立春后的中國，從南到北陸續(xù)進入到了春季農業(yè)生產的大忙時節(jié)。人誤地一時，地誤人一年。春耕生產農時耽誤不得，更耽誤不起。春季同樣也是基建工程上馬的高峰期，隨著新冠疫情的“放開”，各種基建的開工號角也在全國各地陸續(xù)吹響�！犊ㄜ囍�友網》獲悉，春節(jié)后的首個工作日，大江南北，一批又一批的重大項目密集開工，以實際行動沖刺久違的市場開門紅。

深刻洞察市場需求，不斷研發(fā)上市新產品是福田瑞沃不畏風雨、愈戰(zhàn)愈勇的豪情底色。面對新的市場行情，奮勇出擊的福田瑞沃全系工程車火力全開，帶你一路狂飆，讓全國160萬的瑞沃粉絲輕松穩(wěn)妥把錢賺。

新藍牌工程車 玩轉城鄉(xiāng)建設
藍牌新規(guī)的出臺，讓輕卡市場格局生變，輕卡市場朝著合規(guī)化的方向前進。福田瑞沃緊跟潮流新動向，基于新藍牌法規(guī)政策定制輕量化產品，推出小金剛Q版/C版車型。小金剛整車更小巧，車身寬度僅1650mm，高度低于2100mm，整車寬度甚至低于一些常見的家用車，可以自由靈活地出入城市的大街小巷，即便是令司機頭疼的小胡同也不在話下。

小金剛身形雖小，能量卻大。小金剛Q版搭載東安122馬力汽油機，功率90kw，不僅動力強勁、能拉快跑，在節(jié)油和排放上更讓卡友省錢省心。優(yōu)秀的發(fā)動機還需要優(yōu)秀的變速箱才能發(fā)揮出動力鏈的優(yōu)勢，東安5擋DAT18RA變速箱與發(fā)動機師出同門，具有傳統(tǒng)效率高、操作舒適性好、帶副變速等優(yōu)點，讓司機駕駛小金剛在鄉(xiāng)村小路或城市胡同時輕松切換擋位。

小金剛C版則搭載全柴國六Q23發(fā)動機，該款發(fā)動力排量為2.3L，完全符合藍牌新規(guī)的要求并滿足國六排放標準。發(fā)動機最大馬力為95馬力，最大扭矩達到240N·m，強大的動力性能將帶來更高效率運輸。而與之匹配的是蒙沃5G28變速器，帶副變速箱，其變速器齒輪精度高、更可靠，操作更順暢，而副變速箱可以使車輛在低檔位時提升扭矩，改善車輛的爬坡力，讓卡友輕松面對工程建筑運輸場景的復雜路況。

福田瑞沃金剛S1是2022年11月閃亮登場的爆款新車型，該車型不僅能輕松滿足新藍牌法規(guī)與國六排放的雙標準，還確保了車輛進城作業(yè)無虞。特別是低于2.2米的整車高度，甚至可以輕松通過狹窄道路和地下車庫，讓車輛在擁擠的城區(qū)暢行無阻。

值得一提的是，短小精干的金剛S1工程車，雖然僅搭載2升的輕量化全柴發(fā)動機，但最大的輸出馬力卻達到120。與之匹配的萬里揚7擋或5檔變速箱，讓整套的動力鏈強勁，平地驅動輕而易舉，不僅能輕松面對泥濘脫困、滿載爬坡等工況，更是可輕松滿足農資農副、工業(yè)散裝、園林綠化、裝修建材、建筑垃圾等多種運輸場景。

令人印象深刻的還有該車引領風潮的觀感體驗。為年輕潮流卡友量身打造的卡車界“新青年”，X-Truck金剛S系列打破了傳統(tǒng)工程車的定義，讓顏值與實力并存，由內而外散發(fā)出暴燃、新潮、剛勁的青春之氣，讓工程車不再只是埋頭苦干的運輸工具，而是年輕人引以為豪的創(chuàng)富小伙伴。

兩軸黃牌工程車 領跑高效運輸
好事成雙，好車成對。同樣在去年11月上市的福田瑞沃金剛S1 PLUS小型黃牌自卸車，則專攻城鄉(xiāng)運輸市場。該車雖然同樣身材小巧，但承載力卻一點也不少，整車的輕量化設計，讓車輛不僅減重不降質，相比較同級別的黃牌車，承載力還更強，讓用戶多拉多賺歡樂又開懷。

金剛S1 PLUS整車輕量化設計可以在合規(guī)情況下滿足用戶的最大承載需求，目前有9噸和12噸兩種車型。為車輛提供動力的搭檔是云內D25發(fā)動機和萬里揚5擋/8擋變速箱，動力強勁讓運輸更輕松，是助力卡友創(chuàng)富的好幫手。

