在全球積極推進(jìn)綠色發(fā)展的大趨勢(shì)下，我國(guó)加快了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的步伐。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》于8月11日正式發(fā)布，這是中央層面首次對(duì)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型做出的系統(tǒng)部署，將甲醇加注正式納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合之前遠(yuǎn)程多款醇?xì)潆妱?dòng)汽車納入國(guó)家新能源免購(gòu)置稅目錄，醇?xì)潆妱?dòng)成為純電、氫燃料之后第三條新能源技術(shù)路線。
醇?xì)渖鷳B(tài)引領(lǐng)變革
遠(yuǎn)程重卡解鎖綠色新運(yùn)力
雙碳背景下，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是商用車領(lǐng)域，高能耗、高排放的問(wèn)題十分突出。其中，N3類中重卡車型的能耗和排放更是備受關(guān)注，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰和碳中和的重點(diǎn)與關(guān)鍵。
吉利從能源安全、綠色低碳、創(chuàng)新引領(lǐng)出發(fā)，自2005年起一直致力于甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，目前已在甲醇能源制備、輸配送體系、車輛應(yīng)用等方面形成了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)布局。依托吉利近20年甲醇領(lǐng)域技術(shù)積累，遠(yuǎn)程打造醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，現(xiàn)已全面產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、可靠性得到充分驗(yàn)證。
以干線物流應(yīng)用最為廣泛的重卡車型為例，在我國(guó)北方的高原和高寒地區(qū)，傳統(tǒng)燃油重卡在高原缺氧工況下動(dòng)力往往大幅衰減，純電車型在高寒條件下也存在續(xù)航里程嚴(yán)重不足的問(wèn)題。而遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡憑借獨(dú)特的技術(shù)，成功克服了這些難題，成為干線物流領(lǐng)域最佳新能源解決方案。
綠色低碳·經(jīng)濟(jì)高效
遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡以實(shí)力贏市場(chǎng)
遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡能上綠牌，擁有與純電車型相同的路權(quán)。在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性方面，遠(yuǎn)能耗成本相比較燃油產(chǎn)品大幅降低，據(jù)寧波至昆明實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景測(cè)算，在往返滿載條件下，60%山區(qū)高速單邊運(yùn)行里程2430km，較柴油車每公里節(jié)省0.99元/公里，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡的表現(xiàn)更堪稱卓越。
此外，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡憑借高效出勤率贏得客戶信賴。經(jīng)邯鄲醇?xì)潆妱?dòng)自卸車45天的客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)，在城建渣土運(yùn)輸場(chǎng)景中，任務(wù)繁重且連續(xù)作業(yè)的情況下，醇?xì)潆妱?dòng)重卡憑借更長(zhǎng)續(xù)航、更快補(bǔ)能、更輕自重比純電車型能夠每天多跑2個(gè)單趟，且能耗費(fèi)用與純電車基本持平，運(yùn)輸收益顯著高于純電車型。
隨著國(guó)家政策對(duì)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持，甲醇加注實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和規(guī)�；l(fā)展，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡憑借在動(dòng)力、續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性等多方面的卓越表現(xiàn)，已成為干線物流新能源車型首選。未來(lái)，遠(yuǎn)程將持續(xù)發(fā)力醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運(yùn)與可持續(xù)未來(lái)。
