農(nóng)歷新年是全國人民闔家團圓的日子，也是中華民族最隆重、最傳統(tǒng)的節(jié)日。然而，為了讓更多的老百姓能過上安定祥和的春節(jié)，有很多卡友和物流人舍小家，保大家。在新春佳節(jié)仍堅守在工作一線，為大家保運輸，保供應(yīng)。春節(jié)期間，《卡車之友網(wǎng)》走訪了北京比較有代表性的順義物流園區(qū)以及新發(fā)地水果蔬菜批發(fā)市場，探訪那些春節(jié)期間工作的卡友們。
順義物流園春節(jié)期間仍然繁忙
大城市的物流主要分兩類：生產(chǎn)類的運輸業(yè)務(wù)和生活類的運輸業(yè)務(wù)。由于很多制造類的低端產(chǎn)業(yè)逐漸外遷，因此，北京的運輸類業(yè)務(wù)主要是生活類物資。春節(jié)期間，大部分的制造類企業(yè)都停工放假，但運輸生活物資和食物的卡友們卻仍堅守在一線。在北京，這兩類運輸主要是以快遞快運為主的順義物流園區(qū)和南四環(huán)外的新發(fā)地市場�？爝f快運以廂式車為主，新發(fā)地市場以倉欄車和冷藏車為主，但冬天，冷藏車少了一些。
順義物流園臨近機場，許多物流快遞公司的總部或者分撥中心都集中在這里：順豐、德邦、UPS、聯(lián)邦快遞、京東等等。這里平素就是北京物流比較繁忙的區(qū)域，春節(jié)期間，主流的倉儲和物流公司更是夜以繼日。
由于大型貨車白天不讓進城，加上白天是貨站集散貨物和分撥下發(fā)的時間，所以有些大型貨車會選擇在夜間靠臺裝卸貨物。深夜的普洛斯空港物流園內(nèi)，《卡車之友網(wǎng)》記者看見仍然燈火通明，不斷有車輛進出。此外，還有不少的卸完貨或者等待進場的長途車停在外面的路邊稍事休息。
快遞快運以廂式車為主
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》統(tǒng)計，順義物流園的車輛以廂式車為主。無論是半掛牽引車、6x2的9米6載貨車、4x2的7米多載貨車、4米2的輕卡都是廂式車。因為廂式車對貨物的保護比較好，也可以避免運輸途中的貨損或者丟失。所以快遞快運行業(yè)比較青睞廂式車，當(dāng)然，在雙11等旺季也有其他車型臨時加盟，貢獻運力。
具體到車輛品牌，這些年從事快遞快運的牽引車有持續(xù)高端化的趨勢：東風(fēng)天龍旗艦、解放J7、重汽汕德卡、歐曼EST這些國產(chǎn)的高端車型在順義物流園都比較常見，沃爾沃和斯堪尼亞等進口品牌的牽引車也有一定的保有量。送貨到北京的半掛牽引車以外地牌照的車輛為主，北京本地牌照的牽引車只占一部分。北京本地牽引車的銷量和保有量不大，但廠家卻都很重視，因為北京是首善之區(qū)，在全國具有強烈的示范效應(yīng)。例如：北京的出租車和公交車選型和涂裝就被北方的很多城市參考借鑒，在卡車選型方面也是如此。所以北京重卡市場的競爭還是相當(dāng)激烈的，有些廠家愿意將新車型給北京的物流公司免費試用。
由于北京本地的卡車主要從事本市內(nèi)的倉庫之間的轉(zhuǎn)運和城市配送，所以北京本地牌照的卡車以9米6車型和7米8、4米2車型為主。品牌集中度也比較高：9米6車型主要是東風(fēng)天龍、解放J6、柳汽乘龍、重汽系列等。7米8車型以前東風(fēng)天錦和解放J6L比較多，最近兩年則是福田系列占據(jù)了主場優(yōu)勢，新增占比較高。4米2車型方面，由于電動新能源車型的路權(quán)和運營成本優(yōu)勢，大車隊和物流公司都在逐漸向電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)《卡車之友網(wǎng)》觀察，福田智藍(lán)、東風(fēng)輕卡都比較多。
