采埃孚認(rèn)為氣候變化是我們這個(gè)時(shí)代的最大挑戰(zhàn)之一。因此，可持續(xù)性是這個(gè)國(guó)際科技集團(tuán)的核心企業(yè)目標(biāo)。舊部件的連續(xù)再制造是其成為氣候中和公司的一個(gè)重要組成部分。與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，再制造減少了能源、原材料和資源消耗，從而減少了公司的二氧化碳足跡。
"通過(guò)對(duì)舊車零部件進(jìn)行系列化再制造，相當(dāng)于可以節(jié)省用于制造一個(gè)新零件高達(dá)90%的原材料。而且用戶可以對(duì)部件的質(zhì)量和性能充滿信心，"再制造戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展主管Tomasz Galazka解釋說(shuō)，"因?yàn)樵诓砂ｆ诓捎玫墓I(yè)流程中，這些部件總是按照嚴(yán)格的OE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)和測(cè)試，并有著與我們新產(chǎn)品相同的保修期。"
采埃孚再制造戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展主管Tomasz Galazka
一個(gè)封閉的材料循環(huán)是采埃孚的核心可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)之一，因?yàn)樵摴疽呀?jīng)為自己設(shè)定了到2040年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。再制造是這一驅(qū)動(dòng)力的重要組成部分，在采埃孚已經(jīng)有了悠久的、受人尊敬的歷史。該公司現(xiàn)在是全球最大的再制造汽車零部件供應(yīng)商之一。 總的來(lái)說(shuō)，采埃孚提供了超過(guò)5500種不同的產(chǎn)品（零件編號(hào)），這些產(chǎn)品在采埃孚全球的20個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行再制造——從制動(dòng)鉗和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到自動(dòng)變速器。
由于二手零件受到某些進(jìn)出口限制，因此需要在盡可能多的地區(qū)配置生產(chǎn)能力。此外，這也確保了更短的運(yùn)輸路線，從而進(jìn)一步節(jié)約二氧化碳。通過(guò)這些舉措，與2022年生產(chǎn)新零件相比，集團(tuán)能夠避免排放相當(dāng)于超過(guò)32,000噸的二氧化碳。
為"第二次生命"創(chuàng)造條件
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采埃孚已經(jīng)奠定了再制造的基礎(chǔ)。在其新的 "可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)"標(biāo)準(zhǔn)中，采埃孚概述了對(duì)現(xiàn)有部件的相關(guān)要求，然后可以進(jìn)行再制造。這可以作為資源節(jié)約和可持續(xù)產(chǎn)品生命周期的指南。該公司的目標(biāo)是，在未來(lái)，盡可能多的采埃孚產(chǎn)品應(yīng)具備"第二次生命"概念的技術(shù)要求。采埃孚正在這樣做的方法，包括使用更多的抗腐蝕材料和使用允許無(wú)損拆卸的連接技術(shù)。通過(guò)這種方式，還不能經(jīng)濟(jì)地或有效地進(jìn)行再制造的車輛部件也將流入材料循環(huán)環(huán)節(jié)。此外，一些下一代產(chǎn)品已經(jīng)被設(shè)計(jì)成可以再制造的形式。這方面的一個(gè)例子是采埃孚的 WABCO 品牌的 iABS-其第三代拖車 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。在其他改進(jìn)中，增強(qiáng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在考慮到更好地接觸到電路板，現(xiàn)在也可以重新刷新。
目前正在開(kāi)發(fā)的另一個(gè)項(xiàng)目的中心是電力驅(qū)動(dòng)部件和駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器的再制造方法。采埃孚目前正在準(zhǔn)備一項(xiàng)可行性研究，以確定電驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電池、變頻器和攝像系統(tǒng)在多大程度上適合再利用，并可為此進(jìn)行升級(jí)。
為循環(huán)經(jīng)濟(jì)共同努力
采埃孚不僅希望在公司內(nèi)部加強(qiáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工作，而且堅(jiān)信客戶、合作伙伴和其他利益相關(guān)者也應(yīng)參與到這一活動(dòng)中來(lái)。畢竟，舊零件（"芯"）必須返回給再制造商 - 而且是在適合再制造的條件下。為了提高這方面的認(rèn)知，采埃孚售后市場(chǎng)正在加強(qiáng)其關(guān)于可持續(xù)性和再制造主題的全球交流活動(dòng)。
采埃孚售后事業(yè)部負(fù)責(zé)人 Philippe Colpron
采埃孚售后事業(yè)部負(fù)責(zé)人 Philippe Colpron 強(qiáng)調(diào)說(shuō)："我們鼓勵(lì)我們的客戶和合作伙伴與我們一起，通過(guò)積極參與再制造價(jià)值鏈來(lái)塑造一個(gè)更加綠色的未來(lái)。對(duì)于許多客戶來(lái)說(shuō)，在車輛維修方面，可持續(xù)性正變得越來(lái)越重要。這就是為什么修理廠應(yīng)該積極提供再制造零件，并將未損壞的舊零件返還給我們，讓它們獲得‘第二次生命’。因?yàn)橹挥形覀兇蠹乙黄鹋�，真正的循環(huán)經(jīng)濟(jì)才能成功"。
關(guān)于再制造
再加工的定義是在幾個(gè)國(guó)際協(xié)會(huì)在 2016 年合作制定的，采埃孚的方法論也是基于此。再制造是一個(gè)工業(yè)過(guò)程，用于加工舊零件，使其能夠發(fā)揮與新零件相同的功能。它們獲得與新零件相同的保修，所有的再制造單元 100%按照 OE 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。
再制造的零件與二手零件不同，因?yàn)樗鼈儯?/p>
具有與新零件相同的幾何形狀；
所有單獨(dú)的部件都是干凈的；
磨損或有缺陷的部件（密封件、緊固件等）已被更換；
代表最新的生產(chǎn)和軟件狀態(tài)；
已通過(guò)全面測(cè)試。
再制造中的生產(chǎn)過(guò)程也必須滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。所有返回的舊部件都被完全拆解和清洗。磨損的部件被整理出來(lái)，可用的部件使用合適的制造工藝（銑削、研磨、珩磨等）進(jìn)行再加工。組裝后，所有產(chǎn)品都采用與新零件相同的測(cè)量和測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試。
