在2019年，慶鈴五十鈴曾推出過(guò)一批“限量款”的巨咖牽引車(chē)，這批車(chē)是與國(guó)慶70周年閱兵時(shí)在天安門(mén)前專門(mén)負(fù)責(zé)清潔工作的慶鈴道路清洗車(chē)相同的“北京金”涂裝，當(dāng)時(shí)在筆者的印象中這批車(chē)的配置是比較高的，能見(jiàn)度也相對(duì)少一些。
不過(guò)好巧不巧，在物流園提貨時(shí)偶遇了一輛當(dāng)年限量版的巨咖牽引車(chē)，并與駕駛員交流了一下車(chē)輛的使用狀況。
初開(kāi)慶鈴巨咖評(píng)價(jià)：開(kāi)著順，油耗低還跑得快
“一接手開(kāi)到這個(gè)車(chē)真是感覺(jué)不一樣，油門(mén)非常輕巧，和我開(kāi)的其他半掛車(chē)感受都不同。”劉師傅在交談中向提加商用車(chē)筆者分享了自己第一次駕駛慶鈴五十鈴巨咖時(shí)的感受。
作為職業(yè)駕駛員的劉師傅這些年可以說(shuō)是從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口，從山東到全國(guó)，有著十分豐富的從業(yè)經(jīng)歷。目前他駕駛慶鈴巨咖牽引車(chē)從事山東至陜西的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，單人單駕。
劉師傅表示，山東青島到陜西西安單程在1200公里左右，走沈海高速轉(zhuǎn)連霍高速，一路上平原丘陵占多數(shù)路況，山路也有，但是占比不大，所以路況整體是比較好跑的。
因?yàn)榭爝f物流運(yùn)輸對(duì)時(shí)效這一塊卡的還是比較嚴(yán)格的，所以一般劉師傅的常用車(chē)速都在90km/h左右。筆者本以為這樣油耗會(huì)很高，但是劉師傅卻表示：“這個(gè)車(chē)的配置挺先進(jìn)的，在2019年的時(shí)候就配的美馳3.08速比后橋和采埃孚的超速擋變速箱，一般跑95的時(shí)候轉(zhuǎn)速才1200多，我們4軸車(chē)卡著36噸裝，5軸車(chē)每次都是總重41噸左右，油耗也就是25L/100km到27L/100km，和我一起跑的別的車(chē)油耗差不多能到29L/100km左右。”
發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠還節(jié)油 高出勤率無(wú)故障
經(jīng)濟(jì)性一直是五十鈴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，除了科學(xué)的動(dòng)力鏈搭配，其發(fā)動(dòng)機(jī)也是功不可沒(méi)。這臺(tái)慶鈴五十鈴巨咖搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為五十鈴國(guó)五6WG1，擁有15.6L的排量，帶有渦輪增壓和高壓共軌系統(tǒng)。其馬力為420匹，扭矩2060N.m，別看動(dòng)力參數(shù)不是很高，通過(guò)五十鈴的調(diào)校之后其最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速可以一直從900轉(zhuǎn)維持到1400轉(zhuǎn)，也就意味著車(chē)輛幾乎時(shí)刻都能保持在最佳的燃燒效率和動(dòng)力輸出�，F(xiàn)在，國(guó)六6WG1發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升到520匹，扭矩2400N.m，還有AMT自動(dòng)擋車(chē)型。
“慶鈴的技術(shù)真是不得不服，它的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是可以調(diào)的，像冬天熱車(chē)或者打氣的時(shí)候能調(diào)到1000轉(zhuǎn)，然后平常就是500轉(zhuǎn)，幾乎聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，運(yùn)轉(zhuǎn)很平順還不悶車(chē)。”劉師傅講到“而且這輛巨咖牽引車(chē)還能10萬(wàn)公里換機(jī)油，原廠濾芯之類的質(zhì)量也都比較好，每個(gè)月差不多得跑18000公里左右，強(qiáng)度不算低，車(chē)子還從來(lái)沒(méi)出過(guò)問(wèn)題。”
限量版巨咖的特別配置 駕駛舒適氣囊懸掛
當(dāng)問(wèn)及這款車(chē)還有什么不同之處時(shí)，劉師傅便說(shuō)起了座椅配置，其表示：“當(dāng)時(shí)這款北京金的車(chē)是最高配，座椅用的也是伊思靈華泰的氣囊減震座椅，像現(xiàn)在流行的阻尼調(diào)節(jié)、腰部支撐、一鍵放氣功能都有。而且座椅減震效果特別好，駕駛室也是氣囊懸浮，開(kāi)著是不錯(cuò)。”
這輛慶鈴五十鈴巨咖牽引車(chē)的空氣懸架也與2019年的其他量產(chǎn)巨咖略有差別，其采用的是來(lái)自瀚瑞森的產(chǎn)品，而當(dāng)時(shí)大部分的車(chē)都還是用的凡士通。這款車(chē)當(dāng)時(shí)應(yīng)用的懸架配置也一直被應(yīng)用至今，瀚瑞森的空氣懸掛也成為了整個(gè)重卡市場(chǎng)上比較主流的配套零部件。
因?yàn)閯煾到?jīng)常要在兩軸與三軸的掛車(chē)之間來(lái)回?fù)Q，所以氣囊懸架成為了接駁掛車(chē)時(shí)的一個(gè)輔助性的配置，其可調(diào)高低的特性能讓劉師傅輕松掛上新的掛車(chē)，避免了掛車(chē)泊車(chē)時(shí)高度不一造成的麻煩。
編后語(yǔ)：
北京金版本的巨咖牽引車(chē)在當(dāng)時(shí)幾乎是巨咖中的戰(zhàn)斗機(jī)配置，直至現(xiàn)在，這輛車(chē)的動(dòng)力鏈搭配依舊是主流。其傳承日系嚴(yán)謹(jǐn)做工，整車(chē)高度可靠性，是長(zhǎng)途運(yùn)輸中強(qiáng)有力的保障。
在交談中劉師傅也說(shuō)，這輛慶鈴巨咖的配置拉快遞十分的完美，要速度有速度，要經(jīng)濟(jì)性也有經(jīng)濟(jì)性，真的不負(fù)百年五十鈴之美稱！
