聶小飛的電話總是一個接一個地響個不停，有催活兒的，有約車拉貨的。

“這幾年有疫情，但是真沒耽誤跑車，尤其是買了東風(fēng)多利卡后的一年多，幾乎沒停過，天天都這么忙。”

聶小飛的東風(fēng)多利卡銳能版是輛藍牌4.2米欄板。“剛來北京那幾年到處打工，在工地上干過大小工，還給人開過拖拉機。跑貨運是最近十來年的事。”聶小飛來北京已經(jīng)快30年了，滿嘴北京密云口音。“以前二十多年都給別人打工了，自從養(yǎng)車才算是給自己干。”

人生路上有坎坷起伏,有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。成家之前，聶小飛從沒有在意過收入的多少，在真正肩負起家庭重任之后才意識到責(zé)任重大，拋開柴米油鹽的必要開銷，畢竟全家的和睦幸福脫離不開經(jīng)濟基礎(chǔ)，對于習(xí)慣了“一人吃飽全家不餓”的他來說，必須要為了自己的小家精打細算，而且還要比以前更加努力。

“在北京待了這么多年，朋友們都很照顧我，平時的活兒不少，前幾年沒怎么掙到錢就是因為車不給力，動力和裝載方面跟不要求，后來大家推薦東風(fēng)多利卡，才上了這輛車。”看到新車，不僅聶小飛相中了，聶小飛的愛人也覺得挺滿意。“我們倆一起去看的新車，從外觀到內(nèi)飾的舒適程度都不錯。”

當(dāng)然，聶小飛最看中的還是東風(fēng)多利卡銳能版的動力和承載能力。

“平時拉的貨物中農(nóng)資比較多，遇到客戶著急種地的還要送到田里，有時候也到工地拉活，總能遇到難走的路面，所以動力和承載必須要夠用，以前那輛其他品牌的車在這些方面就差很多，耽誤了不少事。這輛多利卡裝的玉柴發(fā)動機，165馬力，有勁！”

在底盤方面，東風(fēng)多利卡銳能版實現(xiàn)了科學(xué)降重的基礎(chǔ)上確保承載力，車架采用雙層直通梁，前后橋均為行業(yè)內(nèi)極具口碑的德納車橋，前后懸掛系統(tǒng)為多片板簧設(shè)計，貨箱為五開門設(shè)計，長寬高尺寸分別為4170/2100/550mm。

“有的4.2米欄板車滿載后，一是頭擋起步費勁，再就是上路跑不起來。東風(fēng)多利卡不一樣，玉柴發(fā)動機配6擋萬力揚變速箱，滿載起步輕松，路上跑六七十公里時速，還不費油。”

聶小飛很少跑長途，不過每天至少兩單的業(yè)務(wù)量累計也要跑三四百公里。北京市區(qū)在平原上，大部分還是山區(qū)，像密云、平谷、懷柔、延慶、海淀這些區(qū)縣都得翻山越嶺。“開著之前那輛車遇到山路就發(fā)怵，東風(fēng)多利卡可不一樣，爬起山來勁頭足著呢。”聶小飛說，去延慶的山路上有幾處大坡，從幾公里到二十幾公里不等，開著東風(fēng)多利卡一趟往返能比過去快一個小時。

“多裝貨，速度還快了，能不掙錢嗎？”

聶小飛笑著說自從開起東風(fēng)多利卡，活兒也比以前多了起來，一年多就收回了成本。

貨運路上，安全第一！性能和品質(zhì)具佳的車輛不僅動力足、效率高，還必須具備高安全性。東風(fēng)多利卡在這方面同樣讓人放心。首先，寬體駕駛室（2030mm）的前方視野盲區(qū)就減少了0.8m，無論高速行駛，還是上坡，都有充分的視野保障。其次，制動系統(tǒng)方面，全系配裝自動調(diào)整臂，能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)整剎車間隙，確保上坡剎車有效；配備排氣制動、斷氣剎，ABS系統(tǒng)，剎車蹄片報警設(shè)置，全系配裝壓力測試連接器，確保制動氣壓，滿載工況下也能保證有效制動。

“聽說許多跑半掛車的為了節(jié)省開支現(xiàn)在都是一個人跑，別看我這輛4米2，我們平時是兩個人干活。”因為涉及到裝卸貨，聶小飛請了一位幫忙的伙計，他說兩個人干活效率更高一些，而且多利卡確實能夠跑出足夠多的效益。“錢這東西，對誰來說都掙不完，大家一起掙錢更開心嘛！多利卡的駕駛室足夠?qū)挸ǎ?個人坐都沒問題，我們兩個就更寬松了，出來一天，說說笑笑高高興興比什么都好。”

獨樂樂，不如眾樂樂。聶小飛在掙錢這件事上同樣愿意與人分享。

“這還不是因為咱們開的是多利卡？能裝又能拉，好開又賺錢！”