“日中則移，月滿(mǎn)則虧。”當(dāng)一個(gè)行業(yè)發(fā)展到鼎盛時(shí)期，往往就容易步入衰落。在過(guò)去的十?dāng)?shù)年間，曾經(jīng)迎來(lái)發(fā)展高光時(shí)刻的公交車(chē)市場(chǎng)，隨著各地私家車(chē)、地鐵等多種交通工具的迅速普及和沖擊時(shí)移世易，也變成了昨日黃花。勢(shì)不可逆的時(shí)代大背景之下，許多公交司機(jī)相繼離開(kāi)體制單位再就業(yè)。
如今開(kāi)著解放JH6的卡車(chē)司機(jī)羅士成就是其中的一位。在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí)，羅士成仿佛穿越時(shí)光隧道用蒙太奇的手法向記者描摹他作為公交司機(jī)時(shí)的那段美好歲月，“那時(shí)候能進(jìn)公交公司當(dāng)司機(jī)，絕對(duì)是讓人羨慕的，效益好的睡覺(jué)都會(huì)笑醒來(lái)。”怎奈“花無(wú)百日紅”，在公交市場(chǎng)由盛而衰后，不信命運(yùn)就此安排的羅士成沒(méi)有過(guò)多的猶豫，就為下一份安身立命的工作早做籌謀。
“看到苗頭，我就從公交公司辭掉了鐵飯碗工作，跨行成為了一名貨運(yùn)司機(jī)。”羅士成坦陳，轉(zhuǎn)行的目的一是因?yàn)槁殬I(yè)都屬于開(kāi)車(chē)，跨行難度相對(duì)較小，二是源于彼時(shí)正值卡車(chē)司機(jī)吃嘛嘛香的“黃金時(shí)代”，“當(dāng)時(shí)大家都說(shuō)馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩，當(dāng)個(gè)卡車(chē)司機(jī)絕對(duì)能掙大錢(qián)。”誠(chéng)如羅士成所言，最開(kāi)始進(jìn)入貨運(yùn)公司，他的收入就是公交公司的兩倍。這個(gè)甜頭，也堅(jiān)定了羅士成在卡車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的念頭。
可“人在屋檐下，萬(wàn)事不由己。”貨運(yùn)公司干了幾年后，喜歡隨心自由的羅士成選擇了自己購(gòu)車(chē)跑運(yùn)輸。也就是從那時(shí)開(kāi)始，他成為了解放卡車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)。“我前后已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了三輛解放卡車(chē)，你見(jiàn)到的這輛是我的第四輛，是我上半年購(gòu)買(mǎi)的480馬力的解放JH6。”
不同于大多數(shù)司機(jī)分期付款購(gòu)車(chē)的是，羅士成的這輛解放JH6是全款支付，“以前開(kāi)的兩輛解放卡車(chē)確實(shí)讓我掙了不少錢(qián)，所以再買(mǎi)新車(chē)就沒(méi)有太大的資金壓力，索性一次性付清。”所謂“投桃報(bào)李”，這輛新解放JH6買(mǎi)來(lái)至今，也用豐厚的運(yùn)輸利潤(rùn)回饋了羅士成一如既往的厚愛(ài)。
羅士成的運(yùn)輸路線主要是往返于江蘇的徐州和連云港之間，貨物以礦沙運(yùn)輸為主。“徐州到連云港來(lái)回600多公里，我一個(gè)月要跑22-23個(gè)來(lái)回，一個(gè)月就是15000公里左右，在我認(rèn)識(shí)的運(yùn)輸人中，我的運(yùn)輸里程算是比較高的。”在羅士成看來(lái)，雖然每個(gè)月有1萬(wàn)多公里的長(zhǎng)途跋涉，但解放JH6開(kāi)起來(lái)卻是既舒服又愜意。
比如說(shuō)，解放JH6底盤(pán)、車(chē)身、座椅都是采取三級(jí)減震設(shè)計(jì)，氣囊座椅更是可以根據(jù)司機(jī)體重自動(dòng)調(diào)節(jié)。“減震和氣囊座椅的好處就是通過(guò)大量的顛簸路段時(shí)可以避免屁股顛得疼，影響駕駛狀態(tài)，氣囊座椅還帶有通風(fēng)加熱功能，天冷時(shí)啟動(dòng)可以很好地保護(hù)腰部，避免腰肌勞損職業(yè)病。”羅士成告訴記者，常年在外跑車(chē)，身體健康和充足睡眠至關(guān)重要。“臥鋪寬大舒適，駕駛室的隔音效果做得也非常好，坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽(tīng)不到外面的任何噪音，休息時(shí)不會(huì)受到干擾。”
解放青汽充滿(mǎn)人性化的舒心設(shè)計(jì)不僅僅局限于上述所寫(xiě)，還表現(xiàn)為它敢于與時(shí)俱進(jìn)，能夠根據(jù)市場(chǎng)和客戶(hù)群體的痛點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行細(xì)心熨帖式的“療傷”。“解放JH6的中控臺(tái)在原有的基礎(chǔ)上有了很大的優(yōu)化。比如說(shuō)，駕駛室中控的各種按鈕按鍵的設(shè)計(jì)布局更加考慮用戶(hù)使用習(xí)慣，讓我們的操作變得非常方便。”羅士成說(shuō)，整車(chē)新增的定速巡航也減輕了自己跑長(zhǎng)途的勞動(dòng)強(qiáng)度，讓跑長(zhǎng)途變得不受罪。
