“靠山吃山，靠水吃水。”依托各自得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，如今的山東臨沂、江蘇邳州、浙江嘉善、河北文安被并稱(chēng)為中國(guó)四大人造板生產(chǎn)基地。作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，臨沂的板材，無(wú)論是生產(chǎn)量、消費(fèi)量還是進(jìn)出口量均居世界第一，人造板的出口貨值更是接近全國(guó)出口總值的40%以上。因此，臨沂也贏得了“中國(guó)板材之都”的美譽(yù)。

產(chǎn)業(yè)的重要性。“我家就住在臨沂市蘭山區(qū)的朱保鎮(zhèn)，在我們鎮(zhèn)，有近一半的人都從事與板材相關(guān)的工作。沒(méi)跑長(zhǎng)途前，我也在一家比較大的工廠(chǎng)里做工人。”孫亞亮告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》，五年前，他由操作工轉(zhuǎn)行卡車(chē)司機(jī)位單位押運(yùn)板材。

兩年前，孫亞亮選擇單飛，自己買(mǎi)車(chē)運(yùn)板材�？蔁o(wú)論哪次擇業(yè)，他都與板材結(jié)下了難舍之緣。單飛時(shí)，孫亞亮聽(tīng)從老朋友的介紹，購(gòu)買(mǎi)了解放J6P領(lǐng)航版卡車(chē)。“他是帶我進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的引路人，開(kāi)得就是解放J6P領(lǐng)航版。買(mǎi)車(chē)時(shí)，碰巧經(jīng)銷(xiāo)商又推出了力度很大的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，所以直接就買(mǎi)了這款車(chē)。”

孫亞亮目前的運(yùn)輸路線(xiàn)雖然不固定，但大多目的地卻都位于山東、東南沿海一二線(xiàn)城市以及西南。這些旅途中不僅丘陵和山區(qū)占比很高，上坡與下坡路段也非常頻繁。“動(dòng)力跟不上的話(huà)，翻山越嶺就會(huì)很難，客戶(hù)的板材就難以如期交付。”孫亞亮深諳，要想在競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大、且貨物運(yùn)輸重量偏高的板材運(yùn)輸行業(yè)混得風(fēng)生水起，就得依托卡車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

“我的車(chē)搭載解放動(dòng)力550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、解放12檔變速箱，以及解放高承載后橋，使用兩年來(lái)，一直都能出色地協(xié)助我完成運(yùn)輸任務(wù)。”孫亞亮坦言解放J6P領(lǐng)航版之所以能夠持續(xù)在路上領(lǐng)航高歌，車(chē)輛的大馬力貢獻(xiàn)居功至偉。

以近期常跑的臨沂至濟(jì)南段為例，由于前段時(shí)間高速公路修路，導(dǎo)致路上容易堵車(chē)，因此孫亞亮由走高速改為走國(guó)道。“從沂蒙山上濟(jì)南國(guó)道，山路很多，對(duì)一輛裝滿(mǎn)貨物的車(chē)輛動(dòng)力挑戰(zhàn)很大。重載之下爬大坡，最怕動(dòng)力跟不上，我的解放J6P領(lǐng)航版在爬坡時(shí)，就顯示出了動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，550馬力動(dòng)力源源不斷，這充分說(shuō)明解放的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分強(qiáng)勁。”孫亞亮告訴記者，他的解放J6P領(lǐng)航版不僅在短途山路上游刃有余，在長(zhǎng)途山路上也可以縱橫捭闔。

再以臨沂至昆明段為例。“單邊就有兩千五百公里，一個(gè)人需要跑近三天才能到達(dá)。”孫亞亮直言，在從齊魯大地跑到西南邊陲的整個(gè)旅途中，不僅山路出現(xiàn)的頻次高，隧道的分布也是相當(dāng)密集，尤其是從湘入黔，再由黔進(jìn)滇的這段旅途中最為明顯。“這個(gè)時(shí)候如果卡車(chē)的動(dòng)力不濟(jì)，那么，司機(jī)就很難將貨物送到西南。”

通過(guò)跑昆明，孫亞亮對(duì)解放J6P領(lǐng)航版的動(dòng)力點(diǎn)贊。“上坡給一腳油，車(chē)子起步速度就很快，一點(diǎn)也不吃力，通過(guò)云貴高原時(shí)動(dòng)力的勁道很給力，確保了車(chē)輛的出勤率。”