在順義物流園走訪了一圈，我們發(fā)現(xiàn)在春節(jié)期間營業(yè)的車隊和物流公司為數(shù)不少。疫情期間有些地方限行，影響了很多運輸從業(yè)者的收入。“撥云見日終有時,守得云開見月明”，現(xiàn)在疫情終于放開，有些卡友從年初忙到年底，想趁春節(jié)運價高的時候多賺一些，給來年打下一個好的基礎(chǔ)。他們真的很辛苦！祝春節(jié)期間堅持跑車的卡友們平安順?biāo)欤缛栈乇荆?/p>
春節(jié)堅守新發(fā)地的卡友以河北為主
春節(jié)來臨之際，也是蔬菜水果消費的旺季。離開順義物流園，記者來到位于北京南四環(huán)的新發(fā)地市場，我們發(fā)現(xiàn)仍然很多卡友仍然奮戰(zhàn)在這里：有些卡友是主動選擇春節(jié)期間的高運價，另外有些卡友則是壓車賣貨滯留在批發(fā)市場。不過據(jù)我們觀察這些車輛以河北的車輛為主，卡友可以選擇把車留在市場，自己搭車回家過年。新發(fā)地雖然只是北京當(dāng)?shù)氐囊粋�農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，但已經(jīng)做成了水果蔬菜批發(fā)行業(yè)的品牌。全國其他城市也有以新發(fā)地命名的批發(fā)市場。
《卡車之友網(wǎng)》的記者們對新發(fā)地市場都非常熟悉：因為這里能見到全國各地的卡友和各個品牌的卡車，經(jīng)常來這里采訪卡友和走訪市場行情�？ㄓ褌冇捎谝獕很囐u貨，所以也有時間與我們聊天交流。要是換做別的運輸場景，卡友們則不一定有時間閑聊。
疫情期間，新發(fā)地曾一度是風(fēng)暴中心。有段時間普通消費者不讓隨意進出新發(fā)地購物，尤其是冷庫，管理非常嚴(yán)格。如今終于放開了，普通人也可以進入新發(fā)地市場。春節(jié)期間，其他地方的車輛已經(jīng)明顯減少了，但是新發(fā)地園區(qū)里的車輛卻比平時更多更擁擠了。北京人口眾多，消費能力很強。再加上北京新發(fā)地市場輻射了周邊京津冀的廣泛區(qū)域，是方圓幾百公里的蔬菜水果集散地，所以車輛多也是情理之中。
綠通運輸?shù)目ㄓ岩陨魹橹?/strong>
和順義物流園的公司化運營不同，新發(fā)地這里從事綠通運輸?shù)闹饕巧�。因為綠通的隨機性和季節(jié)性都比較強，而且種植戶也是比較零散的，中間的收購商和批發(fā)商的經(jīng)營方式也比價靈活。所以散戶更方便對接他們的這種需求和運營模式：哪里有貨就往哪里跑。每個季節(jié)，每個區(qū)域的貨源都是不同的。
對于綠通運輸?shù)目ㄓ褋碚f，一是怕超時扣運費，二是怕到地方后壓車賣貨。壓車是綠通卡友心頭永遠(yuǎn)的痛。貨主之所以選擇壓車賣貨，是因為他們把車輛當(dāng)做店鋪和倉庫，顧客來采購，看見綠通商品在車上沒有卸下來，潛意識也會認(rèn)為這是比較新鮮的食材。
綠通運輸?shù)膬纱筇攸c：一是快，二是輕。因為貨物對時效性要求很高，所以要快；綠通超重就不免費，所以車輛要輕。這些年，廠家都在增強動力和輕量化方面做文章。主流的卡車廠家都推出了綠通運輸針對性的解決方案。
農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是和大家生活密切相關(guān)的地方，也是經(jīng)濟和物價的晴雨表之一。北京本地的報紙經(jīng)常會報道新發(fā)地常見蔬菜的售價，相關(guān)部門也非常重視關(guān)乎民生的菜籃子工程。春節(jié)期間的批發(fā)市場內(nèi)人流攢動，車水馬龍，到這里來的卡友一定要注意安全。
除了順義物流園和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)試產(chǎn)市場，春節(jié)期間在各個運輸戰(zhàn)線上堅守的卡友還很多，祝他們一切順利，一路平安！
