行到水窮處，坐看云起時(shí)。盡管2022年以來國內(nèi)商用車銷量遭遇斷崖式下跌，但逆境之中，往往存在著機(jī)遇。隨著使用場景的變化，經(jīng)濟(jì)的陸續(xù)回暖，中卡市場依然大有可為。9月30日，福田康明斯（以下簡稱�？担〧4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在北京正式首發(fā)。這款產(chǎn)品，是基于�？礔平臺(tái)在全球的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合20億公里180萬輛客戶數(shù)據(jù)，根據(jù)中卡用戶主要使用場景定制化開發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

它的上市，不僅意味著�？礔家族新增一員驍勇戰(zhàn)將，豐富原有動(dòng)力陣容，在傳承與創(chuàng)新之路上更進(jìn)一步，也預(yù)示著�？稻珳�(zhǔn)狙擊中卡陣地的勇猛戰(zhàn)略。揆諸�？档陌l(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，它始終在產(chǎn)品開發(fā)上堅(jiān)持海納百川、繼往開來的進(jìn)取態(tài)度。2008年，福田汽車與康明斯跨海締結(jié)“鴛盟”，共同出資成立�？�。2009年，推出的首款�？礔3.8產(chǎn)品一經(jīng)上市，就在5年內(nèi)達(dá)到了年銷量10萬臺(tái)的不俗記錄。

積土而為山，積水而為海。以F3.8經(jīng)典產(chǎn)品線為起點(diǎn)，�？挡粩嗥鹾鲜袌鲂枨�，將產(chǎn)品型譜在后來拓展到F2.5、F2.8、F3.8以及F4.5多種細(xì)分動(dòng)力類型，可覆蓋車用、非道路、發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)等全應(yīng)用領(lǐng)域，滿足全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)要求。所謂“雛鳳清于老鳳聲。”此次發(fā)布的F4.5TT雙級(jí)增壓新品，正是在承繼F4.5動(dòng)力精純基因的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步滿足中卡客戶對于高效節(jié)油的需求量身定制的高端產(chǎn)品，目標(biāo)群體更精準(zhǔn)，動(dòng)力性能更出色。

在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)，�？悼偨�(jīng)理陳華自豪表示，“傳承經(jīng)典機(jī)型的優(yōu)良基因，深研客戶的痛點(diǎn)，充分考慮平原、復(fù)合、高原、高海拔等工況的需求，以及場景化、定制化的需求，借力數(shù)字化、智能化，不斷創(chuàng)新，超越經(jīng)典的�？礔4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超強(qiáng)節(jié)油，雙T澎湃動(dòng)力，專為中卡而來。”

超越經(jīng)典需要超級(jí)實(shí)力加持。福康F4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能超越經(jīng)典，就在于它有卓越的產(chǎn)品優(yōu)勢作為超級(jí)實(shí)力傍身。據(jù)悉，它的產(chǎn)品優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。

一，強(qiáng)勁可靠。在產(chǎn)品部件方面，動(dòng)力缸、增壓器、排氣系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等零部件的可靠性設(shè)計(jì)全面升級(jí)并經(jīng)過驗(yàn)證，在提升動(dòng)力性的同時(shí)更加可靠。

二，澎湃動(dòng)力。功率、最大扭矩提升至240馬力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，達(dá)780牛米，爬坡超車更省心，堪稱中卡兩軸車的不二首選。

三，創(chuàng)新引領(lǐng)。創(chuàng)新性的優(yōu)化融合康明斯兩級(jí)增壓和智慧大腦控制技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速油耗得到進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化的智慧控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理始終保持在最優(yōu)的工作狀態(tài)，省油且排放無憂。

四，高效同行。自重更輕，較競品低50-150千克，2000米海拔最大扭矩?zé)o損失，3000米海拔扭矩僅犧牲5%，高原和山區(qū)適應(yīng)性大幅度提升，不僅具有低速起步更快、爬坡能力更強(qiáng)的特點(diǎn)，還能提升平均車速和運(yùn)輸效率，換油周期長達(dá)5萬公里。

