立春后的中國(guó)，從南到北陸續(xù)進(jìn)入到了春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大忙時(shí)節(jié)。人誤地一時(shí)，地誤人一年。春耕生產(chǎn)農(nóng)時(shí)耽誤不得，更耽誤不起。春季同樣也是基建工程上馬的高峰期，隨著新冠疫情的“放開(kāi)”，各種基建的開(kāi)工號(hào)角也在全國(guó)各地陸續(xù)吹響�！犊ㄜ�(chē)之友網(wǎng)》獲悉，春節(jié)后的首個(gè)工作日，大江南北，一批又一批的重大項(xiàng)目密集開(kāi)工，以實(shí)際行動(dòng)沖刺久違的市場(chǎng)開(kāi)門(mén)紅。

深刻洞察市場(chǎng)需求，不斷研發(fā)上市新產(chǎn)品是福田瑞沃不畏風(fēng)雨、愈戰(zhàn)愈勇的豪情底色。面對(duì)新的市場(chǎng)行情，奮勇出擊的福田瑞沃全系工程車(chē)火力全開(kāi)，帶你一路狂飆，讓全國(guó)160萬(wàn)的瑞沃粉絲輕松穩(wěn)妥把錢(qián)賺。

新藍(lán)牌工程車(chē) 玩轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)建設(shè)
藍(lán)牌新規(guī)的出臺(tái)，讓輕卡市場(chǎng)格局生變，輕卡市場(chǎng)朝著合規(guī)化的方向前進(jìn)。福田瑞沃緊跟潮流新動(dòng)向，基于新藍(lán)牌法規(guī)政策定制輕量化產(chǎn)品，推出小金剛Q版/C版車(chē)型。小金剛整車(chē)更小巧，車(chē)身寬度僅1650mm，高度低于2100mm，整車(chē)寬度甚至低于一些常見(jiàn)的家用車(chē)，可以自由靈活地出入城市的大街小巷，即便是令司機(jī)頭疼的小胡同也不在話下。

小金剛身形雖小，能量卻大。小金剛Q版搭載東安122馬力汽油機(jī)，功率90kw，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、能拉快跑，在節(jié)油和排放上更讓卡友省錢(qián)省心。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)還需要優(yōu)秀的變速箱才能發(fā)揮出動(dòng)力鏈的優(yōu)勢(shì)，東安5擋DAT18RA變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)師出同門(mén)，具有傳統(tǒng)效率高、操作舒適性好、帶副變速等優(yōu)點(diǎn)，讓司機(jī)駕駛小金剛在鄉(xiāng)村小路或城市胡同時(shí)輕松切換擋位。

小金剛C版則搭載全柴國(guó)六Q23發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)力排量為2.3L，完全符合藍(lán)牌新規(guī)的要求并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為95馬力，最大扭矩達(dá)到240N·m，強(qiáng)大的動(dòng)力性能將帶來(lái)更高效率運(yùn)輸。而與之匹配的是蒙沃5G28變速器，帶副變速箱，其變速器齒輪精度高、更可靠，操作更順暢，而副變速箱可以使車(chē)輛在低檔位時(shí)提升扭矩，改善車(chē)輛的爬坡力，讓卡友輕松面對(duì)工程建筑運(yùn)輸場(chǎng)景的復(fù)雜路況。

福田瑞沃金剛S1是2022年11月閃亮登場(chǎng)的爆款新車(chē)型，該車(chē)型不僅能輕松滿足新藍(lán)牌法規(guī)與國(guó)六排放的雙標(biāo)準(zhǔn)，還確保了車(chē)輛進(jìn)城作業(yè)無(wú)虞。特別是低于2.2米的整車(chē)高度，甚至可以輕松通過(guò)狹窄道路和地下車(chē)庫(kù)，讓車(chē)輛在擁擠的城區(qū)暢行無(wú)阻。

