“全國除了西藏和臺灣，其他地區(qū)都留下了我和五十鈴的足跡，這輛巨咖也是我換的第三臺慶鈴五十鈴卡車了。”黃傳海師傅是山東青島人，自有駕照開始，便是駕駛各類日本品牌的卡車，在他30年的職業(yè)生涯中，接觸時間最長，印象最深的莫過于慶鈴五十鈴的車型。
初次見到黃師傅時，他正在忙碌著靠臺卸貨，據(jù)悉這一次拉的貨是托盤工藝品，當問及車輛使用情況時，黃師傅表示：“近一段時間我的活是以專線為主，來回共計2000公里，去程配貨，回程拉固定貨源。這一趟回來我的車貨總重在45噸左右，來回路況幾乎都是一馬平川的高速，所以油耗不算太高，加上慶鈴五十鈴重卡在高速巡航轉(zhuǎn)速低，這一趟油耗差不多在28L/100km左右。”
除了動力強勁，經(jīng)濟耐用的五十鈴6WG1 16L排量發(fā)動機之外，黃師傅的車還配備了采埃孚的16速變速箱和液力緩速器。據(jù)黃師傅介紹，之前跑云南的時候液力緩速器起到了非常大的作用，重車行駛在十幾公里的長下坡時，打開液力緩速器，可以一路以70km/h的速度下坡，一腳剎車也不用踩，既保證了安全性，又提升了車輛的運營效率。
“這輛車從新車開始就是我開，在我手里也跑了快26萬公里了，截止目前，動力和油耗的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，加上保養(yǎng)及時，最遠跑到喀什這種對車輛性能有極度考驗的地區(qū)，慶鈴巨咖都沒掉過鏈子。”黃師傅表示，同時，黃師傅還與筆者分享了他與上一輛慶鈴五十鈴的故事。
黃師傅的上一輛車是一輛慶鈴五十鈴700P中卡，這輛車主要是運輸一些輕拋貨，由山東發(fā)往全國各地。據(jù)黃師傅介紹，他駕駛這輛車正好11年，因為國三限制的原因最終退役。在這11年當中，慶鈴五十鈴700P與他一同丈量著祖國的大好河山，累積行駛里程約150萬公里，期間除了換燈泡之外沒有出現(xiàn)過任何故障，也從來沒有把黃師傅扔在路上，出色可靠的品質(zhì)也成為了黃師傅再次選擇慶鈴五十鈴的一大原因。
待卸貨完畢，筆者跟隨黃師傅一路到達修理廠，給慶鈴五十鈴巨咖的前輪做了個保輪，聊起保養(yǎng)的話題時，再次打開了這位駕齡30年的老司機的話匣子。黃師傅在與筆者交流時分享了他的經(jīng)驗“我開車一貫講究三分開七分養(yǎng)，只有及時的保養(yǎng)和檢查，車輛的狀態(tài)才能始終處于良好。不過現(xiàn)在的慶鈴五十鈴要比之前的車子省事的多，像發(fā)動機和后橋都是長換油的，發(fā)動機10萬公里，后橋大約80萬公里，除了前輪保養(yǎng)一下之外，再沒有其他的事情了，出勤率提高了很多。”
慶鈴五十鈴巨咖帥氣的顏值也是黃師傅非常青睞的一點，在買車時這輛車便選配了中網(wǎng)、包角等位置的鍍鉻裝飾，相比于油漆色，可以當鏡子的鍍鉻件更能襯托出巨咖不凡的氣質(zhì)。黃師傅說，在服務區(qū)的時候有不少卡友也會來圍觀慶鈴五十鈴巨咖，也都紛紛對這霸氣的外觀贊不絕口。
向來愛惜車輛的黃師傅在每次收工前都會將車洗得干干凈凈再停放到物流公司，除此之外，他還喜歡空閑時間自己動手收拾收拾車子，前不久剛給他的工作伙伴更換了一對正品的美國哈德利氣喇叭，讓這輛慶鈴五十鈴巨咖牽引車能發(fā)出來自大洋彼岸迷人的汽笛聲。
作為70后的黃師傅，還是很喜歡慶鈴五十鈴巨咖的內(nèi)飾設(shè)計風格，桃木紋的工作臺，剩下的地方均為軟質(zhì)真皮包裹，車內(nèi)也有充足的儲物空間，多功能方向盤、大屏一應俱全，很適合他這種單人單駕的情況。
寬大的臥鋪尺寸讓慶鈴五十鈴巨咖在休息空間這一塊超越了許多同級車型，接近900mm的臥鋪可以為駕駛員提供一個超級舒適的休息環(huán)境，在臥鋪的盡頭黃師傅還安裝了一臺車載冰箱，即便是這樣，臥鋪也不會顯得太過擁擠。
從輕卡到中卡，再到重卡，黃師傅開遍了慶鈴五十鈴的卡車產(chǎn)品，如今他駕駛巨咖牽引車已經(jīng)運行三年，東至佳木斯，西至喀什，南至海南，北至漠河。這輛車對他而言已經(jīng)不再是賺錢工具，更像是并肩作戰(zhàn)的好伙伴，當然，他也有信心讓這輛車突破100萬公里！
