斯堪尼亞最近推出了用于區(qū)域長途運輸?shù)娜码妱涌ㄜ囅盗�，不僅可以適用于多種運輸應(yīng)用，更能驅(qū)動在北歐常見的總重高達(dá) 64 噸，長度達(dá)25.25米的公路列車組合。這表明電氣化公路列車已經(jīng)成為通向可持續(xù)運輸?shù)闹匾M成部分。
斯堪尼亞首席執(zhí)行官Christian Levin 表示：“這一解決方案對斯堪尼亞和合作伙伴來說是一個重要的里程碑。通過為目標(biāo)客戶和整個運輸生態(tài)系統(tǒng)提供新的機(jī)會，我們擴(kuò)大了產(chǎn)品在各個方面的應(yīng)用范圍。作為解決方案的一部分，斯堪尼亞全新一代電動卡車可以提供運輸行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)變的所有功能。”
在瑞典博利登礦業(yè)公司的Renströmsgruvan礦和博利登選礦廠之間投入運行的斯堪尼亞電動卡車也進(jìn)一步證實這一點。這是博利登礦業(yè)公司第一個真正在公共道路上的電氣化重型運輸，這輛斯堪尼亞電動牽引車驅(qū)動總重為74噸的公路列車，除了充電時間，全天候連續(xù)運營，每天運送大約2,000噸黃金礦石。
在交通運輸向電氣化轉(zhuǎn)變的過程中，仍然需要為每個客戶量身定制卡車以滿足其獨特的運營需求。
同樣基于其獨特的模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞全新一代電動卡車的可持續(xù)性和總體運營經(jīng)濟(jì)性預(yù)期能夠達(dá)到甚至超過傳統(tǒng)卡車。斯堪尼亞全新一代電動卡車與充電、金融、保險和維保等一起組成一套完整的解決方案，滿足用戶運營和服務(wù)的需求。
斯堪尼亞高級副總裁兼電氣化主管 Fredrik Allard 表示：“將這些解決方案添加到斯堪尼亞的產(chǎn)品組合中，對于想要引領(lǐng)未來的客戶來說是重要的一步。我們秉持緊密合作伙伴關(guān)系和零排放的戰(zhàn)略方向，助力客戶業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變 。”
斯堪尼亞全新一代電動卡車，提供載貨車和牽引掛車兩個版本。續(xù)航里程因載重、配置和路況而異。配備 6 個電池組的 4x2 牽引車在高速公路上以平均速度為 80 公里/小時的條件下，預(yù)計續(xù)航里程可達(dá) 350 公里。利用駕駛員休息間隙進(jìn)行充電會有效幫助提高運營里程。
斯堪尼亞中國集團(tuán)總裁Mats Harborn (何墨池)說：“當(dāng)中國準(zhǔn)備著手修訂現(xiàn)行的汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016時，重要的是新版標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該完全支持實行中國模塊化運輸系統(tǒng)。相關(guān)主管部門可以允許更長和載重更高的公路列車上路。公路列車與電動傳動系統(tǒng)和綠色電力相結(jié)合，將為中國實現(xiàn)真正的可持續(xù)交通鋪平道路。”