眾所周知，位于江蘇北部的徐州及連云港美不僅美在千秋的人文，也美在婆娑的煙雨，尤其是后者對(duì)于大多數(shù)詩(shī)詞墨客來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是天賜美色，但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，雨間行車(chē)意味著風(fēng)險(xiǎn)的增大。
“徐州連云港雖然都在江蘇的北部，但這里一年中下雨的天氣特別多，降雨量甚至比南部省份浙江的杭州寧波還多。解放JH6的后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有電加熱功能，讓駕駛視野變得更加清晰，減少跑車(chē)意外。”羅士成深知，安全是每一位卡車(chē)司機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的重中之重。
哲學(xué)告訴我們，世間萬(wàn)物總是相對(duì)而生的。正如山水之美在賦予蘇北先天靈氣的同時(shí)，也造就了當(dāng)?shù)貜?fù)雜多變的路況風(fēng)貌。“在蘇北和蘇東一帶跑長(zhǎng)途物流風(fēng)景好看是好看，但這里是丘陵平原地區(qū)，很多地方的路況并不好走，特別是跑下道時(shí)也有像西南山區(qū)一樣的長(zhǎng)上坡山路，要想快速登頂，也是要費(fèi)一番功夫的。”好在，羅士成的解放JH6搭載的480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和12檔位變速箱均屬于行業(yè)上乘之作。
兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，整車(chē)不但具備低速大扭矩的特點(diǎn)，而且動(dòng)力“沛然莫能與之御”，讓羅士成快速翻越蘇北和蘇東的小山頭輕而易舉，有力保障了運(yùn)輸貨物的準(zhǔn)時(shí)高效到達(dá)。“一腳油門(mén)下去，速度不比小車(chē)慢，山路上跑起來(lái)非常爽。在相同貨物、相同路線的情況下，我的車(chē)甚至要比其他的車(chē)跑得快很多。”
羅士成以自己常跑的徐州至連云港路線為例告訴記者，他駕駛解放JH6一般只用3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，比其他車(chē)輛要快半個(gè)小時(shí)。“來(lái)得早，卸貨就快，一個(gè)月無(wú)形中就能多跑一趟，多掙一趟錢(qián)。”
更加讓羅士成稱(chēng)贊的是，解放JH6一邊在高效掙錢(qián)，一邊在時(shí)時(shí)省錢(qián)。“油耗非常省，百公里至少比其他品牌省兩升，一年省萬(wàn)把塊錢(qián)很容易就實(shí)現(xiàn)。”在羅士成看來(lái)，解放JH6的低油耗主要得益于兩方面做得出類(lèi)拔萃。
一方面，車(chē)子使用的動(dòng)力鏈組合為市場(chǎng)上公認(rèn)的集大成者，久經(jīng)沙場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)讓它們的省油默契變得更高；另一方面，整車(chē)的輕量化工藝絕非浪得虛名，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中以“舉重若輕”的卓越表現(xiàn)降低了對(duì)燃油的損耗。
中醫(yī)認(rèn)為，體態(tài)康安不僅需要強(qiáng)健的體魄，也需要后天的科學(xué)保養(yǎng)。同理，一輛金牌卡車(chē)要能更穩(wěn)定長(zhǎng)久的運(yùn)營(yíng)，也需要過(guò)硬的售后保養(yǎng)作后盾。“只要售后電話打過(guò)去，解放青汽的售后服務(wù)就馬上啟動(dòng)，服務(wù)過(guò)程是全程跟蹤，維修質(zhì)量有保證，機(jī)箱橋三大件又都是長(zhǎng)換油服務(wù)，提升了維護(hù)時(shí)效。”羅士成說(shuō)，如今，他每個(gè)月都能有三萬(wàn)元的純利潤(rùn)，讓掙大錢(qián)的夢(mèng)想早早地就照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
縱有狂風(fēng)拔地起，我亦乘風(fēng)破萬(wàn)里。雖然受時(shí)代變革的影響，羅士成早早的就揮一揮衣袖，告別了公交司機(jī)的職業(yè)舞臺(tái)，但從不言棄的他卻重新找到了貨運(yùn)行業(yè)這一方的樂(lè)途，并通過(guò)解放JH6這片祥云在其間乘風(fēng)破萬(wàn)里。生命不息，奮斗不止，在充滿(mǎn)更多希望的未來(lái)，羅士成說(shuō)，自己希望能駕駛著解放JH6去追逐更多的理想，去發(fā)現(xiàn)更美的詩(shī)與遠(yuǎn)方。
