《入藏八線》是一部系統(tǒng)梳理與挖掘入藏八條線路的旅游圖書(shū)，堪稱為一本介紹藏區(qū)人文地理的書(shū)籍中的集大成者。該書(shū)不僅重新挖掘了三條入藏歷史古道：克里雅古道、川藏驛道、唐蕃古道，還對(duì)5條傳統(tǒng)入藏路線——川藏南線、川藏北線、青藏線、滇藏線和新藏線重新進(jìn)行了梳理，將各條線路的特點(diǎn)以及沿途經(jīng)過(guò)的每一站的精彩，以圖文并茂的形式系數(shù)呈現(xiàn)給廣大的讀者。
上述5條傳統(tǒng)的入藏路線，卡友李鑫都曾經(jīng)駕車(chē)體驗(yàn)過(guò)。對(duì)于每一條線路所遇到的驚險(xiǎn)與風(fēng)景，他也熟稔于心。在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí)李鑫說(shuō)，自己有長(zhǎng)達(dá)9年的開(kāi)車(chē)入藏經(jīng)歷，無(wú)論是由川滇入藏，還是由青海入藏，亦或是從新疆進(jìn)藏，都全部跑過(guò)。而他每次入藏的交通工具都是解放卡車(chē)。如今，他的車(chē)是國(guó)六版的解放J7。“高配的自動(dòng)擋版本，去年新采購(gòu)的。”
1983年出生于黑龍江齊齊哈爾的李鑫，從事貨車(chē)行業(yè)屈指算來(lái)已有22年的歷史，自從開(kāi)貨車(chē)起，用的就是解放，可以說(shuō)，他幾乎見(jiàn)證了每一代解放車(chē)的更新?lián)Q代歷史。如今，李鑫手里除了一輛解放J7用于跑車(chē)外，還有另一輛550馬力的領(lǐng)航版J6P。“是國(guó)五的車(chē)，雇司機(jī)在跑。我喜歡跟上時(shí)代的節(jié)奏，每次對(duì)于解放的新車(chē)都躍躍欲試，所以才買(mǎi)了一輛銀白色的國(guó)六J7。”
李鑫的國(guó)六解放J7至今已運(yùn)營(yíng)了7.8萬(wàn)公里，平均每個(gè)月都要跑一萬(wàn)公里以上。李鑫告訴記者，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的范圍主要在西藏，匹配的是13.75米的板車(chē)。“最近，我身體不適，在老家調(diào)養(yǎng)身體，車(chē)輛雇了司機(jī)在上海附近運(yùn)營(yíng)，牽引頭后臨時(shí)換掛冷藏貨廂，過(guò)幾天再換回板車(chē)。”
超過(guò)20年的貨物運(yùn)輸生涯，讓李鑫不僅練就了一手過(guò)硬的駕車(chē)本領(lǐng)，還儼然成為了一名在卡友圈頗有名望的技術(shù)流專家。一位和他同行西藏，開(kāi)同一款解放J7的同鄉(xiāng)就告訴記者，“李鑫喜歡專研車(chē)輛性能與技術(shù)，很多不懂的問(wèn)題，我們都向他當(dāng)面請(qǐng)教，他就是一本行走的教科書(shū)。”
出于對(duì)車(chē)輛的專研，以及對(duì)解放卡車(chē)的情有獨(dú)鐘，李鑫多年前就報(bào)名參加了一汽解放的駕駛員培訓(xùn)師資格證考試。考上后可以專職，也可以兼職�？既∨嘤�(xùn)師后的李鑫選擇了兼職，“可以根據(jù)工作時(shí)間自由安排，如果時(shí)間允許，就配合解放主機(jī)廠去培訓(xùn)卡友。”多年前，李鑫還隨一汽解放廠家團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴過(guò)澳大利亞培訓(xùn)過(guò)駕駛員。彼時(shí)的遠(yuǎn)洋培訓(xùn)之行，對(duì)李鑫而言，既是一次可以與同行深入交流與學(xué)習(xí)的難得機(jī)會(huì)，也是一次難忘的遠(yuǎn)行之旅。
除了有一汽解放培訓(xùn)師的頭銜，李鑫手里還有國(guó)際駕駛證，可以在證件規(guī)定的國(guó)際區(qū)域內(nèi)從事駕駛工作。多項(xiàng)榮譽(yù)的加持，使得李鑫在當(dāng)?shù)乜ㄓ讶χ胁┑昧瞬凰椎拿麣�。而他本人，也�?lè)于在駕駛旅途中，與更多的卡友盡情分享多年來(lái)的駕駛心得和豐富知識(shí)。
