“西域多善馬，馬汗血”。2000多年前，兩度出使西域的張騫，為中土帶來了世界上最古老也是最尊貴的馬種——汗血寶馬；2000多年后，無意也好，刻意也罷，歷經(jīng)兩代產(chǎn)品平臺(tái)更替的華菱重卡，在第三代漢馬的平臺(tái)基礎(chǔ)上，開啟了全新征程。
3年前漢馬重卡的首次亮相，包括9款漢馬H6、H3系列和3款漢馬H9在內(nèi)的三大類、12款車型，展示了華菱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋核心“三大件”的自主實(shí)力，并宣告從主打工程車和專用車，向公路物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，動(dòng)作之迅速、技藝之臻熟，至今依然讓人記憶猶新；3年后的7月18日，華菱推出新款牽引車漢馬H7，漢馬系列再添新軍，進(jìn)一步夯實(shí)了華菱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向側(cè)重載貨車和牽引車方向調(diào)整的步伐。 除此之外，漢馬H7還規(guī)劃了自卸車平臺(tái)。
漢馬H7與H3/H6/H9可謂一脈相承，卻又實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)升級(jí)。在華菱的字典里，為漢馬H7賦予了比肩進(jìn)口重卡、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端重卡的釋義。通過漢馬H7，在國(guó)產(chǎn)重卡的性能配置和豪華舒適方面，華菱做出了最富誠(chéng)意的表達(dá)。
漢馬H7的外觀造型，延續(xù)了漢馬家族富有辨識(shí)度的V型前臉，高頂駕駛室營(yíng)造舒適駕乘空間之余，配有導(dǎo)流罩、擾流板，有效降低風(fēng)阻。值得一提的是，沿用H6造型的遮陽(yáng)罩，整體加寬115mm，兩端呈上揚(yáng)趨勢(shì)，與“前臉”造型行成呼應(yīng)，整體視覺效果較好，中間布置車速燈，行車安全提高。
如果你覺得從外表來看，除了更具辨識(shí)度，漢馬H7與其它家族兄弟的區(qū)別不大，那么進(jìn)入到全新升級(jí)的駕駛室內(nèi)部空間后，希望你保持淡定。以進(jìn)口替代車型為目標(biāo)定位的漢馬H7，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了自我超越。
采用環(huán)繞設(shè)計(jì)的主儀表臺(tái)操作區(qū)域，在造型上富于變化、科技感強(qiáng)，并方便駕駛員操作；先進(jìn)的注塑骨架+表皮陽(yáng)模吸附成型工藝，表面質(zhì)軟，整體檔次高；全液晶顯示儀表，顯示區(qū)域更大，內(nèi)容更豐富，更加集成；四幅設(shè)計(jì)多功能方向盤，可以控制歌上、下曲，音量大小，接聽、掛斷電話等，為重卡提供轎車般的娛樂享受。
在卡車司機(jī)的長(zhǎng)途駕駛中，座椅和臥鋪是關(guān)系舒適性最重要的因素。對(duì)此，漢馬H7進(jìn)行了周到考慮。主駕氣囊座椅，駕乘舒適度全面提高；自帶手臂輔助扶手，減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛手臂疲勞感覺；座椅面料選用較為時(shí)尚的圖案，與新型儀表臺(tái)內(nèi)飾相呼應(yīng)。臥鋪采用整體式結(jié)構(gòu)，選用高檔面料，上臥鋪加寬至700mm、下臥鋪加寬至800mm，活動(dòng)空間更大；上臥鋪采用可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，上臥鋪翻起后，車內(nèi)活動(dòng)空間更大；臥鋪面料質(zhì)軟，底層海綿層加厚，整體高端豪華，旨在營(yíng)造家一般舒適與溫馨的車內(nèi)空間。
