“經(jīng)常有各個(gè)品牌的銷(xiāo)售來(lái)我這里介紹車(chē)型和優(yōu)惠政策，但是從2010年第一次使用陜汽重卡以來(lái)我就沒(méi)有再購(gòu)買(mǎi)過(guò)其他品牌的車(chē)，一直堅(jiān)持全部車(chē)輛選用陜汽重卡。可能也是合作的年頭長(zhǎng)了，都相處出感情了。”

杭州陸豐土石方有限公司董事長(zhǎng)鄔順福在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí)表示，自己與運(yùn)輸行業(yè)淵源頗深。父輩從1982年起多年從事貨運(yùn)生意，而自己做渣土運(yùn)輸也有二十年了。正因如此，他對(duì)于貨運(yùn)車(chē)輛的認(rèn)識(shí)和了解都格外深入，選車(chē)用車(chē)上也有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)。

杭州陸豐土石方有限公司董事長(zhǎng)鄔順福

據(jù)鄔順福介紹，目前公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以渣土運(yùn)輸為主，運(yùn)輸線路主要是杭州主城區(qū)到外城區(qū)，不過(guò)原來(lái)多為30公里左右的線路，現(xiàn)在的線路則趨于延長(zhǎng)化，100公里左右的線路多了不少。此外，公司還配合經(jīng)營(yíng)從青島到杭州的碎石運(yùn)輸。

“對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，選車(chē)首先要關(guān)注的就是車(chē)輛帶來(lái)的效益。在我看來(lái)，實(shí)現(xiàn)效益的基礎(chǔ)就是出勤率的保證，如果車(chē)輛長(zhǎng)期‘三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)’肯定沒(méi)有效益可言。”鄔順福說(shuō)，由于渣土運(yùn)輸路況和環(huán)境都比較差，對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)的要求也相應(yīng)較高。2010年之前，自己用過(guò)很多品牌的車(chē)，車(chē)輛的故障率尤其是核心部件的故障率是讓他很頭疼的一件事。

鄔順福給記者舉了一個(gè)同行的例子，買(mǎi)了八輛車(chē)常年有三輛車(chē)在家里維修，只有五輛車(chē)在外面跑，用戶活活被車(chē)輛拖垮。鄔順福也曾擔(dān)憂過(guò)自己會(huì)步同行的后塵，但遇到陜汽重卡后，鄔順福終于放下了心中的大石。

“我這么多年堅(jiān)持選擇陜汽重卡的原因首先就是車(chē)輛品質(zhì)的絕對(duì)過(guò)硬，用陜汽重卡十年時(shí)間了，這些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器從沒(méi)打開(kāi)過(guò)，核心部件基本沒(méi)有動(dòng)過(guò)，平時(shí)維修都是損耗件換一換，完全不用為出勤率擔(dān)心。”

不但產(chǎn)品品質(zhì)讓用戶放心、舒心，陜汽重卡的車(chē)輛優(yōu)化升級(jí)速度也完全能夠滿足行業(yè)及用戶的要求，堅(jiān)持和用戶共同進(jìn)步發(fā)展。目前，鄔順福共有12輛陜汽重卡，已經(jīng)是鄔順福使用的第四代陜汽重卡車(chē)型了，去年上半年剛淘汰了5輛自卸車(chē)，下半年又淘汰了7輛，同時(shí)，鄔順福還訂購(gòu)了30輛375馬力的德龍新M3000自卸車(chē)，車(chē)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大到了35輛。

鄔順福購(gòu)買(mǎi)的批量陜汽重卡

談到不久前購(gòu)買(mǎi)的輕型渣土車(chē)，鄔順福對(duì)其搭配的輕皮車(chē)廂表示認(rèn)可。“隨著當(dāng)前治超的越發(fā)嚴(yán)格，輕量化成為大勢(shì)所趨。我算了下，這批車(chē)比我此前的車(chē)廂能輕4噸多，這也就意味著能多拉2立方的渣土，換算下來(lái)，一趟就能多掙大約200塊錢(qián)。”鄔順福還表示，“每個(gè)項(xiàng)目都有規(guī)定完成周期的，如果完不成還要扣錢(qián)，但換了新車(chē)后每車(chē)多拉一點(diǎn)就能縮短周期，其實(shí)貨主也更樂(lè)于選擇這種效率高的車(chē)隊(duì)。”而這種因車(chē)型優(yōu)化帶來(lái)的良性循環(huán)無(wú)疑是每一位車(chē)主都樂(lè)見(jiàn)其成的。