與藍牌車不同，黃牌工程車更注重動力性和承載力，同時還需兼顧通過性。福田瑞沃還打造了一款兩軸極限18噸車型——瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）自卸車，該車型采用輕量化設計，但減重不減質。

瑞沃金剛王采用457C高承載性后橋，該后橋技術成熟，可靠性高，充分保證了高強度的承載能力，250雙層的車架加上多片簧懸架結構，能起到很好的支撐和減震作用，實現(xiàn)更穩(wěn)定的承載能力，輕松應對惡劣工程運輸路況。

而在動力上，瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）有不同品牌、不同馬力的發(fā)動機供卡友選擇，濰柴、玉柴、福康、云內等國內鼎鼎有名的發(fā)動機品牌與法士特變速箱聯(lián)手為瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）打造國六高效動力鏈，滿載跑得快、爬坡強。

多軸工程車 基建場上立新功
事實上，在剛剛過去的2022年，蹄疾步穩(wěn)的福田瑞沃新上市的車型絕不僅前述車型。針對工程運輸全勤高效的需求，福田瑞沃就上市了一款讓業(yè)內備受矚目的金剛炮（6x2懸浮橋）車型。這款由福田瑞沃傾力打造的多軸工程車，可實現(xiàn)兩軸、三軸的按需自動切換，既兼顧了兩軸的通過性，讓進出工地變得更方便靈活，也有了三軸車的承載能力，讓客戶實現(xiàn)合規(guī)多拉賺錢的夙愿。

據了解，金剛炮（6x2懸浮橋）工程車搭載玉柴240馬力國六發(fā)動機與法士特10擋變速箱，以及重載橋的黃金動力組合，動力強勁，不懼各種復雜工況、路況，脫困能力強。該車同樣采用整體輕量化的設計，在合規(guī)標載的情況下較同類兩軸產品多拉5.5噸貨。

懸浮橋技術，堪稱是工程車的“黑科技”，智能氣囊懸浮橋無論是空載還是滿載都可以保持比較恒定的低頻震動特性。它既可以有效識別車橋的載重情況，合理地自動分配載荷，優(yōu)化車輛的驅動性能，還可以兩軸的運營成本承載三軸的重量，讓客戶在路難行、貨難找、運費低的時局之下有了更好的應對之策。

事實上，中國經濟結構的轉型升級，民眾對美好生活的向往，國家政策對環(huán)保、安全的新規(guī)定，都在促使著包括工程車在內的商用車市場發(fā)生著實質性的進化與蛻變。廣大工程車用戶深有體會的是，上牌稱重、公路治超等法規(guī)執(zhí)行日趨常態(tài)化、嚴格化，工程車產品需求逐步向輕量化、多軸化、合規(guī)化方向發(fā)展。

在這種市場環(huán)境之下，福田瑞沃工程車在產品開發(fā)上迅速反應，開發(fā)了小金剛、大金剛輕量化藍牌合規(guī)產品，大金剛ES5（6x2）三軸、大金剛ES7（8x2/8x4）四軸輕量化多軸產品，以輕量化、合規(guī)化、多軸化產品持續(xù)引領市場前行。

比如說，早在2020年末上市的大金剛ES7(8X2/8x4）工程車，就是福田瑞沃應對市場的當紅“炸子雞”。據了解，這款搭載270馬力/350馬力玉柴發(fā)動機、法士特10檔變速箱，以及475后橋的車型，不僅動力強，自重輕，卻載重量多，整體表現(xiàn)極為亮眼。不僅如此，大金剛ES7還采用氣囊座椅與半浮車身，并有標配空調、中控鎖、電動門窗等轎車化設計�？梢哉f，有了大金剛ES7的助力，客戶不僅可以輕松勝任方木、糧食等輕拋貨物的運輸，還可以輕松滿足砂石料、建材、煤炭等重貨運輸的需求。

疾風知勁草，路遙知馬力。正是有了這些迭代更新、性能卓越的產品，福田瑞沃才能不斷的銳意進取，成為中國工程車領軍者。值得一提的是，如今的福田瑞沃，經過17年的發(fā)展，不僅獲得了160萬用戶的認可與信賴，也以良好的口碑穩(wěn)居國內工程車行業(yè)的第一陣營。并在工程車領域全面完成了國六階段的產品研發(fā)與布局，在專用車領域，形成了隨車吊、低平板、汽車吊、攪拌車等四大主體產品系列。

所謂“識時務者為俊杰”，從無到有，從小到大，連續(xù)多年成為中國工程車行業(yè)領軍者，福田瑞沃既有其運勢，更有其實力。所依靠的不僅是打造出一輛輛直擊用戶痛點的產品，更有緊跟時代動向，直面市場需求的理念。展望經濟復蘇的2023年，以及更遠的將來，勢不可擋的福田瑞沃正在續(xù)寫新的傳奇。