考慮到駕乘人員的便利性，漢馬H7還實(shí)現(xiàn)了多處細(xì)節(jié)優(yōu)化。儲(chǔ)物能力大大提升的各種設(shè)計(jì)，包括地圖袋布置水杯座，直徑90mm、深度100mm，方便放置大水杯等。表面采用PVC表皮包裹的A柱布置整體式上車扶手，方便駕駛?cè)藛T上下車，并與B柱扶手相對(duì)應(yīng)上下車便利性，并增加關(guān)門扶手，關(guān)門更加方便。多種電源配置，如USB取電口輸出5V-1A/2.1A，方便不同規(guī)格手機(jī)、平板等家電充電；220V/24V電源，可以提供車載冰箱，電飯鍋，熱水器，等日常家電使用。
即便只是在地毯這一并不影響主體性能的小處，漢馬H7亦有諸多著墨。由三層復(fù)合材料制成的地毯，具有精度高、硬度高、立體型感覺強(qiáng)，表面紋理清晰，整體回彈性好，具有耐磨、降噪等優(yōu)點(diǎn)，足可見漢馬H7在駕乘舒適性和人性化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的極致追求。
工欲善其事必先利其器。漢馬H7嶄露豪華配置鋒芒之余，攜華菱“黃金動(dòng)力鏈”雄厚底氣——漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、氣耗省，漢馬變速箱操控輕便，漢馬車橋皮實(shí)耐用，再輔以華菱自主開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一方面幫助漢馬系列實(shí)現(xiàn)縱向升級(jí)，推動(dòng)了華菱重卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與完善；另一方面，使華菱重卡針對(duì)公路物流的高價(jià)值細(xì)分市場(chǎng)，提供了全新的運(yùn)輸利器，進(jìn)一步擴(kuò)大漢馬牽引車的市場(chǎng)占有率。
前人栽樹，后人乘涼。千余個(gè)日夜交替之后，2016年漢馬系列牽引車，在華菱總銷量中的占比首次超過50%。在這一面向物流車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的階段性勝利基礎(chǔ)上，劉漢如提出2017年，漢馬重卡更要再進(jìn)一步，銷量占比60%，全年華菱重卡銷售目標(biāo)2.5萬~3萬輛。
漢馬H3/H6/H9的縱橫馳騁，給了華菱繼續(xù)在深耕公路物流市場(chǎng)的信心。毋庸置喙，漢馬H7的推出，是華菱自我期許的成熟，亦是市場(chǎng)對(duì)華菱的迫切要求。隨著公路物流用車檔次趨高，華菱旨在以國(guó)產(chǎn)車替代進(jìn)口車的雄心，通過漢馬H7落地為當(dāng)下之計(jì)。
大器晚成亦堪豪。盡管漢馬H7是華菱的新作，是重卡市場(chǎng)的新力量，但它無疑表達(dá)了中國(guó)重卡不畏將來的努力與志向。目前，漢馬H7公告、油耗、環(huán)保、3C等認(rèn)證工作均已全部完成，有望在今年10月批量投放市場(chǎng)，有力助推華菱重卡實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。
除了漢馬H7，為應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，華菱做出了全面應(yīng)對(duì)。今年下半年，其將進(jìn)一步推出250~350馬力漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在4X2、6X2、8X4載貨車上，預(yù)計(jì)比10升發(fā)動(dòng)機(jī)減重200kg；并通過應(yīng)用輕量化技術(shù)，使漢馬H9和H6牽引車在原底盤輕量化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減重400kg，強(qiáng)化在牽引車產(chǎn)品在高效物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
豪情如長(zhǎng)天鐵馬金戈，歲月如煙云匆匆而逝。在春秋筆墨的記載下，漢武帝治理下的西漢，堪稱中國(guó)最強(qiáng)盛的王朝之一。時(shí)至今日，漢文化對(duì)中華子孫的影響依然深遠(yuǎn)。而今，華菱勵(lì)力打造的漢馬重卡，能否憑借性能與配置的再次提升，在中國(guó)重卡行業(yè)掀起另一番風(fēng)云，值得我們拭目以待。
