奔波在西南，幸好有解放卡車相陪伴

日期：2022-05-07 來(lái)源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：熊悅

“小樓一夜聽(tīng)春雨，深巷明朝賣杏花。”比起北國(guó)雨水的悲歌慷慨之氣，南國(guó)的春雨更顯綿綿密密，似水柔情，和著嬌軟的微風(fēng)自由自在地灑在花前，既增勃勃生氣，又添游人詩(shī)意。此時(shí)此刻，劉哥正駕著他的解放J6P領(lǐng)航版一路馳騁，滿載著一車云南西雙版納的新鮮毛豆趕往乍暖還寒的北方。

劉哥的這一趟貨運(yùn)路線，從云南轉(zhuǎn)四川，斜上陜西，之后東經(jīng)山西，最終抵達(dá)目的地的京津冀。在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，劉哥坦言自己要走上三千多公里、三四天的路程，“路上不好跑，需要很留心，不然特別容易出現(xiàn)安全事故。”

長(zhǎng)期以來(lái)，劉哥都是一個(gè)人開(kāi)車，他獨(dú)自接貨、送貨，返程，形成了肌肉記憶。“媳婦在老家?guī)『�，照顧老人，買車后，我一直在外面跑貨，回程的路上經(jīng)過(guò)鄭州或者是臨近老家時(shí)，一般也要回家一趟，待上幾天，與家人聚一聚。”

劉哥的這輛解放J6P領(lǐng)航版裝配了冷藏貨箱，雖然是二手的貨箱掛車，但也花了不少的銀子，“主要是用來(lái)運(yùn)送遠(yuǎn)距離的冷藏產(chǎn)品，這樣單價(jià)相對(duì)會(huì)高一些，一趟跑下來(lái)能多賺一些錢。”劉哥說(shuō)，如今，自己的這輛解放J6已跑了十多萬(wàn)公里，由于長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)云貴川以及河北、河南的路線，刨除休息的時(shí)間，自己一個(gè)月有二十多天的時(shí)間都在路上。

跑云貴川的卡友，需要克服許多道路上的困難。自古以來(lái)，云貴川道路艱險(xiǎn)，山川重疊，江水交錯(cuò)，將一個(gè)個(gè)城鎮(zhèn)分割阻斷在西南的大地之上，兼之同時(shí)身處第一階梯與第二階梯之間，云貴川的地理環(huán)境極度錯(cuò)綜復(fù)雜，有時(shí)是連續(xù)的大上坡，有時(shí)又面臨著持續(xù)的急轉(zhuǎn)彎，極易誘發(fā)安全事故，對(duì)卡車司機(jī)和車輛都形成了巨大考驗(yàn)。

“膽子一定要大，不然會(huì)很辛苦。有時(shí)候跑得遠(yuǎn)，不見(jiàn)得掙得多，有點(diǎn)運(yùn)氣的成分在里面。我的這輛解放J6P領(lǐng)航版能夠吃得下云貴川連續(xù)變化的上下坡，爬坡馬力給力放心，不會(huì)顯得力不從心，油門一踩，一車貨就上去了。下坡剎車制動(dòng)效果反映靈敏，點(diǎn)剎有效，也方便，緊急情況下安全制動(dòng)很有保障。”

環(huán)境往往是相對(duì)的，所謂“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，云貴川地理雖然讓常人望而生畏，卻也據(jù)此幻化出巧奪天工的人文精致，既顯得鐘靈毓秀，又流露出奔放不羈的氣質(zhì)。在這樣的環(huán)境中跑車，不失為一種勇于挑戰(zhàn)人生的樂(lè)趣。

“我老家是河南的，開(kāi)著解放J6P領(lǐng)航版在云貴川跑車有著明顯不一樣的感覺(jué)，車窗邊山水風(fēng)景真是好看，雖然很陡峭，但卻讓人心情愉悅。”

屈指算下來(lái)，劉哥跑車已有小二十年的時(shí)間，最開(kāi)始接觸卡車時(shí)，劉哥就打心眼里喜歡開(kāi)車。“不上學(xué)后就跟著家里的大人學(xué)跑車，那時(shí)候的男孩子都想開(kāi)大車，運(yùn)費(fèi)高，來(lái)錢快，沒(méi)多久就能修棟大房子。”

學(xué)會(huì)開(kāi)車之后，劉哥一家人離開(kāi)故鄉(xiāng)，前往浙江打工。“給別人開(kāi)車，一開(kāi)就是好幾年，覺(jué)得這樣下去也沒(méi)什么出路，加上父母年紀(jì)也大了，照顧起來(lái)不方便，干脆就回老家了。”

回到老家，劉哥繼續(xù)做老本行，買了一輛解放J6P領(lǐng)航版。“開(kāi)過(guò)這種類型的牽引車，對(duì)它各方面的性能與操作都很熟悉。另一個(gè)原因，也是因?yàn)榻夥攀侨珖?guó)第一大品牌，車子在全國(guó)都受歡迎，我們當(dāng)?shù)赜玫目ㄓ押芏�，口碑很好，大家一個(gè)跟著一個(gè)買，彼此推薦。”

對(duì)于遠(yuǎn)途貨運(yùn)這一行業(yè)的發(fā)展，劉哥有自己獨(dú)特的看法。“上世紀(jì)末和本世紀(jì)初，從事貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)很風(fēng)光，因?yàn)槟菚?huì)兒能買車的人不多，是典型的車少貨多，貨運(yùn)市場(chǎng)上司機(jī)很緊俏，一趟遠(yuǎn)程能輕松入手上萬(wàn)元錢�，F(xiàn)在買車的人多了，整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)體量又有限，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)下調(diào)，一趟跑下來(lái)，除去各種支出，到手的錢并不多。”

不過(guò)，劉哥也預(yù)測(cè)，再過(guò)幾年貨運(yùn)行情也許會(huì)變得越來(lái)越好，除了國(guó)家貨運(yùn)規(guī)模發(fā)展壯大的因素影響之外，老一輩的卡車司機(jī)也將逐漸退出歷史的舞臺(tái)，再加上新一輩的年輕人很難吃貨運(yùn)的這份辛苦飯，留下來(lái)的司機(jī)會(huì)越來(lái)越少，當(dāng)供大于求的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)自然就上來(lái)了。

在與記者講述這個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候，劉哥正在通過(guò)手機(jī)上的貨運(yùn)平臺(tái)尋找下一位貨主。“我已經(jīng)連人帶車停在交割點(diǎn)3天了，但貨主還沒(méi)有賣完貨，超過(guò)3天，貨主每天都要補(bǔ)加司機(jī)的貨運(yùn)費(fèi)。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正是云南那邊的新鮮毛豆出產(chǎn)的好季節(jié)，個(gè)體大，嫩脆可口，但因?yàn)榘l(fā)過(guò)來(lái)的比較多，一時(shí)間也難賣完。”

劉哥希望的是，貨主能在規(guī)定的時(shí)間賣完貨，自己接到單，把車開(kāi)往下一個(gè)地點(diǎn)接貨。目前，劉哥每個(gè)月跑4趟左右的云貴川，一個(gè)月下來(lái)，能收到兩萬(wàn)左右的毛賬，“雖然辛苦，一個(gè)月也難得回趟家，但每個(gè)月的收入，卻能養(yǎng)活一家子人。”劉哥說(shuō)，自己很感謝如今的大時(shí)代，也很感謝解放“賺錢機(jī)器”的助力。