都說(shuō)跑西南地區(qū)很費(fèi)油，但孫亞亮卻覺(jué)得解放J6P領(lǐng)航版的油耗表現(xiàn)出類(lèi)拔萃。“我拉貨去程是板材，基本都是滿(mǎn)載�；爻屉m然是平臺(tái)配貨，但也基本是重車(chē)回程，在全程重車(chē)運(yùn)輸?shù)那闆r下，解放J6P領(lǐng)航版的平均油耗基本維持在25L/百公里。”孫亞亮發(fā)現(xiàn)，跑西南的許多卡友百公里油耗很難下到30升以下，要長(zhǎng)期保持在這個(gè)油耗之下更是不易。由此，孫亞亮對(duì)解放J6P領(lǐng)航版的低油耗、大馬力特點(diǎn)更加信服。

解放J6P領(lǐng)航版為何能在大馬力的同時(shí)，還能做到低油耗？在孫亞亮看來(lái)，一方面是解放動(dòng)力在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域早就建功不凡，他的這輛車(chē)采用的解放動(dòng)力可以為山區(qū)運(yùn)輸卡友提供足夠的動(dòng)力，保證他們準(zhǔn)時(shí)交付和高效運(yùn)輸。另一方面，解放J6P領(lǐng)航版?zhèn)鞒醒永m(xù)了解放行業(yè)內(nèi)獨(dú)有的節(jié)油體系技術(shù)，百公里油耗比業(yè)內(nèi)平均節(jié)油水平更出色。同時(shí)，整車(chē)別具特色的輕量化工藝和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步降低了車(chē)輛的油耗水準(zhǔn)。

當(dāng)然，孫亞亮也直言低油耗離不開(kāi)司機(jī)合理的駕駛習(xí)慣。比如說(shuō)，他本人就很重視駕駛技巧。“良好的駕駛習(xí)慣對(duì)汽車(chē)的油耗有很大影響，我平時(shí)開(kāi)車(chē)首先就是起步要慢，要輕踩油門(mén)，讓車(chē)輛慢慢提速，這樣才不至于讓車(chē)輛在起步階段消耗大量油耗；其次，注重胎壓監(jiān)測(cè)。當(dāng)車(chē)胎胎壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，爆胎的概率就高，同時(shí)也會(huì)影響油耗；再次，盡量避免超速行駛的行為，這樣既危險(xiǎn)又耗油。”

毫無(wú)疑問(wèn)，產(chǎn)品好只能贏得客戶(hù)一時(shí)的滿(mǎn)意，服務(wù)好才能換來(lái)客戶(hù)的長(zhǎng)久相隨。“買(mǎi)解放車(chē)就不用擔(dān)心它的售后服務(wù)。”孫亞亮告訴記者，解放服務(wù)的好不僅體現(xiàn)在全國(guó)售后網(wǎng)點(diǎn)的完善齊全，更是體現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商堅(jiān)持的精心服務(wù)從來(lái)的都是擲地有聲，有求必應(yīng)，很好地解決了長(zhǎng)途卡友的后顧之憂(yōu)。“買(mǎi)車(chē)這么幾年來(lái)，其實(shí)用到解放服務(wù)的時(shí)候很少，我的車(chē)只要正常保養(yǎng)，基本啥問(wèn)題也沒(méi)有。”

長(zhǎng)途運(yùn)輸，卡車(chē)無(wú)疑就是司機(jī)的家。“雖是小家，也要講究舒適。解放J6P領(lǐng)航版這款車(chē)舒適性沒(méi)得挑，座椅是氣囊座椅，能有效減緩司機(jī)的駕駛疲勞，臥鋪軟硬適中，完全可以睡個(gè)好覺(jué)，讓我第二天的工作很有精氣神兒。”孫亞亮坦言，以車(chē)為家是長(zhǎng)途卡友的生活常態(tài)，更舒適的卡車(chē)必然能夠給卡友帶來(lái)更愜意的體驗(yàn)。

“幸得識(shí)君桃花面，從此阡陌是暖春。”結(jié)識(shí)解放J6P領(lǐng)航版后，孫亞亮的生活過(guò)得愈加有滋有味。“這兩年的運(yùn)輸收入，抵得上我在板材加工廠(chǎng)工作十年的收入，真是后悔沒(méi)有早早出來(lái)開(kāi)車(chē)。”孫亞亮笑著說(shuō)，用不了多久，他還會(huì)再買(mǎi)一輛新的解放J6P領(lǐng)航版，因?yàn)殡S著疫情的結(jié)束，他能夠明顯感受到經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，而經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇又刺激了板材需求，“感覺(jué)自己還年輕，也想在運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)出一番事業(yè)。再買(mǎi)一輛解放卡車(chē)，計(jì)劃和同行們一起組成一個(gè)大點(diǎn)的車(chē)隊(duì)，讓自己的業(yè)務(wù)再上一層樓。”