中國鋼鐵行業(yè)作為制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，是我國碳減排的重中之重。在實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)愿景下，中國鋼鐵行業(yè)向綠色、低碳轉(zhuǎn)型可以說是時間緊、任務(wù)重。
作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)，馬鋼集團(tuán)率先針對綠色、低碳物流進(jìn)行了規(guī)劃與布局。作為馬鋼集團(tuán)的運力方之一，江東物流率先投入運營了一批華菱換電重卡。車輛投運以來，他們有哪些真實的用車感受？讓我們一起聽一聽，江東物流車隊長任云的反饋。
新能源重卡占比達(dá)70% 市內(nèi)運輸更具路權(quán)優(yōu)勢
2021年，在當(dāng)?shù)卣耐苿蛹凹瘓F(tuán)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，江東物流率先在馬鞍山地區(qū)投入運營了20輛華菱換電重卡，占現(xiàn)有車輛總數(shù)的70%左右。
任云表示，江東物流作為馬鋼集團(tuán)旗下的運力方之一，承擔(dān)著集團(tuán)省內(nèi)、省外的鋼鐵、材料等運輸任務(wù)，這20余輛華菱換電重卡投用以來，一直在馬鞍山市內(nèi)運營，運輸范圍主要集中在倉庫、園區(qū)、港口等點位。由于江東物流的大部分運輸任務(wù)集中在馬鞍山市區(qū)，因此，選擇新能源重卡更具有優(yōu)勢。
任云明確表示：“新能源重卡在路權(quán)、通行上有明顯優(yōu)勢，我們也是考慮到了公司長遠(yuǎn)發(fā)展，并有規(guī)劃的進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車的替換。”據(jù)悉，為積極落實政府號召，江東物流自2021年開始，便有序的將部分燃油車輛更換為新能源重卡，未來，新能源重卡在該公司的占比將會不斷提升。
說起選擇漢馬科技的主要原因，任云說道，漢馬科技是國內(nèi)首批入局新能源重卡的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)較早的推出了新能源重卡，并擁有成熟的新能源重卡運營體系和落地應(yīng)用經(jīng)驗，這對于江東物流而來更具運營保障。
24小時全天候高強(qiáng)度運營 華菱換電重卡不存在里程焦慮
經(jīng)過半年多的實際使用，任云對華菱換電重卡有何評價呢？
對此，任云告訴記者：“這批華菱換電重卡投運以來，經(jīng)歷了超過半年的24小時全天候、不間斷、高強(qiáng)度運營，目前來看整體運營表現(xiàn)十分良好，也可以滿足日常運輸需求。“這充分體現(xiàn)了任云對華菱換電重卡品質(zhì)的高度認(rèn)可。
當(dāng)被問及投用新能源重卡是否有里程焦慮時，任云回答道：“一方面，華菱換點重卡在載貨的情況下，續(xù)航里程能達(dá)到100多公里，而我們在馬鞍山市內(nèi)的一趟運輸任務(wù)，往返最多的也只有幾十公里，每天最遠(yuǎn)跑200多公里，所以就續(xù)航里程來說，這款車能滿足市內(nèi)運輸需求，基本不存在里程焦慮的問題；另一方面，這款車采用換電模式，相比充電來說，換電的時間要短很多，畢竟我們的車是24小時不停運轉(zhuǎn)的，屬于人歇車不歇，而投用這批換電重卡后也極大程度的提升了運輸效率。”
考慮到客戶對于新能源重卡的擔(dān)心和顧慮，早在2019年，漢馬科技就創(chuàng)新性的推出充換電一體化運營模式、定制化的場景解決方案和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，以解決用戶對重卡儲電量低、續(xù)駛里程短、充電時間長以及一次購買成本較高等痛點。
經(jīng)過半年多的實際使用，備受任云認(rèn)可的，還有華菱換電重卡的售后服務(wù)團(tuán)隊。“在車輛投用之前，漢馬科技就派出了專業(yè)的技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行講解和指導(dǎo)。投用半年以來，不管我們對車輛、充電、運營等各方面有疑問，售后團(tuán)隊都會積極回應(yīng)并協(xié)助解決，這一點讓我們十分踏實。”
多年來，憑借豐富的經(jīng)驗積累與技術(shù)沉淀，漢馬科技早已憑借高可靠的產(chǎn)品穩(wěn)定性、成熟的商業(yè)化運營經(jīng)驗、良好的市場口碑等絕對優(yōu)勢，成為國內(nèi)綠色智能電動重卡第一品牌，并成為“年度風(fēng)云影響力領(lǐng)軍新能源品牌”等諸多大獎的獲得者。與此同時，漢馬科技更是始終以強(qiáng)勁的增長勢頭，以領(lǐng)先優(yōu)勢坐穩(wěn)新能源重卡市場“領(lǐng)導(dǎo)者”的地位。
未來，專注于新能源重卡賽道的漢馬科技將持續(xù)深入布局新能源重卡，助力鋼鐵運輸行業(yè)乃至各行各業(yè)向綠色、零碳運輸轉(zhuǎn)型升級。
