穿梭在古城的歷史脈絡(luò)中，編織著美好生活的新篇章。以跑貨運(yùn)謀生的夏開平至今已經(jīng)在“春城”昆明工作6年的時間。對于48歲的他來說，每天駕駛慶鈴EVM100跑運(yùn)輸，都是一次快樂的旅行。
之前開油車的夏開平的說，看到有朋友開電車即省錢又賺錢耐不住心癢癢，于是也將油車換成了手頭的這輛慶鈴EVM100純電動車。
每一天的工作，都是一次與信任的邂逅，送達(dá)著客人的殷殷重托，承載著美好生活的期望。和周邊的卡友們一樣，日常，夏開平也是在平臺接貨，經(jīng)過多年的積累，如今的他即便不上平臺，也總有一些老主顧打電話要用車。
穿越層巒疊嶂，走過繁華荒涼。夏開平說，一般而言，自己的運(yùn)輸范圍就在七彩云南的境內(nèi)，運(yùn)距從幾十公里到幾百公里不等�？梢哉f，自從開上了這輛電動的慶鈴EVM100，車，就成為了夏開平移動的家。
“這個車開起來很舒服！像小轎車一樣，一點(diǎn)噪音都沒有，有時候跑長途跑累了，我就在車?yán)锼弦挥X。”夏開平說，車輛配備的人體工學(xué)座椅坐起來特別舒服，液晶儀表盤、多媒體系統(tǒng)、冷暖空調(diào)等配置應(yīng)有盡有。寬敞的駕駛室從主駕到副駕的位置，移動起來很方便。“雖然是春城，但昆明冬天也比較冷，夏天也很熱。這個車的空調(diào)很好，制冷制熱來的都特別快，很棒。”
地處云貴高原的省會昆明，地勢北高南低，中部隆起，全市有山地、丘陵、壩子3種典型的地貌特征。巨大的海拔落差不僅考驗(yàn)著司機(jī)的駕駛水平，也對慶鈴EVM100的動力性能、制動安全是較大考驗(yàn)。
采用行業(yè)領(lǐng)先的雙級減速器+扁線電機(jī)+SiC控制器+高效電驅(qū)動橋的慶鈴EVM100，則讓夏開平每天的駕駛都如履平川。“這車有勁，拉上個三四噸的貨沒啥問題。爬個坡，超個人啥的，都是一腳油門的事兒。提速特別快，方向盤也是指哪兒打哪兒，油門輕輕一踩就有；剎車，也是一踩就能剎住。可以說，無論是動力系統(tǒng)，還是操控性都不賴！”
登高、上車、搬貨、苫布、捆綁、打結(jié)。這些繁瑣的勞作不僅是夏開平的工作日常，也是慶鈴EVM100展現(xiàn)實(shí)力的精彩瞬間。“這個車的貨廂很能裝，三四噸貨沒問題。再說了，我這車是倉柵的， 貨物高點(diǎn)也不怕，裝個十七八方，沒啥問題。此外這個車的貨廂三面都能開啟，上下貨很方便。”在夏開平看來，新購不久的慶鈴車，優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)不止一丁半點(diǎn)。“貨廂高度剛好合適，不僅方便上下貨，車輛的通過性也棒。開這么長時間了，底盤一點(diǎn)問題也沒有。”
對于跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來說，電動輕卡在路上掉電快、充電慢是工作常態(tài)�？蓪τ谙拈_平來說搭載寧德時代電池組的慶鈴EVM100卻如同陽光般溫暖，讓他續(xù)上滿格的電量迎接新挑戰(zhàn)。
“慶鈴這款車充滿電拉上三四噸貨，跑個280公里輕輕松松，能滿足我一天的需要。”如今夏開平的車已經(jīng)開了半年多， 跑了5萬公里，電池的電量不僅沒有衰退，充電也很快。“電量掉到20%，在外面快充、充滿，也就是半個小時。”
俗話說，一兩煤、一塊炭，積少成多煮熟飯。從油車到電車，對于夏開平來說，全方位革新純電動輕卡的造車?yán)砟�，全正向研發(fā)新能源輕卡的慶鈴EVM100即能省錢也能賺錢，才是最、最重要的運(yùn)營關(guān)鍵。
夏開平說，目前他身邊還有不少朋友開油車，他們一公里的油耗劃到一塊四五。他的車在家里充電一公里還不到1毛錢，在外邊快充一公里也僅需4毛錢。“我一個月基本要跑上一萬公里，一個月我能省下1萬塊錢，對于我來說，省下的就是多賺的。”
如今，夏開平每個月的進(jìn)賬流水高達(dá)2萬塊錢，刨去雜七雜八的費(fèi)用，一個月到手也有一萬五千多，“對于我們卡車司機(jī)來說，一輛車開得舒服，用得舒心，還能替我們掙到錢，我覺得款車就物超所值，很棒！”