值得一提的是，鄔順福的這批自卸車(chē)全部為375馬力，相比此前車(chē)輛馬力明顯提升，對(duì)此，鄔順福主要考慮到當(dāng)前運(yùn)輸?shù)木�路包含高速路段，一方面動(dòng)力大可以有效提升運(yùn)輸效率，另一方面，動(dòng)力大反而既省油又減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。以車(chē)隊(duì)平常跑的線路為例，正常情況下一趟耗10L油，如果馬力太小的話油耗能到11L，但是馬力大一些油耗反而降到9L。

盡管陜汽重卡的低故障率讓鄔順福與售后服務(wù)接觸有限，但日常保障還是讓鄔順福頻頻點(diǎn)贊。鄔順福告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》：“陜汽重卡的售后服務(wù)態(tài)度好、服務(wù)站點(diǎn)多、配件購(gòu)置方便，基本挑不出什么毛病。如果遇到問(wèn)題反饋給經(jīng)銷(xiāo)商或廠家會(huì)立刻響應(yīng)，如果這一批買(mǎi)的車(chē)比較多廠家還會(huì)派技術(shù)人員駐點(diǎn)以便讓用戶更好地使用車(chē)輛。”

對(duì)于很多經(jīng)營(yíng)大規(guī)模車(chē)隊(duì)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)是普遍認(rèn)可的經(jīng)營(yíng)模式，像鄔順福便是這樣堅(jiān)持選擇同一品牌，不但駕駛員和修理工能夠?qū)��?chē)輛情況更為熟悉，而且配件儲(chǔ)備也更方便。“陜汽重卡的自卸車(chē)產(chǎn)品又好，服務(wù)又好，我們做生意都講究‘做生不如做熟’，既然完全滿足我的運(yùn)營(yíng)需求，我肯定更愿意選擇陜汽重卡。”鄔順福坦言。

事實(shí)上，作為杭州市西湖區(qū)運(yùn)輸行業(yè)工程車(chē)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，鄔順福不但對(duì)于選車(chē)頗有心得，而且也會(huì)從行業(yè)視角來(lái)審視車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，在他看來(lái)，公司要想發(fā)展得好，就要把安全放在第一位。因而，他一直以“不要求今天跑多少，而要求你能天天跑”作為對(duì)駕駛員的要求。

“自卸車(chē)在路上行駛出現(xiàn)事故很大的原因在于前方、右側(cè)和后方的視覺(jué)盲點(diǎn)，為此我們特別安裝了雷達(dá)報(bào)警和攝像頭監(jiān)控，只要有人或物在車(chē)輛周?chē)�一定距離雷達(dá)就會(huì)響起，駕駛員可以通過(guò)儀表臺(tái)上的屏幕看到盲區(qū)的情況，這樣能夠很大程度降低事故發(fā)生的概率。”鄔順福說(shuō)，“我經(jīng)常和駕駛員囑咐一句話‘右轉(zhuǎn)的時(shí)候踩一腳剎車(chē)，這一下不是為自己踩的，而是為你的家人踩的’。”

在杭州及周邊區(qū)域做渣土運(yùn)輸生意的車(chē)隊(duì)和公司很多，鄔順福笑言自己并不是規(guī)模最大的，也不是發(fā)展最好的，但這些年一步一個(gè)腳印的“穩(wěn)中求進(jìn)”卻正是鄔順福所期待的發(fā)展軌跡，而選擇陜汽重卡無(wú)疑正是鄔順福走得更穩(wěn)的重要一步。