“運(yùn)價(jià)固然接近冰點(diǎn)，但一輛可靠且耐用的車(chē)則是增收的保障。僅憑這一點(diǎn)，我認(rèn)為，大運(yùn)N8E鉅贏版再合適不過(guò)。”
貨運(yùn)之路充滿坎坷和艱辛，第一商用車(chē)網(wǎng)近日采訪的這位來(lái)自山東濱州的車(chē)主劉師傅，之所以還能保持積極樂(lè)觀的心態(tài)，只因?yàn)檫x擇了大運(yùn)N8E鉅贏版國(guó)六牽引車(chē)，讓他在低迷的行情下依舊具備乘風(fēng)破浪、砥礪前行的硬核實(shí)力。
可靠品質(zhì) 實(shí)力之選
“同行購(gòu)置的大運(yùn)N8E鉅贏版，不到三年時(shí)間已經(jīng)累計(jì)行駛54萬(wàn)公里，零故障、高可靠性的表現(xiàn)確實(shí)有目共睹。再者大運(yùn)重卡還提供終身質(zhì)保服務(wù)，解決了個(gè)體車(chē)主的心頭之患。單憑這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓我執(zhí)著選擇這款車(chē)型，內(nèi)心也重燃對(duì)貨運(yùn)事業(yè)的期盼。”談話一開(kāi)始，劉師傅就已經(jīng)止不住對(duì)大運(yùn)重卡的品質(zhì)夸贊。
從2007年開(kāi)始，劉師傅一直奔波在山西、陜西地區(qū)的煤炭運(yùn)輸一線。即使拿到穩(wěn)定的豐厚收入，還是無(wú)法阻擋劉師傅對(duì)于運(yùn)輸事業(yè)的熱愛(ài)。也就在2023年7月，劉師傅結(jié)束長(zhǎng)達(dá)15年的打工生涯，面對(duì)困難重重的貨運(yùn)環(huán)境，還是如愿購(gòu)置了這輛大運(yùn)N8E鉅贏版國(guó)六牽引車(chē)，轉(zhuǎn)型加入創(chuàng)業(yè)大軍，奔赴遠(yuǎn)方的山川與熱愛(ài)的事業(yè)。
起初購(gòu)車(chē)時(shí)，劉師傅本打算選擇一款高性價(jià)的國(guó)五預(yù)掛牌車(chē)型，不過(guò)綜合考慮化工廠、港口碼頭尾氣實(shí)施的硬性排放標(biāo)準(zhǔn)，還是更看好國(guó)六車(chē)型，特別是同行推薦的大運(yùn)N8E鉅贏版，在復(fù)雜多變的貨運(yùn)環(huán)境中，仍然以高效出勤、終身質(zhì)保服務(wù)贏得了他的認(rèn)可。
面對(duì)低迷的貨運(yùn)環(huán)境，散戶運(yùn)輸群體寄希望于更高出勤率，大運(yùn)重卡推出的終身質(zhì)保服務(wù)，解決用戶在使用期間售后服務(wù)不及時(shí)、部件品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)車(chē)顧慮。“現(xiàn)在的市場(chǎng)低迷，不管是專(zhuān)線普貨還是煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們?cè)黾邮杖氡仨毧砍銮诼�，況且車(chē)子每天都處在高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，再加上行駛路況極其復(fù)雜，車(chē)輛部件加速損耗的問(wèn)題在所難免，也正是同行提到大運(yùn)重卡的品質(zhì)服務(wù)，我再也沒(méi)有了之前的后顧之憂。”
據(jù)了解，劉師傅日常主要承運(yùn)糧食、煤炭等散裝貨物，雖然運(yùn)輸品類(lèi)大不相同，但多數(shù)按照噸位結(jié)算基本運(yùn)費(fèi)，更加注重車(chē)輛的輕量化表現(xiàn)。大運(yùn)N8E鉅贏版的底盤(pán)、車(chē)橋等核心零部件，均采用新材料和新工藝等獨(dú)有的輕量化技術(shù)，相較于同類(lèi)車(chē)型每次增加400-500公斤的貨運(yùn)能力，同樣運(yùn)價(jià)卻帶來(lái)極致的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
黃金動(dòng)力 勇攀高峰
