幾十年前，貨車司機是一個風光無限的職業(yè)。那時候，誰要是買了一輛卡車，所有的人都會投來羨慕的眼光。時光荏苒，如今卡車司機這一職業(yè)不再像以往那么吃香了，司機們普遍反應貨運難跑，利潤太低，掙錢太難�？删褪窃谶@種大背景下，依然還是有很多的卡車司機憑借著自己的努力，運營良好的卡車賺到了錢，讓自己的人生一路開掛。來自山東聊城的朱士旺就是其中的一位。
不久前，在位于北京南四環(huán)的新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)批發(fā)市場上，《卡車之友網(wǎng)》記者見到了剛從云南到北京送西瓜的朱師傅，一路北上，開了40個小時，2800公里。作為一位跑車近二十年的老司機，朱師傅是典型的后者，憑借著自己的努力，正確的車輛選擇，如今，他的運輸業(yè)務運營平穩(wěn)，家庭和美興旺，美滿幸福。
朱士旺說盡管這兩年疫情不斷反復，但自己車輛的出勤率始終很高，兩年的時間，手頭的這輛解放JH6就跑了小30萬公里。“雖然談不上發(fā)財致富，但依靠這樣的運力，養(yǎng)家糊口奔小康卻是最簡單的一件事情了。”
年近40的朱士旺從上個世紀九十年代就跑車，和很多卡車司機不用，他開車不是打小喜愛有興趣有卡車情節(jié)，“就是為了養(yǎng)家糊口，沒想到的是，這一開，就是一輩子。”
“早年的卡車可沒現(xiàn)在這么舒服，想要吹著空調(diào)、有著舒服的座椅以及寬敞的駕駛室簡直就是天方夜譚。”指著眼前的解放JH6，朱士旺憶苦思甜，“那時候我們送貨都是忍受著炎熱和寒冷去的，一天下來，真得是腰酸背痛腿抽筋！”
因此，等到有能力自己買車時，朱師傅就希望朝夕相處的座駕能滿足自己對舒適性的需求。
其實，很多年前，朱師傅就曾經(jīng)萌生過自己跑車的想法，但苦于彼時孩子剛出生，嗷嗷待哺，在家看孩子的妻子又沒工作，全家的吃喝拉撒全指望他，沒辦法，他只能咬牙堅持選擇打工。但凡過往皆為序章，也正是多年為運輸公司打工的經(jīng)歷，讓朱師傅選擇車輛上沒有任何的失誤。
2020年，年近不惑的朱師傅購買了屬于自己的第一輛卡車，一輛解放的JH6領航版。“之前我在物流車隊開的車就是解放青汽的，覺得質(zhì)量不錯，后來買車理所當然的就選擇了它。”朱師傅說，解放JH6領航版滿足了自己對運輸車輛的所有奢望。
在朱士旺的眼中，解放青汽的JH6領航版秀外慧中。“外觀很大氣，前臉修長。傳統(tǒng)的鹵素光源前大燈很漂亮，回形鏢LED的日間行車燈在最上面，與轉(zhuǎn)向燈集成在一起，也不錯。大尺寸的導流罩，上部可以手動調(diào)節(jié)，不僅能適應掛車的高度，也能減小因主掛車高度差所造成的空氣阻力，具有較好的燃油經(jīng)濟性。”
吃不好、睡不香以及腰酸背痛等職業(yè)病是很多中年老司機揮之不去的夢魘。一款舒適的卡車絕對是卡車司機的福音。在朱士旺看來，密封性良好的解放JH6的駕駛室不僅寬敞舒適， 且還是平地板的，能很輕松的在車內(nèi)行走。其次，座椅是高端的氣囊座椅，“任何體型的人都能找到舒適的坐姿，即使坑洼路邊也不會有強烈的顛簸感，且座椅具備通風功能，帶有前后、高低、背部、腰部等多項調(diào)節(jié)功能，久坐不累。此外，臥鋪很寬敞，軟硬適中，趟在上面休息很舒適。”
讓朱師傅感覺滿意的還有車輛配有的各種功能鍵，“觸手可及，不需要擺動身體幅度就能按到。各種儲物格到處都有，能放不少的雜物。”
走南闖北的朱士旺目前以運輸綠通為主，雖然沒有固定的具體路線，但大多數(shù)的時間都是從華南、海南等南方地區(qū)運輸果蔬到京津冀，往返幾千公里的路程不僅需要經(jīng)過平原、丘陵，山地，“南方一年四季多雨潮濕，夏天下雨特別多，特別熱；北方，特別是冬天更是天寒地凍，冬天的時候，從南方到北方，溫度差超過了50度。”朱師傅說，這個時候，不僅考驗車輛的整體品質(zhì)，也特別考驗車輛的人性化設計，“空調(diào)很給力，冬暖夏涼，很快就來風。具有加熱功能的后視鏡雨雪天也看得清，特別安全。此外，車輛也配置了EBS、爆胎預警、四方位影像等多種配置，能最大程度的保障我們司機的行車安全。”
朱師傅說，果蔬運輸講究時效性，如果貨物送得不及時，不僅會影響自己的聲譽與收入，更會影響果蔬的品質(zhì)，有時候還會因此增加車輛的高速費。這個時候，選擇一款皮實耐用、馬力強勁的發(fā)動機就特別有必要了。
“我的這輛解放JH6領航版采用的是400馬力的發(fā)動機，動力表現(xiàn)很優(yōu)秀，尤其是南下上大坡的時候，體現(xiàn)最明顯。配合12檔的AMT變速器以及435的驅(qū)動后橋，不僅操控更便捷、更輕松，傳動高效也更出色。”
油耗同樣是朱師傅比較關注的一個點。“整體看，跑南方時油耗多一些，但我的車百公里平均油耗基本都維持在27升左右，算很低了！”
售后服務同樣也是朱師傅為解放JH6領航版點贊的一個加分項。“服務站比較多，且對應的車輛的配件比較全，服務絕對跟得上。”朱師傅說，從目前看，自己的車輛應該至少還能運營個五六年沒問題，“就算是賣二手車，這輛車的殘值也應該比同等配置的車輛價格要高一些，因為大家都愿意買品質(zhì)好、服務有保障的解放車�。�”
作為家里的頂梁柱，多年的貨運生涯讓朱師傅收獲頗多，不僅養(yǎng)活了全家，“現(xiàn)在，兒子上大學，他每月的生活費，我都給他多增加了1千塊錢。”
對于疫情如何結(jié)束，大家都沒有答案，但對于朱師傅來說，不怨天尤人，堅持每一天的他，都帶著一顆不甘落后的平常心，不斷的努力著、堅持著。他說，感謝有解放JH6領航版的一路相伴，因為它確實讓自己在財富和小康上，領航于卡車司機這一每況愈下的特殊群體。