值得一提的是，短小精干的金剛S1工程車(chē)，雖然僅搭載2升的輕量化全柴發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大的輸出馬力卻達(dá)到120。與之匹配的萬(wàn)里揚(yáng)7擋或5檔變速箱，讓整套的動(dòng)力鏈強(qiáng)勁，平地驅(qū)動(dòng)輕而易舉，不僅能輕松面對(duì)泥濘脫困、滿載爬坡等工況，更是可輕松滿足農(nóng)資農(nóng)副、工業(yè)散裝、園林綠化、裝修建材、建筑垃圾等多種運(yùn)輸場(chǎng)景。

令人印象深刻的還有該車(chē)引領(lǐng)風(fēng)潮的觀感體驗(yàn)。為年輕潮流卡友量身打造的卡車(chē)界“新青年”，X-Truck金剛S系列打破了傳統(tǒng)工程車(chē)的定義，讓顏值與實(shí)力并存，由內(nèi)而外散發(fā)出暴燃、新潮、剛勁的青春之氣，讓工程車(chē)不再只是埋頭苦干的運(yùn)輸工具，而是年輕人引以為豪的創(chuàng)富小伙伴。

兩軸黃牌工程車(chē) 領(lǐng)跑高效運(yùn)輸
好事成雙，好車(chē)成對(duì)。同樣在去年11月上市的福田瑞沃金剛S1 PLUS小型黃牌自卸車(chē)，則專攻城鄉(xiāng)運(yùn)輸市場(chǎng)。該車(chē)雖然同樣身材小巧，但承載力卻一點(diǎn)也不少，整車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛不僅減重不降質(zhì)，相比較同級(jí)別的黃牌車(chē)，承載力還更強(qiáng)，讓用戶多拉多賺歡樂(lè)又開(kāi)懷。

金剛S1 PLUS整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)可以在合規(guī)情況下滿足用戶的最大承載需求，目前有9噸和12噸兩種車(chē)型。為車(chē)輛提供動(dòng)力的搭檔是云內(nèi)D25發(fā)動(dòng)機(jī)和萬(wàn)里揚(yáng)5擋/8擋變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁讓運(yùn)輸更輕松，是助力卡友創(chuàng)富的好幫手。

與藍(lán)牌車(chē)不同，黃牌工程車(chē)更注重動(dòng)力性和承載力，同時(shí)還需兼顧通過(guò)性。福田瑞沃還打造了一款兩軸極限18噸車(chē)型——瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）自卸車(chē)，該車(chē)型采用輕量化設(shè)計(jì)，但減重不減質(zhì)。

瑞沃金剛王采用457C高承載性后橋，該后橋技術(shù)成熟，可靠性高，充分保證了高強(qiáng)度的承載能力，250雙層的車(chē)架加上多片簧懸架結(jié)構(gòu)，能起到很好的支撐和減震作用，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的承載能力，輕松應(yīng)對(duì)惡劣工程運(yùn)輸路況。

而在動(dòng)力上，瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）有不同品牌、不同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)供卡友選擇，濰柴、玉柴、�？�、云內(nèi)等國(guó)內(nèi)鼎鼎有名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌與法士特變速箱聯(lián)手為瑞沃金剛王（兩軸大黃牌）打造國(guó)六高效動(dòng)力鏈，滿載跑得快、爬坡強(qiáng)。

多軸工程車(chē) 基建場(chǎng)上立新功
事實(shí)上，在剛剛過(guò)去的2022年，蹄疾步穩(wěn)的福田瑞沃新上市的車(chē)型絕不僅前述車(chē)型。針對(duì)工程運(yùn)輸全勤高效的需求，福田瑞沃就上市了一款讓業(yè)內(nèi)備受矚目的金剛炮（6x2懸浮橋）車(chē)型。這款由福田瑞沃傾力打造的多軸工程車(chē)，可實(shí)現(xiàn)兩軸、三軸的按需自動(dòng)切換，既兼顧了兩軸的通過(guò)性，讓進(jìn)出工地變得更方便靈活，也有了三軸車(chē)的承載能力，讓客戶實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉賺錢(qián)的夙愿。

