國內(nèi)商用車品牌眾多，每位卡友心中都有自己喜歡的車型。歐曼重卡，就是孫俊國的最愛。
孫俊國，39歲，山東德州人，跑運輸十多年。“以前跑運輸相對好干，只要能吃苦，就能掙到錢。最近這幾年，行情不好，沒有一輛高效的運輸車輛，即便多拉快跑也掙不了多少。”運輸行業(yè)征戰(zhàn)十多年的孫俊國表示，選擇一輛稱心如意的運輸工具很有必要。
“春江水暖鴨先知”，幾年前，有著經(jīng)驗運輸豐富的孫俊國，敏銳的觀察到運輸市場的變化，提前將換車的計劃落實了，購買了一輛歐曼GTL。
孫俊國與歐曼“牽手”純屬偶然。
2020年，相識多年的卡友有一趟著急的長途運輸，請孫俊國幫忙搭伴開上幾天車，孫俊國第一次真切的接觸到了歐曼重卡。高端、大氣的外觀設(shè)計一下子把他吸引了。
“很多貨主對車輛的性能并不了解，但車輛出眾的外觀卻能給他們留下一個好的印象。引領(lǐng)國際的歐式外觀，大尺寸的機身面罩以及最新的流體設(shè)計，讓歐曼看起來簡潔大氣，雄渾有力，貨主們愿意將貨物交給歐曼的車主。”孫俊國說，卡車的外觀并非舉足輕重，在看臉的時代，光有實力遠遠不夠。
通過幾天與歐曼車輛朝夕相處的近距離接觸，孫俊國認為無論是外觀還是內(nèi)飾，歐曼重卡都很有品質(zhì)。
不過，經(jīng)濟低迷的時候，孫俊國購車還是慎之又慎。一次，德州經(jīng)銷商正在舉辦相關(guān)的體驗車活動，讓孫俊國購買歐曼重卡下定了決心。
“就是用戶可以裝載貨物按照實際的運輸路程試駕體驗，真正了解一下車輛的動力、剎車、油耗等性能。”得知了相關(guān)活動后，孫俊國再一次深刻的體會到，歐曼重卡各方面的性能都與自己預(yù)想的符合，“就果斷的賣掉了舊車，購買一輛新的歐曼GTL。”
2020年10月16日提車，10月29日正式投入運營。
“歐曼省時，省心，效率高，高端進口車的品質(zhì)，國產(chǎn)車的價格，感覺買對了車。”孫俊國堅信歐曼會給自己帶來一種舒適賺錢、高效運輸?shù)娜律睢?/p>
目前主要從事山東德州到江蘇徐州之間百貨專線運輸?shù)膶O俊國，單程運輸450公里，全程下來，歐曼重卡不僅馬力強勁，還特省油。
多年的經(jīng)驗讓他練就了一番“精算”成本的功夫，哪怕很小的成本變化，也能引起孫俊國的注意。
之前，孫俊國開的是一輛390馬力的6X4國產(chǎn)車型，使用了5年時間，特別是后2年，他發(fā)現(xiàn)油耗是越來越高，標載情況下都開出了39-41L/百公里的油耗。不僅如此，在運輸需求的變化下，這輛車已經(jīng)很難滿足長距離、高質(zhì)量的運輸需求。“跑運輸圖的就是利潤，現(xiàn)在物流競爭這么激烈，只有選擇低油耗、高效率的重卡才能保證利潤。”
“我這輛歐曼GTL搭載的是460馬力的福田康明斯發(fā)動機，法士特12檔變速箱，常規(guī)狀態(tài)下，百公里油耗僅為36-38升。相比之前的車輛，馬力不僅大了不少，百公里油耗至少降低了3升。”截至目前，孫俊國的這輛歐曼重卡已行駛了26萬公里，與之前的車輛相比，無形中為他節(jié)省了6萬塊錢。
據(jù)了解，采用康明斯先進的發(fā)動機技術(shù)是歐曼GTL以馬力足，高輸出的動力征服各種路況的主要原因，此外，節(jié)油型的空氣壓縮機、高容量的渦輪增壓器等國際化技術(shù)的加持，也最大限度的降低了車輛的油耗。
運輸?shù)轮莸慕z織品到徐州，每年上半年是他最忙的時候，“處于人不歇、車不停的高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。加上裝卸貨，每天都有十幾個小時的時間在路上，一個月要跑2萬公里以上。那幾個月，也會雇傭副駕和我一起跑運輸。”
不過，為了省費用，都是孫俊國一個人在開。“可即便如此，也不覺得怎么苦。”孫俊國說，一方面源于將運輸作為事業(yè)來運營的態(tài)度；另一方面也源于歐曼駕駛室的舒適性很高。
出門在外，運輸車輛就是司機的第二個家，在外過得好不好，掙錢掙得開不開心，與車輛有很大的關(guān)系。
“歐曼是我開過的車里面舒適度最高的。座椅很軟，像家里的沙發(fā)一樣；臥鋪很寬，躺在上面休息很舒服；儲物空間很多，能放不少的東西。出門在外，讓我心里很踏實。”
不僅舒適，歐曼的駕駛室還特別安全。孫俊國說，車輛高強度的駕駛室通過了嚴苛的安全碰撞試驗，達到了歐洲標準。全方位、智能化的主被動安全配置無疑為司機打造了更為安心的駕駛環(huán)境，周到地保護了司機出行的方方面面。
“跑長途運輸對于車輛的可靠性要求特別高，我現(xiàn)在開的這輛歐曼重卡，跑了26萬公里，也沒出過任何問題。”孫俊國說，有愛車的貼身相伴，雖然每天都很辛苦、忙碌， 但心里卻感到特別充實。“遇見歐曼，讓我開啟了一段全新的舒適旅途。”
