去年，江淮超越Q7震撼上市，雖然論資排輩來看屬于行業(yè)新秀，但是重卡市場最講口碑，能否在短時間內贏得用戶好評，才是在重卡市場中站穩(wěn)腳跟的關鍵。近日，在“超越Q7萬里行”收官活動中，發(fā)哥結識了三名典型用戶，一起來看看他們對江淮超越Q7的評價如何！
常跑云貴川 就愛大馬力
王老板是一名從業(yè)23年的職業(yè)司機，一臺大板在云貴川路線上拉普貨，這條路以山路為主，對于車輛的動力性要求極高。
“換這個車，我看重的就是大馬力，這條路線常年跑，動力小了不止油耗高，而且時效也跟不上。”王老板選擇的是一款搭載康明斯560馬力發(fā)動機、采埃孚自動擋變速箱的江淮超越Q7，馬力大、動力強的新車讓王老板極為滿意。
常年開車的人都知道，對于手動擋卡車駕駛來說，需要進行頻繁的換擋操作，14個擋每天來回操作不下千次，王老板的右手因此患上了職業(yè)病，因此無論是身體還是心理上的需求，他都對自動擋卡車有著更為迫切的需求。
“自從換了自動擋車，駕駛強度降低的不是一星半點，而是太多了”，談起現(xiàn)在的駕駛感受，王老板顯得有些激動，大馬力車型加上自動擋，另外還有讓他滿意的舒適性，他給這款江淮Q7打95分。
公司用車 安全舒適才是硬道理
宛老板是合肥某物流公司的相關負責人，也是首臺搭載玉柴460馬力江淮超越Q7砂石料車輛的車主，之所以敢成為第一個吃螃蟹的人，宛老板也有著自己的考量。
合肥某物流公司擁有重卡100多臺，其中江淮品系下的車輛占據(jù)很大部分，“江淮重卡是老品牌了，我們手底下江淮重卡的車輛用著都不錯，這也是敢選第一臺車的最主要原因”。
“車子在路上跑，生命大于一切，駕駛員開車，舒適性好了不容易疲勞，也能增大安全系數(shù)”。在宛老板看來，公司用車最應該考慮的是安全和舒適性兩大性能。
據(jù)宛老板介紹，在安全性方面，這款江淮超越Q7的駕駛室遇到碰撞可以后移20公分，駕駛室局部板材也采用了加厚設計，這些對于卡友而言，在關鍵時刻能夠保命。舒適性方面，這款車配有導航大屏、主副駕氣囊座椅，同時搭載駐車空調和車載冰箱，讓卡友運營起來能夠更好的滿足生活需求。
另外值得一提的是，江淮超越Q7的服務宛老板也是比較滿意。據(jù)他介紹，因為購置了第一臺搭載460馬力的江淮Q7砂石料車型，目前公司的這款車享受的完全是VIP待遇，建有專門的服務群，群里包括主機廠技術人員、經銷商人員、服務站人員等等，即便是一個故障燈亮了，也能得到及時的上門服務，讓人覺得很暖心。
短途砂石料運輸 油耗低封閉性好是剛需
鄭老板在合肥進行砂石料短途運輸，單邊距離30多公里，在他看來這一運輸場景下，對于車輛最大的需求就是油耗要低、車輛的封閉性能要好。
今年四五月份，鄭老板之前運營的江淮A5已經完成運輸使命，他也計劃著購置新車，在選車時，鄭老板一眼就看上了顏值較高的江淮超越Q7。出于前期對品牌的認可，鄭老板在詳細了解車輛配置和服務政策之后，果斷選擇了一臺搭載玉柴460馬力的江淮超越Q7。
據(jù)鄭老板介紹，目前這款車的油耗大概在百公里31升左右，這對于運輸短途運輸砂石料、且相對較差的路況來說已經相當節(jié)油，而且起步快、車子有勁兒，其表現(xiàn)在卡友中口碑已經打響。
在封閉性方面，鄭老板指出，砂石料的運輸場景多在攪拌站或者山上，灰塵比較大，如果車輛密閉性能差，灰頭土臉必然成為常態(tài)，對身體也不好。這臺江淮超越Q7經過三個月使用，車內鮮有灰塵，完全可以滿足他對于封閉性的要求，而且駕駛過程中靜音舒適，讓他比較放心。
在8月17日的“超越Q7萬里行”收官活動中，鄭老板分享用車心得的同時，帶來了自己的好友，希望好產品可以一起分享，足見他對這款江淮超越Q7的傾心。
一個產品好不好，要看實際使用者是否愿意推給身邊更多的人去分享，一款車好不好，卡友最有話語權。上市不足一年的江淮Q7市場表現(xiàn)如何，相信不用發(fā)哥多言，上面三個真實卡友已經給出了答案。
