都說三十而立，年過30的男人大多已經褪去青澀走向成熟。他們?yōu)榧彝�、為事業(yè)、為夢想拼搏，為了成為更好的自己而不懈奮斗。“為夢想奮斗”是卡友楊海洋貼在愛車東風天龍旗艦KX上的個性標語，也是他奉行不渝的人生座右銘。
楊海洋是個追求個性、崇尚奮斗的有志青年，“年輕人應該多看多學，努力工作，不能在奮斗的年紀選擇安逸，不然就和周星馳說的那樣，跟咸魚有什么區(qū)別。”常年駕駛卡車往返江蘇至新疆的物流干線上的他，別看僅有33歲，卻已經征戰(zhàn)西北17年，是位“道行高深”的老司機。
“我16歲入行，最開始跟著叔叔跑長途，21歲拿下駕照后，才自己開車養(yǎng)車。”對他來說，人生短短數十載，能夠確定夢想并為之奮斗，無疑是一件幸事，所以他十七年如一日，執(zhí)著堅守崗位，兢兢業(yè)業(yè)完成自己的貨運工作，“只要我還有能力，就一定會拼盡全力，堅守在運輸一線。”
眾所周知，卡車司機是個高危職業(yè)，雖然收入不低，但工作辛苦，生活不規(guī)律，尤其是工作在物流一線的長途卡車司機，更是晝夜顛倒、饑飽無常，鮮有休息時間。因此這個群體大部分成員都處于亞健康狀態(tài)，而這種狀態(tài)的外在表現，那就是大腹便便。
由于久坐少動、缺乏運動，而立之年后的楊海洋也開始“心寬體胖”起來，他調侃自己是“過勞肥”，并借機夸贊了東風天龍旗艦KX牽引車的超高舒適性。他表示，東風天龍旗艦KX的駕駛室設計亮眼，不但外觀線條流暢、時尚威猛，而且內部空間寬敞，座椅、臥鋪舒適，非常適合他這種“微胖”體型的司機，“開著它我一口氣能跑一千多公里，換別的車肯定是不行的。”
在楊海洋看來，東風天龍旗艦KX做工精致，用料好，品質高，不會像很多國產的卡車一樣出現掉漆、零部件損壞等情況，并且駕駛室視野良好，密封性高，能夠有效提升整車舒適性與安全性，延緩司機疲勞，為其提供更加溫馨的工作環(huán)境。
為避免駕駛疲勞出現瞌睡、注意力不集中等安全隱患，他還在標配車道偏離預警和前碰撞預警系統(tǒng)的基礎上，加裝車道保持、疲勞檢測、胎壓監(jiān)測等安全輔助駕駛系統(tǒng)，甚至配備駐車空調和恒溫冰箱，以提升車內的幸福感。
“這輛車是次頂配，該有的配置都有。本來我不想買這么好的車，但考慮了一下，畢竟是自己開，每天跑長途的時間也不短，不能虧了身體。”于是，舒適、安全的東風天龍旗艦KX牽引車就成為了他工作中的重要搭檔，陪他一路西行，遍賞路途美景。
東風天龍旗艦KX還是一輛適用于高效運營的高端重卡，不但優(yōu)化了駕駛室設計，而且搭載東風康明斯大排量發(fā)動機以及沃爾沃技術的東風14擋變速箱，使得卡車動力性能和經濟性能得到顯著提升。楊海洋稱贊道，“520馬力的東風康明斯發(fā)動機，動力確實強勁！”這一特點表現在車輛實際運營中，那就是“平路加速快，山路爬坡猛。”
據楊海洋介紹，從江蘇徐州運貨至新疆哈密，途徑河南、陜西、寧夏等地，路況復雜，山地、平原、盆地、丘陵交錯分布，對長途運營車輛提出了嚴峻考驗。不過，無論動力還是節(jié)油表現，東風天龍旗艦KX牽引車都令人大吃一驚，“只要速度跑起來，同馬力段沒有卡車能夠超過我，實際油耗也很低，每趟出車都穩(wěn)定在30~33升（百公里）之間。”
除此之外，這條運輸路線還具備一定的危險性，“因為甘肅山丹那邊就有一個27公里的長下坡，新疆哈密市境內也有好幾個十公里左右的長下坡。”由于自己選的這款沒有加裝液力緩速器，每次進入下坡道，他都萬分謹慎，“在這種道路上行車一定要保持間距，避免猛踩剎車、猛打方向盤，不然就很容易制動失靈追尾或者車輛失控翻車。”
令楊海洋慶幸的是，東風天龍旗艦KX牽引車擁有“下坡神器”——具備缸內制動能力的康明斯發(fā)動機，能夠幫助貨車控制車速的同時，避免在長下坡等特殊路段出現急剎車情況，提升整車安全性。正因為如此，高效節(jié)油、舒適安全的東風天龍旗艦KX為楊海洋帶去前所未有的高效運輸體驗，成為他贊不絕口的致富“伴侶”。
“3000公里的路程，開這輛車一個人來回最多只要8天，”這樣的運輸效率讓他每月的送貨次數，從以前的兩趟半增加到三趟，而除了本身的各種優(yōu)異性能之外，東風天龍旗艦KX的可靠性同樣讓他感動安心，“2018年4月提車到現在，這輛車已經行駛整整4年多，沒有出現過任何毛病，只要正常保養(yǎng)就OK。”
出眾的品質源自與東風商用車深厚的技術積淀以及對品質的嚴格要求，同樣歸功于楊海洋對車輛無微不至的養(yǎng)護。“不管什么車，三分靠修，七分靠養(yǎng)，我自己平時花銷不大，給它喂的卻是最好的機油，而且從來不給它加小油�，F在的卡車都是電噴車，電子部件多，本身就嬌貴，不好好養(yǎng)護肯定容易出現各種問題。”說完他又點贊了東風商用車的售后服務，“網點多、服務及時、配件儲備充足、服務態(tài)度也好，我非常滿意。”
接受完《卡車之友網》的采訪后，裝貨完畢的楊海洋也將再次啟程，這次他裝運了一車零部件，是用于風力發(fā)電機的回轉支承，目的地同樣是新疆哈密。由于高速免費政策影響，當地運價有所下調，“每公里比以前掉了一塊錢。”對此，他頗感不忿：“干這一行不容易，為了多掙錢大家都是白天晚上連軸轉，根本不給休息的時間，所以運價下調，簡直就是割司機的肉。”
“溫柔的男人像海洋，愛在關鍵時隱藏，而心酸匯集都敞開胸膛……”正如《男人海洋》中唱的那樣，年過30的楊海洋有辛酸、有無奈。對他而言，每一次配送都是遠征和磨難，是愛與責任讓他砥礪奮進，是東風天龍旗艦KX助他走向幸福道路，書寫無悔人生。
