“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前。”對(duì)卡車司機(jī)來(lái)說，卡車就是他們的坐騎。古人乘馬行軍打仗，今人驅(qū)車?yán)洅赍X。嶺上積雪讓昔日詩(shī)人的坐騎不得不停下腳步，如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太樂觀，廣大卡友曾經(jīng)“日進(jìn)斗金”般的好日子似乎也一去不復(fù)返。
現(xiàn)年31歲的山東臨沂人盧現(xiàn)成，在平均從業(yè)年齡40歲以上的貨運(yùn)行業(yè)，稱得上是新生力量。雖然也遭遇了同樣的市場(chǎng)困境，但他卻能及時(shí)轉(zhuǎn)換思路，改開430馬力的解放JH6跑綠通運(yùn)輸。如此一來(lái)，盧現(xiàn)成的人生很快就峰回路轉(zhuǎn)。
之所以入行貨運(yùn)，盧現(xiàn)成主要是看中了卡車司機(jī)的高收入，“雖然辛苦點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)大點(diǎn)，但我自認(rèn)為是一個(gè)辦事認(rèn)真的人，想著只要好好開車，掙到錢不難。”
征詢親戚朋友的意見后，盧現(xiàn)成果斷入手了一輛擁有550馬力的解放JH6牽引車。“都說解放的車好，我看路上跑的卡車也是解放車居多，就買了一輛。”盧現(xiàn)成說，事實(shí)證明，自己的選擇靠譜。
盧現(xiàn)成當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)路線是山東與蒙古兩地之間。去程從臨沂拉石料到內(nèi)蒙，然后再?gòu)膬?nèi)蒙拉一車煤返回。“因?yàn)閮商硕疾豢哲�，利�?rùn)也還可以。這主要?dú)w功于我的那輛解放JH6，往返2000公里的路程從沒給我掉過鏈子。”盧現(xiàn)成說，往返不空車，讓他那幾年確實(shí)掙了不少錢。
天有不測(cè)風(fēng)云。讓盧現(xiàn)成沒想到的是，才過兩三年順風(fēng)順?biāo)暮萌兆�，正憧憬著未�?lái)更美好的生活時(shí)，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)卻迎來(lái)了前所未有的不景氣。山東與內(nèi)蒙之間的路線，曾經(jīng)是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，如今卻是“僧多粥少”。道路上的貨運(yùn)車輛不僅越來(lái)越多，運(yùn)費(fèi)卻越來(lái)越少。“如果再加上雇用司機(jī)的費(fèi)用，每天的成本就接近一千元。”盧現(xiàn)成說，自己一度愁眉不展，苦苦尋找“破局”之道。
年輕人可能莽撞，但也經(jīng)得起挫折。嗅覺敏銳的盧現(xiàn)成很快就注意到，近年興起的綠通運(yùn)輸。所謂“綠通”，是國(guó)家鼓勵(lì)的菜籃子工程之一，指公路運(yùn)輸鮮活（水產(chǎn)）農(nóng)產(chǎn)品在高速收費(fèi)站走綠色通道可以減免過路費(fèi)，同時(shí)給予便利優(yōu)先通行的待遇，從而有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物價(jià)成本與居民生活的成本。
2018年，盧現(xiàn)成賣掉了使用三年半的解放JH6牽引車，做起了綠通運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
俗語(yǔ)說，“沒有金鋼鉆，別攬瓷器活。”轉(zhuǎn)型后，盧現(xiàn)成選擇的是解放JH6 430馬力、9.6米的高欄載貨車。盧現(xiàn)成說“尺有所短，寸有所長(zhǎng)。雖然新的解放JH6馬力小了一些，但用來(lái)跑綠通綽綽有余，正合其用。
盧現(xiàn)成如今運(yùn)營(yíng)的路線以河北、天津到兩廣地區(qū)的往返為主，全程近4000公里，6天跑完一趟。我國(guó)北方一馬平川，道路筆直平穩(wěn)，大宗貨運(yùn)輕松寫意；南方則山多水多，道路彎彎繞繞，起起伏伏，非�？简�(yàn)車輛的動(dòng)力、操作與油耗。但盧現(xiàn)成行車4年有余，里程數(shù)十萬(wàn)公里，對(duì)他的解放JH6仍然非常滿意，“從沒有出現(xiàn)過什么問題，狀況仍然良好，發(fā)動(dòng)機(jī)還是很強(qiáng)勁、很穩(wěn)定，讓我特踏實(shí)。”
據(jù)了解，盧現(xiàn)成的解放JH6搭載的是濰柴460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是解放自主研發(fā)的全鋁12擋（超速擋）變速箱，兩者都擁有廣闊的用戶市場(chǎng)，經(jīng)得起時(shí)間與實(shí)踐的考驗(yàn)。“不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都是輕量化設(shè)計(jì)，能有效降低車輛自重，讓我們合規(guī)多拉快跑。”
盧現(xiàn)成對(duì)廣西境內(nèi)行車的印象尤為深刻，“都說桂林山水甲天下，但道路卻很不好走，盤山公路不是一般的多。上坡下坡時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)候會(huì)很驚險(xiǎn)，幸好我的解放JH6動(dòng)力足，操作順暢，不僅在這種路況中毫不遜色，甚至讓我有一種游山玩水的感覺。有時(shí)候會(huì)忍不住停下車來(lái)，拍幾張照片，拍幾段視頻發(fā)到網(wǎng)上去。讓親戚朋友們都看看這甲天下的廣西桂林山水。”
得益于技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠，解放JH6的出勤率和時(shí)效性都能夠得到有效保證，這也符合綠通運(yùn)輸?shù)囊�。盧現(xiàn)成表示，開解放JH6跑綠通以來(lái)，他從沒有延誤過客戶的訂單。
讓盧現(xiàn)成感到驚喜的是，解放JH6馬力大、動(dòng)力足，油耗卻不高。“以最近的柴油均價(jià)水平，每公里油費(fèi)大概要0.8到0.9元。我從天津到廣西南寧全程高速2400公里，只花了2000元多一點(diǎn)的油錢，確實(shí)省油。”
盧現(xiàn)成特意提及濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的自主ECU控制系統(tǒng)。據(jù)了解，這一系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗轉(zhuǎn)速覆蓋到整個(gè)工作轉(zhuǎn)速的區(qū)域，客觀上促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油功耗。
盧現(xiàn)成還特別稱贊解放JH6的舒適度。“駕駛室配置應(yīng)有盡有，非常齊全，智能化程度很高，一點(diǎn)也不輸小汽車。再加上平地板、高頂層，整個(gè)駕駛室顯得比較寬敞，開起來(lái)很舒服。在廣西開這輛車，就像是劃船在畫里的湖光山色中一樣。”
“山回路轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處。”在長(zhǎng)江南北縱橫馳騁，不僅飽覽了祖國(guó)的大好河山，盧現(xiàn)成也賺到了錢。今年，他計(jì)劃再購(gòu)買一輛解放JH6的高欄運(yùn)輸車，雇人一起跑綠通。“如果能做下去，再慢慢擴(kuò)大我的車隊(duì)的規(guī)模。”暢想未來(lái)，年輕的盧現(xiàn)成滿滿的都是信心。
