作為一名70后的卡車司機(jī)，孫倉(cāng)從小夢(mèng)寐就勵(lì)志成為一名卡車司機(jī)，高中畢業(yè)之后，他如愿以償?shù)膲?mèng)想成真，成為了中國(guó)公路運(yùn)輸戰(zhàn)線上的一名新兵。
從業(yè)20多年，孫倉(cāng)有一半的時(shí)間跟著別人去開車，隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，用心的孫倉(cāng)與朋友合伙成立了一家物流公司。都說(shuō)“無(wú)奸不商”，可孫倉(cāng)卻憑借著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念，與朋友聯(lián)袂將徐州紅梅物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱：紅梅物流）經(jīng)營(yíng)的有條不紊。梅花香自苦寒來(lái)，如今的孫倉(cāng)與朋友正享受著由誠(chéng)信所帶來(lái)的事業(yè)紅利和豐厚成果。“以前開車跑運(yùn)輸很辛苦，還不賺錢，現(xiàn)在開車輕松多了，業(yè)務(wù)開展的很順利。”
紅梅物流目前主要經(jīng)營(yíng)江蘇徐州到山東濟(jì)寧的專線運(yùn)輸，盡管在這條不足200公里的運(yùn)輸?shù)缆飞�，僅徐州就有七八家物流公司彼此競(jìng)爭(zhēng)，但紅梅物流卻憑借著分布兩地的十多位員工，自持的三輛重卡車輛，將所承接的百貨等業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)到了路線“最佳”。特別是近幾年，全行業(yè)業(yè)績(jī)都呈持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，紅梅物流的業(yè)務(wù)量不僅越來(lái)越大，公司的收入也越來(lái)越多，孫倉(cāng)分析認(rèn)為，除了誠(chéng)信、勤奮經(jīng)營(yíng)外，“最大的原因是自持的車輛選了歐曼。在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，孫倉(cāng)毫不掩飾自己對(duì)歐曼重卡的青睞。
但孫倉(cāng)最初進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)購(gòu)買的車輛卻并非福田歐曼，而是一輛其他品牌的車型，在使用了一段時(shí)間后他發(fā)現(xiàn)，車輛不僅發(fā)動(dòng)機(jī)故障多，還特費(fèi)油，車輛的舒適度更是大打折扣。幾年前，眼巴眼望著車輛勉強(qiáng)回本，孫倉(cāng)趕緊嘗試著更換了一輛歐曼重卡，沒(méi)想到的是，這次換新讓他對(duì)歐曼重卡刮目相看。
作為小型的物流公司，紅梅物流自持的重卡車輛并不多，但其中三輛都是歐曼的，“分三批買的，前后都沒(méi)超過(guò)3年，目前所有車輛的行駛里程都超過(guò)了20萬(wàn)公里。”孫倉(cāng)說(shuō)，由于公司經(jīng)營(yíng)的是專線特快運(yùn)輸，不管公司當(dāng)天收到多少的貨物，車輛都必須準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，因此，公司早期購(gòu)買都是9.6米的歐曼重卡。“車很好用，從沒(méi)在路上掉過(guò)鏈子。”孫倉(cāng)用簡(jiǎn)單的幾句話對(duì)歐曼給予點(diǎn)贊評(píng)價(jià)。
最新款的歐曼EST牽引車是紅梅物流2019年在承接多家大用戶的貨物之后，為提升運(yùn)力而購(gòu)買的，通過(guò)兩年多的駕駛，孫倉(cāng)表示，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車，還是合資車，歐曼卡車的高效運(yùn)營(yíng)品質(zhì)都堪稱翹楚，而這，也是自己選擇它的重要原因之一。
“徐州與濟(jì)寧都是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市，雖然距離僅有180公里，驅(qū)車一般3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，但我們的商品因?yàn)閷?duì)時(shí)效性要求比較高，因此，我們的運(yùn)費(fèi)不僅高，對(duì)車輛的要求也高。”孫倉(cāng)說(shuō)，目前，公司在途車輛基本上都是一天一個(gè)來(lái)回，且每輛車都必須要保證每月全勤出席，30個(gè)來(lái)回?zé)o大修。
