一身板正利落的穿著，臉上總是掛著笑意，如果不是事先有所了解，很難看出何澤倫是位物流行業(yè)中人，更難想象他的公司車隊(duì)在不到一年時間就新增十余輛乘龍H5牽引車。

“年輕的時候跑車，這些年主要是忙業(yè)務(wù)，司機(jī)師傅們忙不過來了，我再頂頂班。”

何澤倫經(jīng)營的物流車隊(duì)主要承接啤酒飲料空罐運(yùn)輸，范圍就在四川省內(nèi)，以成都周邊為主，最遠(yuǎn)至廣安市，高速公路單程300多公里。

近幾年來，尤其是新冠疫情爆發(fā)后，越來越多物流公司和個體散戶反映運(yùn)營壓力大，然而何澤華并不認(rèn)同。“市場的變化從沒有停止過，既然選擇了這個行業(yè)，就要有承受變化的心理和能力。相比前些年，近兩年來的運(yùn)力是增加了很多，競爭更加激烈，不過只要認(rèn)準(zhǔn)方向，誠信經(jīng)營，總會找到適合發(fā)展的道路。”

創(chuàng)業(yè)之初，何澤倫沒有冒進(jìn)，而是采購了一批二手車。“運(yùn)營初期的資金實(shí)力畢竟有限，采購的全是國三和國四排放的車。去年7月，由于業(yè)務(wù)需要，而且排放標(biāo)準(zhǔn)升級，才開始陸續(xù)采購新車。”

“我們運(yùn)輸?shù)氖瞧【坪惋嬃系目展�，先期采用雙導(dǎo)（6ⅹ2）牽引車?yán)?7.5米大板掛車，裝得雖然多，油費(fèi)支出也不少。換車的時候，聽說乘龍H5二軸車（4ⅹ2）省油，于是就想試試看。”何澤倫認(rèn)為公司運(yùn)營車輛固然要重視規(guī)模效益，但是在對成本控制方面必須像個體散戶運(yùn)營那樣精打細(xì)算，既要選對車型，還要注重油耗，以及掛車匹配，乃至輪胎的選擇。

“平時裝的貨物保持在3-15噸。由于不是重載，所以在動力方面選擇了最為適合的330馬力玉柴國六發(fā)動機(jī)（YCK08）。我開過玉柴機(jī)，確實(shí)省油。”

何澤倫根據(jù)當(dāng)?shù)夭裼蛢r格核算過，乘龍H5牽引車在100公里內(nèi)的短途運(yùn)輸中油費(fèi)成本約1.8元/公里，單邊300公里的運(yùn)輸油費(fèi)成本約合1.7元/公里。“相比原來車輛，乘龍H5單車每月節(jié)省油費(fèi)3000元左右。”

整車良好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得益于動力匹配，更重益于整車調(diào)教及自重控制。乘龍H5 4×2牽引車聚焦客戶輕量化需求，應(yīng)用高強(qiáng)鋼、鋁合金等先進(jìn)材料，優(yōu)化匹配，整車自重僅6.8噸，再匹配同樣輕量化的玉柴動力和法士特變速箱（12擋），真正做到輕盈、快跑、省油、高效，而且舒適、智能。

“接到新車，我會先試試，覺得足夠安全、舒適才會放心讓司機(jī)師傅們開。”

同樣面對疫情影響，同時面對行業(yè)內(nèi)激烈競爭，為什么何澤倫能夠把車隊(duì)經(jīng)營得越來越好？

“我們對客戶信守誠諾，確保及時安全地把貨物送達(dá)；對車輛配置不斷升級優(yōu)化，嚴(yán)格控制成本，保證高出勤率的高效運(yùn)輸。乘龍，讓我們對未來發(fā)展充滿更大信心。”

伴隨我國居民生活水平快速提高，罐裝啤酒、飲料的市場大幅增長，相應(yīng)的生產(chǎn)資料需求量也被顯著拉動。物流車隊(duì)的發(fā)展是何澤倫及團(tuán)隊(duì)的努力結(jié)果，也契合了市場需求。在更多乘龍牽引車的投入后，相信何老板的事業(yè)會在更好的前程上再加速。