國內(nèi)重型車橋制造企業(yè)為數(shù)眾多，規(guī)模企業(yè)卻只有十多家，行業(yè)集中度較高，而且各個大主機(jī)廠分別擁有車橋廠，于競爭中呈現(xiàn)諸強(qiáng)“割據(jù)”。就在這種形勢下，陜西漢德車橋有限公司（以下簡稱“漢德車橋”）創(chuàng)新發(fā)展，以卓越性能及品質(zhì)的產(chǎn)品為主要抓手，實(shí)現(xiàn)了從“影子武士”到實(shí)力王者的精彩進(jìn)階。
漢德車橋與濰柴動力、法士特和陜重汽等共同完成的“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
漢德車橋，為卡友們熟知還是與濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱共同組成的“三大件”黃金動力總成，最先在工程自卸領(lǐng)域深得有戶認(rèn)可，繼而拓展到公路運(yùn)輸領(lǐng)域，成為市場多家主機(jī)廠主流產(chǎn)品的優(yōu)勢匹配。
事實(shí)上，致力成為“國際一流全系列輪式車輛車橋系統(tǒng)提供商”的漢德車橋是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的大型高新技術(shù)企業(yè)，在西安、寶雞、銅川、株洲等地建有六大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)各類橋總成170萬根的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋卡車橋、客車橋、工程機(jī)械車橋、新能源車橋、農(nóng)機(jī)橋、新能源車橋等六大系列，出口歐洲、亞洲、美洲等20余個國家和地區(qū)。
“漢德車橋”之所以在卡車行業(yè)，尤其是重型卡車行業(yè)聲名顯赫最初得益于其產(chǎn)品強(qiáng)悍的承載能力，和非同一般的可靠性。“漢德車橋用不壞！”是廣大卡友的共識。
“其實(shí)，我們不僅僅在重型車橋方面優(yōu)勢明顯，在輕卡、新能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢也已經(jīng)得到確立，而在重型車橋方面也有系列創(chuàng)新產(chǎn)品推出，充分滿足當(dāng)前公路運(yùn)輸對高效率、高出勤率的需求。”陜西漢德車橋有限公司副總經(jīng)理王林日前向《卡車之友網(wǎng)》記者介紹，在積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程中，漢德車橋在關(guān)注國內(nèi)市場趨勢和需求的同時，構(gòu)建雙循環(huán)格局，以全球化視野打造高端產(chǎn)品，以“為全球客戶提供更可靠、高效的車橋產(chǎn)品，為員工創(chuàng)造美好生活”為使命，推動“中國智造”邁向高端。
漢德藍(lán)牌輕卡橋輕贏高效
大噸小標(biāo)及超載等問題，一度是輕型貨車運(yùn)輸?shù)?ldquo;頑疾”，藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地實(shí)施就旨在從產(chǎn)品源頭消除運(yùn)輸隱患，遏制行業(yè)內(nèi)的非法改裝行為。
針對藍(lán)牌輕卡的輕量化，漢德車橋率先給出相應(yīng)解決方案，推出輕量化產(chǎn)品。其中，HDZ255適用市內(nèi)配送車輛，及專用車；HDZ280適用冷鏈運(yùn)輸及城際配送車輛。
漢德藍(lán)牌輕卡橋根據(jù)政策法規(guī)及市場需求，采用剛度更強(qiáng)的輕量化材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)，較競品相比輕10%以上；且輸出扭矩大幅提升，較競品高14%以上；輪邊實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，主減選配12萬公里齒輪油。
轉(zhuǎn)向軸及單級減速驅(qū)動橋（GVW4.5-12噸）
輕量化帶來更大承載能力，免維護(hù)設(shè)計(jì)則節(jié)省支出，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，漢德藍(lán)牌輕卡橋較競品單車每年可為用戶節(jié)省1280元以上。
H系統(tǒng)高效節(jié)油專用橋?qū)楦删�運(yùn)輸而來
日前，陜汽重卡•濰柴動力大馬力高端產(chǎn)品上市發(fā)布會在西安舉行，漢德H系統(tǒng)高效節(jié)油專用橋也在現(xiàn)場強(qiáng)悍亮相。
物流行業(yè)快速發(fā)展，特別是在電商平臺影響下，商流的變化促使物流不斷提升時效性，由此帶動了長途干線物流更加“內(nèi)卷”。漢德車橋針對行業(yè)趨勢迅速推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出集可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及智能化于一體的H系統(tǒng)高效節(jié)油專用橋，滿足460馬力以上大馬力車型匹配需求。
首先，在配套方面，H系統(tǒng)高效節(jié)油專用橋較其他廠商產(chǎn)品加油量節(jié)省6.4L/套，由此可為主機(jī)廠節(jié)省大筆開支；
再者，在應(yīng)用方面，達(dá)98.8%高效率傳動、最小速比2.056，以及主減免首保、長換油和輪轂終身免維護(hù)等則助力用戶節(jié)油降本。
全力推進(jìn)新能源產(chǎn)品創(chuàng)新
“漢德早在2010年就推出了國內(nèi)首款輪邊電驅(qū)橋，2014年開發(fā)全系列集成電驅(qū)橋，2020年開發(fā)電動重卡、輕客集成橋。目前，漢德正在加強(qiáng)針對商用車的新能源系統(tǒng)化解決方案。”王林表示，商用車新能源化是必然趨勢，漢德作為零部件企業(yè)必須具備根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢布局產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。
目前，漢德針對新能源輕卡有集成電驅(qū)橋；針對標(biāo)載產(chǎn)品、城市環(huán)衛(wèi)市場開發(fā)新一代11.5t高集成多擋位集成電驅(qū)橋；針對新能源重卡，根據(jù)不同應(yīng)用場景的實(shí)際工況定制開發(fā)X系列專用橋，全面提升整車?yán)m(xù)航能力，從而幫助用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
以8噸中央電機(jī)減速驅(qū)動橋（HDE290）來說，與傳統(tǒng)方案相比自重減輕22%，系統(tǒng)效率提升8.5%以上，常用工況噪音低至70dB;還可選裝車橋智能終端，對制動磨損、輪轂油溫實(shí)時監(jiān)測，進(jìn)一步確保安全性和出勤率。
針對重卡行業(yè)，漢德車橋還將聚焦更多細(xì)分場景實(shí)際需求推出相應(yīng)產(chǎn)品。“只要市場有需求，用戶有需要，漢德就會創(chuàng)新制造相應(yīng)產(chǎn)品。”王林表示，在國家持續(xù)加強(qiáng)治超治限形勢下，標(biāo)載高效運(yùn)輸已經(jīng)是公路貨運(yùn)的主流，漢德車橋傳承可靠、安全等優(yōu)良基因的同時，會持續(xù)強(qiáng)化高效、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保等基因的打造，并致力于與全行業(yè)共同推進(jìn)智能智造，為高效綠色物流發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