事實(shí)上，由于技術(shù)積淀的不足，以及經(jīng)驗(yàn)的不成熟，雙級(jí)渦輪增壓技術(shù)路線在國內(nèi)商用車行業(yè)中的使用并不普遍，但這一技術(shù)，在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)卻已經(jīng)有了非常成熟的技術(shù)輸出。為了強(qiáng)勢激活國內(nèi)中卡市場，在完全引入中國之后，�？祵﹄p級(jí)增壓產(chǎn)品做了適應(yīng)性、定制化的提升，不僅有效提升了整車動(dòng)力，確保貨物快速達(dá)到，其高效節(jié)油的優(yōu)勢，也能最大限度的減少客戶運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

“射人先射馬。”針對當(dāng)前國內(nèi)中卡市場中種類繁多的細(xì)分場景，福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品有著自己的目標(biāo)客戶，主攻使用頻次多、運(yùn)載需求大、時(shí)效要求高的行業(yè)。陳華表示，�？礔4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品專為中國中長距快遞、冷鏈、綠通市場量身打造，不僅能為用戶提供更澎湃的動(dòng)力，更是向超低排放及燃油效率的顯著提升，助力客戶全生命周期降低碳足跡，完美契合市場對更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的動(dòng)力需求。

福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品之所以具有這些顯著優(yōu)勢，能夠在國內(nèi)中卡市場掀起聲浪，不僅是源于中西合璧，也基于自身強(qiáng)大的技術(shù)支撐體系。據(jù)悉，新品在研發(fā)的過程中，福田汽車提供了深邃的市場洞見以及業(yè)務(wù)方向引導(dǎo)，康明斯提供了以COS運(yùn)營模式的產(chǎn)品規(guī)劃，技術(shù)研發(fā)，供應(yīng)鏈，服務(wù)培訓(xùn)，車隊(duì)管理，數(shù)字化，智慧運(yùn)營等方面的全方位支持。

中外聯(lián)手的合資背景威力遠(yuǎn)不止于此，合二為一的�？颠�可以充分利用全球燈塔工廠的智能制造優(yōu)勢，這不僅可以為福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品的可靠質(zhì)量背書，也能夠確保新品在技術(shù)優(yōu)勢上的領(lǐng)先地位。

需要強(qiáng)調(diào)的是，對國內(nèi)終端市場用戶的密切關(guān)注，不啻為�？礔4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品能夠打動(dòng)目標(biāo)客戶的重要原因。這一新品發(fā)布前，�？稻兔芮嘘P(guān)注終端用戶心聲，不僅借助大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化平臺(tái)的優(yōu)勢，還充分發(fā)揮福田汽車超級(jí)動(dòng)力鏈和PDIC平臺(tái)整合效應(yīng)，以做好極致化為目標(biāo)進(jìn)行應(yīng)用匹配開發(fā)，真正做到追求卓越，成就客戶。

弦歌不輟，樂調(diào)才能優(yōu)美；箭在弦上，御敵才能制勝。如果說，卓越的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)是福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品走紅市場的前提，那么，精誠的服務(wù)就是它悅動(dòng)國內(nèi)、克敵制勝的堅(jiān)實(shí)后盾。�？档木�誠服務(wù)體現(xiàn)在它不因循守舊，而是及時(shí)對服務(wù)予以升級(jí)創(chuàng)新。它不僅充分發(fā)揮了數(shù)字服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢，利用大數(shù)據(jù)分析，智能實(shí)時(shí)監(jiān)控，為用戶提供精準(zhǔn)運(yùn)營建議，還借助大數(shù)據(jù)為客戶定制最佳出勤路線，既可以確保用戶高效運(yùn)營，又可以降本創(chuàng)收。

否極泰來如覆手，闊步自此凌煙霄。必須要表明的是，2022年國內(nèi)商用車銷量的慘淡并非是行業(yè)發(fā)展的最終指歸，重現(xiàn)繁榮僅僅只是時(shí)間問題。�？礔4.5TT雙級(jí)增壓新品的發(fā)布，正是基于�？禐槲磥硐蚝玫倪h(yuǎn)見。隨著這一動(dòng)力產(chǎn)品的全新導(dǎo)入，國內(nèi)中卡市場不僅僅會(huì)增添新的生機(jī)，也會(huì)有著場景化定制需求的中卡用戶提供高效動(dòng)能�？梢灶A(yù)見，�？礔4.5TT雙級(jí)增壓新品的到來，不僅會(huì)釋放出福康動(dòng)力在中卡市場的更多潛力，也會(huì)為福康動(dòng)力在中國的營銷偉業(yè)增光添彩。