環(huán)保政策和運(yùn)價變動是影響國內(nèi)商用車用戶端最大的兩個因素，在環(huán)保政策趨嚴(yán)和運(yùn)價普降的雙重加壓下，無論車輛的動力源是哪種、是否有固定貨源、車隊抑或是散戶司機(jī)，都面臨著業(yè)務(wù)環(huán)境的快速改變和競爭壓力的陡增。
在這樣的市場變遷中，車隊用戶也在從方方面面鍛造自身的競爭力，希望能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1>2”。
唐山市場是一個電動重卡運(yùn)營的典型市場，這里不變的是“依然是電動重卡的天下”，但在這個“天下”很多“變數(shù)”正在發(fā)生，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐碾妱又乜ㄜ囮犛脩舫霈F(xiàn)了新的競爭思維。
在唐山市曹妃甸區(qū)域，有這樣一家公司，總部在遷安，同時在曹妃甸和京唐港分設(shè)兩家分公司，以經(jīng)營超細(xì)粉為主。公司自營有200臺規(guī)模的車隊，其中100臺為電動重卡，運(yùn)營貨物除超細(xì)粉外，還涵蓋外礦、鋼卷、H鋼等。
這家車隊在當(dāng)?shù)厥袌鼍哂幸欢ǖ牡湫托裕翰怀钬浽�，運(yùn)距兼顧長短途，承載的貨物以供鋼廠或從鋼廠走貨為主，油車、燃?xì)廛嚒㈦妱又乜ㄈN車型兼具。可以說這些特征是唐山市場尤其是港口車隊用戶的普遍共性。那么這家車隊在激烈的市場競爭中出現(xiàn)了哪些新的思考和改變？
首先，我們要看一看曹妃甸或者整個唐山鋼鐵行業(yè)的一個大致變化，因?yàn)樯嫌慰蛻舻淖兓苯記Q定車隊的生存發(fā)展。
目前，唐山的鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了以下幾點(diǎn)變化：第一，整合繼續(xù)、數(shù)量縮減，近些年唐山的鋼鐵廠已經(jīng)由前幾年的48家整合至27家；第二，鋼鐵廠呈南北兩端布局，單邊運(yùn)距100公里左右，如北邊主要集中在遷安、灤縣、遵化，南邊主要集中在京唐港、曹妃甸；第三，環(huán)保政策和治超政策嚴(yán)格，當(dāng)?shù)匾蟾劭谥苓?00公里以內(nèi)全部使用新能源重卡；第四，隨著鋼鐵行業(yè)整合繼續(xù)，唐山的鋼鐵業(yè)務(wù)與天津、秦皇島、黃驊等港口的聯(lián)系更加密切。
同時唐山鋼鐵及相關(guān)企業(yè)的進(jìn)出貨模式批量放貨特征明顯，短時間內(nèi)哪家車隊承運(yùn)的貨物多，哪家車隊就盈利多。
在這樣的市場變化下，傳導(dǎo)到當(dāng)?shù)剀囮犛脩舻淖兓褪牵焊偁帀毫Ω�、運(yùn)距變長。如何既能不大幅增加額外支出，還能保持持續(xù)盈利？成為車隊的當(dāng)務(wù)之急。
參與調(diào)研的這家車隊的車隊長臧經(jīng)理表示：性價比高、質(zhì)量可靠、大電量且電耗低，服務(wù)能夠及時跟進(jìn)的電動重卡和配套的服務(wù)體系是車隊所需要的。再直白一點(diǎn)的表述就是：買車花錢少、車輛不易壞、續(xù)航里程長、充電次數(shù)少、24小時服務(wù)。
2021年12月，這家車隊第一次采購了6臺282度的大運(yùn)電動重卡，隨后又采購了22臺，到今年已經(jīng)追加采購了整整100臺大運(yùn)電動重卡，并且電量已經(jīng)由起初的282度電升級到423度電。該車隊長表示：預(yù)計明年10月底，車隊將把以前的油車和氣車全部淘汰，并且把車隊現(xiàn)在所有車型全部升級為大運(yùn)電卡的大電量產(chǎn)品，數(shù)量預(yù)計達(dá)到300臺。
之所以該車隊做出如此重大改變，根源還是落在了“降本增效”四個字上，只不過對于這家車隊而言，降本和增效每個字眼都必須看到真正的效益和價值。
臧經(jīng)理的一番言論，道出了公司大批量采購大運(yùn)電動重卡的原因，也切實(shí)的反映出了終端車隊用戶最樸素的降本與增效的需求。
他表示，“首先，大運(yùn)的電動重卡性價比更高，同等電量單臺車大運(yùn)的售價更低；第二，牽引頭輕、整車質(zhì)量也很可靠，采購最早的一批大運(yùn)電卡從2021年12月到現(xiàn)在已經(jīng)兩年半時間，整車質(zhì)量和三電系統(tǒng)方面都較穩(wěn)定；第三，大運(yùn)的大電量產(chǎn)品非常符合我們對高效運(yùn)營的要求，減少充電次數(shù)和時間，這對車隊盈利至關(guān)重要；第四就是服務(wù)好，大運(yùn)在曹妃甸有技術(shù)過硬的服務(wù)站，做到了24小時保障我們車隊運(yùn)營的承諾”，臧經(jīng)理表示，目前曹妃甸區(qū)域的車隊普遍不發(fā)愁貨源，但都對電卡40分鐘到1小時的充電時長“耿耿于懷”。而自己所在的公司因?yàn)楸旧淼臉I(yè)務(wù)量就足夠大，所以對車隊用車的最主要要求就是要保障高效運(yùn)營，大運(yùn)電動重卡無論是從整車質(zhì)量和售后服務(wù)方面都保障了這一點(diǎn)，這也是車隊競爭力的關(guān)鍵所在。
商車邦在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，該公司在曹妃甸的分廠每個月就有幾十萬噸的貨運(yùn)量，此外，京唐港和遷安總部的出貨量也非常大。這100臺大運(yùn)電動重卡目前以423度電產(chǎn)品為主，標(biāo)載車型凈重10.6噸，較常見車型單車能多載重500公斤左右；電耗在1.5-1.7度電每公里，按目前唐山區(qū)域重卡充電終端價格平均在1元每度電計算，運(yùn)營頗具經(jīng)濟(jì)性。
“目前我們車隊單車每天的出勤率都在400公里左右，按趟數(shù)算的話每天大概4、5趟，現(xiàn)在從曹妃甸跑秦皇島往返將近300公里用的就是423度大運(yùn)N8E”，臧經(jīng)理表示：車子本身質(zhì)量沒什么問題，423度產(chǎn)品充電次數(shù)少就能多跑趟數(shù)和里程，那么車隊和司機(jī)就能多盈利。
調(diào)研現(xiàn)場，商車邦看到開這批大運(yùn)電動重卡的司機(jī)個個馬不停蹄、干勁兒十足，一輛接一輛裝完貨后直接過地磅飛奔目的地。因?yàn)槭前刺擞嬞M(fèi)，所以他們每多拉一趟貨就能比別人多賺幾百塊。
在曹妃甸市場，除了此次被調(diào)研車隊，大運(yùn)還在服務(wù)四五家車隊客戶，無一不是抓住終端客戶需求的點(diǎn)滴變化，從產(chǎn)品供應(yīng)、銷售服務(wù)、售后保障等方面無限貼近、跟緊終端市場和客戶，在幫助車隊客戶提升競爭力的同時，大運(yùn)電動重卡也奠定了致勝曹妃甸市場的基礎(chǔ)。