猶記記者在拉薩與李鑫初次坐在解放J7駕駛室中聊天的時(shí)候，已是傍晚時(shí)分，但由于他的解放J7在眾多卡車(chē)品牌車(chē)輛中聲名遠(yuǎn)播，且顏色外觀太易于吸引眼球的緣故，許多來(lái)自西北的卡友紛紛上車(chē)詢問(wèn)李鑫新車(chē)更換的事宜。李鑫耐心地告訴他們，“如果再買(mǎi)新車(chē)，換國(guó)六自動(dòng)擋的J7絕對(duì)是明智之選。如果手里積蓄多一些的話，可以買(mǎi)高配的。”
在李鑫對(duì)西北卡友的詳盡介紹中，國(guó)六解放J7的高端型體現(xiàn)在方方面面。比如在駕駛室中，高頂平地板式的駕駛室設(shè)計(jì)，不讓極大的確保了駕駛員在里面的生活空間不受限制，而且還方便了主駕與副駕之間的位置更換。此外，車(chē)輛的高端型還體現(xiàn)在多種豐富先進(jìn)的智能配備上。
“高端格拉默座椅，駕駛舒適性很高，車(chē)輛自帶定速巡航、行車(chē)軌道偏離預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先配置。”李鑫舉例說(shuō)，他的國(guó)六解放J7在細(xì)節(jié)的處理上依舊很具有人性化特征。“比方說(shuō)副駕前可以抽出折疊板，在上面吃飯，玩電腦或者工作綽綽有余。”
李鑫手里的國(guó)六解放J7的高端還體現(xiàn)在動(dòng)力總成的層面上。車(chē)輛不僅搭載了采埃孚智能自動(dòng)擋變速箱，還匹配了專為J7車(chē)輛打造的560馬力的解放錫柴動(dòng)力。與此同時(shí)，整車(chē)配備了采埃孚液緩。通過(guò)半年多的實(shí)際入藏運(yùn)營(yíng)，注重整車(chē)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)的李鑫發(fā)現(xiàn)，他的國(guó)六解放J7的動(dòng)力總成系統(tǒng)無(wú)論是動(dòng)力性、智能性，還是適應(yīng)性、穩(wěn)定性、安全性都非常出色。
“與國(guó)外進(jìn)口競(jìng)品相比也不怯場(chǎng)。”李鑫說(shuō)，國(guó)六的解放J7更適合中國(guó)的卡友在復(fù)雜多變的地理環(huán)境中從事遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸。“因?yàn)樗鼘?duì)中國(guó)卡車(chē)司機(jī)群體研究的更深入，掌握的數(shù)據(jù)更充分，也更有效。”
在西北卡友的紛紛詢問(wèn)中，李鑫以一組行車(chē)數(shù)據(jù)打消了他們的購(gòu)車(chē)顧慮。“整車(chē)百公里油耗在平原地區(qū)消耗26升油，青藏地區(qū)36個(gè)。”最主要的是，整車(chē)在遠(yuǎn)途物流運(yùn)輸中表現(xiàn)得很穩(wěn)定，故障率非常低。“國(guó)六的體驗(yàn)效果肯定比國(guó)五要好，尿素我都用可蘭素的大品牌。”
李鑫以自己的進(jìn)藏親身經(jīng)驗(yàn)特別建議卡友省吃儉用購(gòu)買(mǎi)一輛高端重卡，因?yàn)槊恳淮伍L(zhǎng)途物流運(yùn)輸都極為不易，只有安全抵達(dá)才能拿到貨款，與其途中貪圖小便宜加小油和用雜牌尿素，還不如選正規(guī)的高端品牌。“既放心，對(duì)車(chē)輛的損害也小，長(zhǎng)期算下來(lái)，也更劃算。”
在多條進(jìn)藏的路線中，李鑫覺(jué)得駕車(chē)跑新藏線難度和危險(xiǎn)度最大，其次為川藏、滇藏，最后是青藏線。“這些線路對(duì)人和車(chē)都非常挑剔，高原反應(yīng)、無(wú)人區(qū)是高原行車(chē)最大的障礙。”不過(guò)，對(duì)于李鑫而言，盡管在青藏高原地區(qū)跑運(yùn)輸都要面臨各種艱難險(xiǎn)阻，但堅(jiān)持到最后，每當(dāng)逾越重重高山，成功抵達(dá)目的地，再回首看，路過(guò)的和收獲的，又何嘗不是畢生受益的風(fēng)景？