歐曼EST的高效運(yùn)營(yíng)效率，源自產(chǎn)品的高品質(zhì)，特別是它匹配福田康明斯460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及與采埃孚變速箱搭檔，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，操控簡(jiǎn)單，且什么樣的溝溝坎坎、什么樣的陡坡都能夠順利通過(guò)。孫倉(cāng)介紹說(shuō)，從徐州到濟(jì)寧，大多是丘陵地帶，有時(shí)，公司節(jié)省費(fèi)用，常會(huì)走國(guó)道、省道，但無(wú)論走什么樣的道路，車輛都是暢行無(wú)阻，“在一些國(guó)道、省道上的路口，經(jīng)常會(huì)突然竄出來(lái)一些行人和電動(dòng)三輪，但3輛歐曼EST的剎車都很穩(wěn)、都能立即站住，至今也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一例安全事故。更重要的是，三輛車的油耗表現(xiàn)都讓我們很滿意。”
“拉同樣的貨，三輛歐曼EST的油耗，都比其他同類型車每百公里至少節(jié)油2L以上。”孫倉(cāng)表示，盡管目前公司始終處于盈利狀態(tài)，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，且運(yùn)費(fèi)逐年下降，因此，公司購(gòu)車、用車始終注重成本節(jié)約。“一輛車一天往返運(yùn)營(yíng)400公里，每天可節(jié)約8升油，全月240升，全年2880升，3輛車就是8640升，按現(xiàn)在大致7.30元每升的柴油價(jià)格計(jì)算，全年能節(jié)約6萬(wàn)多元錢。”
孫倉(cāng)表示，即便是中短途運(yùn)輸，卡車司機(jī)目前也特別需要舒適的駕乘環(huán)境，“車輛的內(nèi)飾很豪華，座椅很舒適，空調(diào)很給力，特別是車輛的噪音非常小，車輛從不會(huì)出現(xiàn)除了‘喇叭不響，其它都響’的尷尬局面。”孫倉(cāng)幽默的表示，噪音小源于車輛搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是靜音設(shè)計(jì)，此外，加之駕駛室空間大，密閉性也好，因此，駕駛室的舒適度明顯高出了很多其他車型。
不同于轎車，卡車是司機(jī)及物流公司賺錢的生產(chǎn)工具，在物流發(fā)達(dá)的今天，高效率、低故障是重卡競(jìng)爭(zhēng)力的重中之重。要想讓車輛高效運(yùn)行，完善的售后服務(wù)必不可少。因此，用戶將車輛的售后服務(wù)質(zhì)量作為判斷產(chǎn)品是否可信賴的重要依據(jù)之一。孫倉(cāng)說(shuō)，深耕市場(chǎng)多年的福田戴姆勒為了順應(yīng)市場(chǎng)的需求，早在2019年就推出了321閃修服務(wù)，即1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)修復(fù)一般故障，以此來(lái)確�？ㄓ堰\(yùn)輸路上的暢行無(wú)阻和高效運(yùn)營(yíng)，但讓孫倉(cāng)意外的是，自己購(gòu)買歐曼車輛至今，這些服務(wù)承諾也沒(méi)能用上。
“只要按時(shí)做好車輛的保養(yǎng)一切都OK，歐曼重卡不僅省油，養(yǎng)護(hù)也很省錢。”孫倉(cāng)說(shuō)，如今，自家公司的歐曼EST無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，還是車橋，都沒(méi)出過(guò)大毛病，養(yǎng)護(hù)周期不僅短，車也超級(jí)靠譜，物流運(yùn)輸很有保障。
孫倉(cāng)告訴記者，虎年已至，公司的業(yè)務(wù)也是越來(lái)越好，他與合伙的朋友商量，計(jì)劃在今年再投入2輛車，將徐州到安徽的某條專線運(yùn)輸再拿下來(lái)，屆時(shí)，也計(jì)劃再購(gòu)買2輛歐曼EST，因?yàn)橛盟鼈儯瑹o(wú)論是司機(jī)還是自己，放心、安心、舒心。
