西閱兵式；2020年，與日野自動車株式會社簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車；2021年，向拉美最大的純電動物流卡車隊交付20輛純電動重卡；2022年，45輛比亞迪純電動牽引車8TT陸續(xù)投入到百威英博在加州的4個配送中心使用，促進(jìn)工廠實現(xiàn)零排放綠色運輸……比亞迪商用車儼然成為中國新能源汽車面向全球的一張亮眼名片。
比亞迪商用車合作百威啤酒
羅杰斯的創(chuàng)新擴(kuò)散模型表明當(dāng)新鮮事物擴(kuò)散的達(dá)到一定值后，擴(kuò)散就會加速并難以逆轉(zhuǎn)，這個值通常是10%-25%�？上攵鎸W洲新能源滲透率12%的市場，等待比亞迪的將是更加廣袤的土地。
智能手機(jī)用短短兩年的時間打敗了“大板磚”和“小滑蓋”，正如《創(chuàng)新與擴(kuò)散》一書中分析的那樣，統(tǒng)領(lǐng)時代的大佬總是在歷史的洪流中猝不及防地退場，而打敗他的對手大多數(shù)都是市場中嶄露頭角的后起之秀。
會造電池會造車，比亞迪技術(shù)是核心競爭力
1995年，比亞迪以電池制造起家，而新能源最關(guān)鍵的三板斧就是電池、電機(jī)和電控。技術(shù)難度高、成本也高的電池更是重中之重。
很多新能源企業(yè)都存在為電池廠“打工”的風(fēng)險，而比亞迪卻在今年初宣布停止燃油車生產(chǎn)，全系商用車產(chǎn)品或?qū)⒅鸩脚渲脫碛型耆灾鳟a(chǎn)權(quán)的刀片電池。
比亞迪刀片電池
新能源車型成為未來運輸市場的主流不單單是因為排放和環(huán)保的要求，還包括智能科技，電控系統(tǒng)更有利于人機(jī)交互、無人駕駛等功能的實現(xiàn)。而在整車成本“二把手”的電控領(lǐng)域，比亞迪也取得了關(guān)鍵性的技術(shù)成就——IGBT 4.0及SiC技術(shù)發(fā)布，預(yù)示著電動車核心控制難關(guān)被突破。
除此之外，比亞迪還在輪邊驅(qū)動電機(jī)、電動集成橋、動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、 鋁合金車身輕量化、雙向逆變充放電等多個領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)。早在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之初，比亞迪悄然布局了一切，原因也很簡單，比亞迪一定是名好學(xué)生，劃重點的時候，這個地方一定是考點，那如果想要長期的升級發(fā)展，就必須要解決這些難點。
新能源時代下，世界看中國，中國看比亞迪
技術(shù)是實力，產(chǎn)品就是技術(shù)的可觸達(dá)表現(xiàn)形式。
早在2015年，比亞迪就發(fā)布新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，“7”代表城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車這7大常規(guī)領(lǐng)域；“4”代表倉儲、礦山、機(jī)場、港口這4大特殊領(lǐng)域。清晰的發(fā)展路線、豐富的產(chǎn)品布局和顛覆性的核心技術(shù)將為“7+4”持續(xù)賦能。比亞迪的一個目標(biāo)是讓所有運輸和出行所用的油都變成用電。
據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，世界上每賣出10輛新能源汽車，就有5輛來自中國。
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比亞迪商用車交付墨西哥物流車隊
火的發(fā)現(xiàn)改變了遠(yuǎn)古社會的形態(tài)，電的發(fā)明促進(jìn)現(xiàn)代文文明發(fā)展，而新能源的推廣何嘗不是另一場改變?nèi)祟惿罘绞降暮剖幐锩�。從這個層面來說，行業(yè)需要重新認(rèn)識一下比亞迪，新的能源模式、新的社會流通解決方案、顛覆我們生活的同時，也呈現(xiàn)給我們一個與眾不同的比亞迪。
比亞迪T5交付中國山東城配物流公司
“Build Your dreams”，在新能源飛速占領(lǐng)人們視野和生活的時候，或許不止成就了我們的夢想，也成就了一個新的比亞迪。