進(jìn)入4月份，轉(zhuǎn)眼煤炭運(yùn)輸進(jìn)入淡季，不少集約化運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛迫于高額的貸款壓力，逐漸轉(zhuǎn)向糧食、鐵粉等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，劉師傅通過(guò)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始了濱州至棗莊、濟(jì)寧的中短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，即使運(yùn)費(fèi)相對(duì)豐厚、貨源持續(xù)穩(wěn)定，劉師傅還是會(huì)通過(guò)綜合油耗來(lái)核算每一次出行的運(yùn)行成本。
“當(dāng)下的貨運(yùn)環(huán)境低迷，貨主為降低運(yùn)營(yíng)成本還是會(huì)要求我們車(chē)主裝卸貨，這點(diǎn)的確辛苦。然而辛勤的付出，還是換來(lái)了久違的回報(bào)，我的大運(yùn)N8E鉅贏版在今年2月初達(dá)到磨合期，全程跑?chē)?guó)道，百公里平均油耗差不多32升左右，一公里不到2塊錢(qián)，就目前的行情，怎么算下來(lái)都有利潤(rùn)。”劉師傅通過(guò)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源積累，化解了內(nèi)卷環(huán)境下的運(yùn)輸危機(jī)，而大運(yùn)N8E鉅贏版出眾的節(jié)油表現(xiàn)，更是辛勤付出的最直接回報(bào)。
正當(dāng)不少同行因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境低迷、柴油價(jià)格居高不下叫苦不迭之時(shí)，大運(yùn)N8E鉅贏版助力劉師傅找回了曾經(jīng)的自信，其中最核心原因莫過(guò)于濰柴WP10.5H專(zhuān)屬動(dòng)力+法士特變速箱+大運(yùn)專(zhuān)屬后橋這一黃金動(dòng)力組合。也正因如此，劉師傅也會(huì)承接?xùn)|北、內(nèi)蒙古地區(qū)的長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)頗豐的同時(shí)，貨主一致提出更高的時(shí)效要求，完善的動(dòng)力匹配滿足運(yùn)營(yíng)時(shí)效的同時(shí)，更加迎合降本增效的時(shí)代要求。
在劉師傅看來(lái)，大運(yùn)N8E鉅贏版動(dòng)力鏈配套特別適合零散貨運(yùn)業(yè)務(wù)，澎湃動(dòng)力兼具省油優(yōu)勢(shì)，輕松應(yīng)對(duì)各類(lèi)中長(zhǎng)途業(yè)務(wù)。有了硬核的基礎(chǔ)配置，流線型駕駛室、低滾阻輪胎等核心部件，在高效運(yùn)輸場(chǎng)景中起到更好的降噪、降阻優(yōu)勢(shì)，干線運(yùn)輸不犯愁。
舒適駕乘 豐收在望
為了以高出勤率獲得高回報(bào)，劉師傅早已過(guò)上了走南闖北的卡車(chē)生活，大運(yùn)N8E鉅贏版也從服役那天開(kāi)始成為他漂泊中的溫馨港灣。
“大運(yùn)N8E鉅贏版駕駛室密封效果好，室內(nèi)噪音更低，跑?chē)?guó)道也很舒心。尤其在冬季沙塵天氣，密封性好，內(nèi)飾特別整潔。要說(shuō)舒適度的獨(dú)到之處，我認(rèn)為，寬體臥鋪、大功率逆變器特別實(shí)用，困了有寬敞的休息區(qū)、餓了也能吃上熱乎的飯菜。正如老話說(shuō)的那樣‘吃飽了、不想家’。”劉師傅笑著說(shuō)。
大運(yùn)N8E鉅贏版的舒適性優(yōu)勢(shì)，不僅緩解了劉師傅日常奔波的疲勞，還滿足了基本生活所需；原車(chē)自帶的液力緩速器也在多變的環(huán)境下派上了用場(chǎng)，不但坡道路段起到極佳的輔助作用，平原路段還可以通過(guò)預(yù)判進(jìn)行輔助制動(dòng)，減少了因?yàn)槁窙r多變、車(chē)流量較大出現(xiàn)頻繁制動(dòng)、剎車(chē)過(guò)熱的擔(dān)憂；而車(chē)輛配備的防碰撞預(yù)警等輔助安全系統(tǒng)，同樣為劉師傅的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸保駕護(hù)航。
如今，劉師傅已經(jīng)成為大運(yùn)N8E鉅贏版的忠實(shí)鐵粉，也正如他在采訪結(jié)束前所說(shuō)的那樣：“下次換車(chē)，我還會(huì)選大運(yùn)重卡，因?yàn)樾詢r(jià)比出眾、服務(wù)好、油耗低，絕對(duì)是個(gè)體散戶創(chuàng)業(yè)的不二之選。”
