在舊歲新年交替之際，廣汽日野汽車有限公司（以下簡稱“廣汽日野”）在新能源商用車賽道上動作頻頻。2023年12月6日，首次發(fā)布廣州本地生產的氫燃料電池商用車，并拿下了1800臺巨大數(shù)量的氫能車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后在不到一個月的時間內，首批50臺氫燃料電池廂式運輸車訂單，又于2024年1月3日正式落地。
近期在新能源賽道上的舉措正是廣汽日野布局轉型新能源的具體體現(xiàn)，據(jù)了解，廣汽日野在未來將以新能源商用車為核心實施戰(zhàn)略轉型，發(fā)展“能源轉型”新賽道、“智聯(lián)賦能”新模式、“創(chuàng)新激勵”新體制。
作為深耕中國商用車市場多年的汽車制造企業(yè)，廣汽日野憑借著卓越的品控體系與優(yōu)質的產品性能在國內商用車市場有著良好的品質口碑，贏得了與國內商用車強企業(yè)不分上下的市場美譽度。
然而，廣汽日野目前的年銷量還難以滿足企業(yè)做大做強的雄心壯志，但蓬勃而來的新能源商用車發(fā)展之勢對廣汽日野而言可謂是天賜良機。從市場大環(huán)境來分析，我國正處于實現(xiàn)“碳達峰”的關鍵時期，各級政府勢必加大支持、推廣新能源商用車的力度，而廣汽日野的“大本營”廣州正是氫燃料汽車示范應用推廣城市之一，讓廣汽日野占盡“天時地利”。
從目前的形勢看，新能源商用車發(fā)展前景廣闊，未來可期，投身于新能源商用車這一賽道是大勢所趨。在2023年，我國新能源汽車的滲透率已超過35%，近年來，新能源商用車的滲透率更是呈現(xiàn)直線上升的趨勢，且于去年突破10%。有數(shù)據(jù)顯示，在新能源重卡這一細分領域，滲透率已經從2018年的0.05%增長至2023年的5%。業(yè)內人士預測，新能源重卡的滲透率將于2025年達到10%，于2030年突破50%。
新能源商用車在過去數(shù)年內的飛速發(fā)展以及業(yè)界內外對其未來的樂觀預測，從側面揭示了廣汽日野選擇新能源商用車這一賽道的戰(zhàn)略眼光。當前，我國商用車行業(yè)正經歷百年未有之大變革，在新能源商用車這一賽道上，讓廣汽日野找到了“換道超車”的新機遇。
有道是“打鐵還需自身硬”，廣汽日野作為有著深厚汽車制造背景的企業(yè)，憑借著行業(yè)內卓越的品控體系，打造出了一輛輛擁有優(yōu)越品質及卓越性能的產品，并以此塑造出了強大的品質口碑，收獲了一大批忠實粉絲。在此基礎上，廣汽日野于新能源時代開啟了自我革新和創(chuàng)新，在體制機制、技術產品以及商業(yè)模式上持續(xù)進行創(chuàng)新變革。
值得一提的是，廣汽集團在三電技術、自動駕駛以及智能座艙等核心技術上擁有深厚的技術積累，這為廣汽日野發(fā)展新能源商用車提供了強大的技術支持，廣汽集團掌控的上下游產業(yè)鏈資源以及龐大的供應鏈體系，更是讓廣汽日野在新能源商用車賽道上如虎添翼。這一切令廣汽日野可以獲得技術更成熟、成本更低的三電供應鏈資源，為產品的新能源化、智能化以及成本控制提供了良好基礎。
在廣汽日野看來，用戶場景定義車輛性能，而商用車成功的標準應以基于客戶需求并成功實踐的用戶場景數(shù)量。在此理念的指導下，針對中短途運輸市場和長途干線物流市場，廣汽日野將計劃推出純電動/氫燃料電池廂式車、自卸車、攪拌車和換電/氫燃料電池牽引車，并選擇純電和氫燃料兩個技術路線，實現(xiàn)“兩條腿”走路。
對于用戶而言，經濟性、可靠性、載重量仍然是選擇車輛的重要指標，新能源卡車也不例外，對此，廣汽日野在新能源整車開發(fā)上重點在低能耗、輕量化、模塊化、安全性和可靠性等方面發(fā)力，為用戶提供優(yōu)質的物流運輸裝備。廣汽日野于2024年初簽約的50臺氫燃料電池廂式運輸車訂單正是企業(yè)產品規(guī)劃的方向之一，該批車輛將于未來交付給廣東原尚物流股份有限公司。
原尚股份是廣汽日野在新能源商用車賽道上的合作伙伴之一，在未來，廣汽日野將與更多合作伙伴齊心協(xié)力、戮力同心，開發(fā)出更多滿足市場需求的新能源產品，為我國“雙碳”事業(yè)發(fā)展以及新能源商用車產業(yè)發(fā)展添磚加瓦，為國家交通領域的低碳高質量發(fā)展增添動能。
“沃野千里，蓄積饒多”，在新能源汽車這片沃土之上孕育出了一批批優(yōu)秀的新能源乘用車企業(yè)，在新能源汽車技術日益成熟的今天，發(fā)展新能源商用車適逢其時。行而不輟，未來可期，相信以世界級的商用車主機廠為發(fā)展目標的廣汽日野，將在未來跑出屬于自己的“加速度”。