據(jù)了解，金剛炮（6x2懸浮橋）工程車(chē)搭載玉柴240馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特10擋變速箱，以及重載橋的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力強(qiáng)勁，不懼各種復(fù)雜工況、路況，脫困能力強(qiáng)。該車(chē)同樣采用整體輕量化的設(shè)計(jì)，在合規(guī)標(biāo)載的情況下較同類(lèi)兩軸產(chǎn)品多拉5.5噸貨。

懸浮橋技術(shù)，堪稱是工程車(chē)的“黑科技”，智能氣囊懸浮橋無(wú)論是空載還是滿載都可以保持比較恒定的低頻震動(dòng)特性。它既可以有效識(shí)別車(chē)橋的載重情況，合理地自動(dòng)分配載荷，優(yōu)化車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)性能，還可以兩軸的運(yùn)營(yíng)成本承載三軸的重量，讓客戶在路難行、貨難找、運(yùn)費(fèi)低的時(shí)局之下有了更好的應(yīng)對(duì)之策。

事實(shí)上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，民眾對(duì)美好生活的向往，國(guó)家政策對(duì)環(huán)保、安全的新規(guī)定，都在促使著包括工程車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生著實(shí)質(zhì)性的進(jìn)化與蛻變。廣大工程車(chē)用戶深有體會(huì)的是，上牌稱重、公路治超等法規(guī)執(zhí)行日趨常態(tài)化、嚴(yán)格化，工程車(chē)產(chǎn)品需求逐步向輕量化、多軸化、合規(guī)化方向發(fā)展。

在這種市場(chǎng)環(huán)境之下，福田瑞沃工程車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上迅速反應(yīng)，開(kāi)發(fā)了小金剛、大金剛輕量化藍(lán)牌合規(guī)產(chǎn)品，大金剛ES5（6x2）三軸、大金剛ES7（8x2/8x4）四軸輕量化多軸產(chǎn)品，以輕量化、合規(guī)化、多軸化產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)前行。

比如說(shuō)，早在2020年末上市的大金剛ES7(8X2/8x4）工程車(chē)，就是福田瑞沃應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的當(dāng)紅“炸子雞”。據(jù)了解，這款搭載270馬力/350馬力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特10檔變速箱，以及475后橋的車(chē)型，不僅動(dòng)力強(qiáng)，自重輕，卻載重量多，整體表現(xiàn)極為亮眼。不僅如此，大金剛ES7還采用氣囊座椅與半浮車(chē)身，并有標(biāo)配空調(diào)、中控鎖、電動(dòng)門(mén)窗等轎車(chē)化設(shè)計(jì)�？梢哉f(shuō)，有了大金剛ES7的助力，客戶不僅可以輕松勝任方木、糧食等輕拋貨物的運(yùn)輸，還可以輕松滿足砂石料、建材、煤炭等重貨運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩�路遙知馬力。正是有了這些迭代更新、性能卓越的產(chǎn)品，福田瑞沃才能不斷的銳意進(jìn)取，成為中國(guó)工程車(chē)領(lǐng)軍者。值得一提的是，如今的福田瑞沃，經(jīng)過(guò)17年的發(fā)展，不僅獲得了160萬(wàn)用戶的認(rèn)可與信賴，也以良好的口碑穩(wěn)居國(guó)內(nèi)工程車(chē)行業(yè)的第一陣營(yíng)。并在工程車(chē)領(lǐng)域全面完成了國(guó)六階段的產(chǎn)品研發(fā)與布局，在專用車(chē)領(lǐng)域，形成了隨車(chē)吊、低平板、汽車(chē)吊、攪拌車(chē)等四大主體產(chǎn)品系列。

所謂“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”，從無(wú)到有，從小到大，連續(xù)多年成為中國(guó)工程車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者，福田瑞沃既有其運(yùn)勢(shì)，更有其實(shí)力。所依靠的不僅是打造出一輛輛直擊用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品，更有緊跟時(shí)代動(dòng)向，直面市場(chǎng)需求的理念。展望經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的2023年，以及更遠(yuǎn)的將來(lái)，勢(shì)不可擋的福田瑞沃正在續(xù)寫(xiě)新的傳奇。