持續(xù)多年的高油價(jià)以及內(nèi)卷行情，讓勤儉節(jié)約和降本增效成為每一位卡友必須認(rèn)真對(duì)待的事情。在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí)，跑干線物流的卡友周超表示，不久前，順應(yīng)時(shí)勢(shì)的他也購(gòu)買(mǎi)了一輛解放青汽的JH6領(lǐng)航版燃?xì)鉅恳��?chē)，作為自己的運(yùn)輸車(chē)輛。

周超表示，今年燃?xì)廛?chē)在全國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的快速普及呈現(xiàn)破竹之勢(shì)，之所以選擇解放青汽的燃?xì)廛?chē)，一是因?yàn)閾Q車(chē)前用過(guò)的卡車(chē)都是解放品牌，自己切身體驗(yàn)了“解放卡車(chē)，掙錢(qián)機(jī)器”絕非浪得虛名，二是作為全國(guó)燃?xì)饪ㄜ?chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的單一整車(chē)品牌，解放JH6在降本增效方面確實(shí)具有明顯的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，年過(guò)不惑的周超迄今已在運(yùn)輸市場(chǎng)摸爬滾打了整整18年。目前的他主要以干線物流運(yùn)輸為主，運(yùn)營(yíng)路線則是江蘇的徐州到首都北京，“我主要承攬德邦物流快遞的專(zhuān)線大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，跑這條線路有5年了。”由于干線物流強(qiáng)調(diào)時(shí)效運(yùn)輸，因此周超在徐州與北京之間往返全程基本以高速為主。“來(lái)回1800公里，一個(gè)月平均八九趟，月行駛總里程在1.7萬(wàn)公里左右。”

盡管運(yùn)輸以高速為主，但上高速前，周超必須要在位于徐州的睢寧縣內(nèi)跑上一段距離的國(guó)道和省道。“這些路段路況不怎么好跑，一來(lái)路面坡度大，急轉(zhuǎn)彎多，二來(lái)路面也不平整，時(shí)不時(shí)地就會(huì)遇到凹陷的路面。”作為地道的徐州人，周超表示，這是因?yàn)轭�寧縣地處沂蒙山脈與淮海平原的相交地界，境內(nèi)低山丘陵分布較多，對(duì)國(guó)道和省道的設(shè)計(jì)格局影響很大，從這里北上的道路必須要先穿越丘陵，因此，對(duì)過(guò)往車(chē)輛的動(dòng)力也就有一定的要求。“如果動(dòng)力不足或不穩(wěn)，要想快速通過(guò)跑上高速，就很耗時(shí)。”

對(duì)于周超而言，運(yùn)輸途中浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間，等于降低了運(yùn)營(yíng)收益。“當(dāng)初選擇解放JH6燃?xì)廛?chē)，特別看重它搭載的530馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，在睢寧縣標(biāo)載跑運(yùn)輸動(dòng)力確實(shí)杠杠的，經(jīng)過(guò)丘陵上坡時(shí)速度很快，馬力很強(qiáng)勁，很節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。”

據(jù)了解，這款530馬力的NG發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)2500牛米，升扭矩達(dá)到171牛米，強(qiáng)硬的技術(shù)參數(shù)確保了整車(chē)爬坡加速的沉穩(wěn)有力，讓周超在時(shí)效方面一馬當(dāng)先，高效跑贏全程。

周超表示，他的解放JH6燃?xì)庵乜òl(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)勢(shì)并不局限于動(dòng)力強(qiáng)勁，還在于能夠經(jīng)受沿途運(yùn)營(yíng)更多地理和氣候環(huán)境的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了冬季，向北運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的山東、河北等地氣溫都比較低，有些地方已經(jīng)提前進(jìn)入了雨雪天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)如果不能經(jīng)受低溫雨雪天氣的考驗(yàn)，就很容易出現(xiàn)故障并影響運(yùn)輸。”

周超表示，他的解放JH6燃?xì)庵乜òl(fā)動(dòng)機(jī)出廠前，不僅歷經(jīng)了2萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架的驗(yàn)證，還經(jīng)歷了高寒低溫路況極限環(huán)境的檢測(cè)，而這些都充分確保了他的高出勤率。

創(chuàng)富路上，每個(gè)人都必須要學(xué)會(huì)精打細(xì)算。深諳此理的周超認(rèn)為，自打購(gòu)買(mǎi)了解放JH6燃?xì)廛?chē)后，自己每個(gè)月的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本都得到了大幅度降低。“百公里的氣耗基本保持在31kg左右，相比其他燃?xì)廛?chē)型低2-3kg，與燃油車(chē)相比，一個(gè)月能節(jié)省運(yùn)輸成本四五千元，一年就是五六萬(wàn)元。”

周超告訴記者，解放JH6 燃?xì)廛?chē)氣耗低主要來(lái)自兩個(gè)因素：其一，配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)率先實(shí)現(xiàn)了54.16%的本體熱效率商業(yè)化應(yīng)用，使得燃燒效率更高，氣耗更低；其二，整車(chē)的低風(fēng)速設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了沿途風(fēng)阻對(duì)燃?xì)獾膿p耗。

在周超看來(lái)，解放JH6除了降本，還大幅度提高了自己的收入。一方面，整車(chē)采用的輕量化設(shè)計(jì)工藝，讓總質(zhì)量降到了9.2噸，也讓自己運(yùn)輸?shù)母�多，賺得更多。另一方面，源于整�?chē)的自動(dòng)擋加液緩組合配置，也在緩解自己手和腳操作壓力的同時(shí),提升了傳動(dòng)效率，讓運(yùn)營(yíng)成本降低、效率提高。

“比如說(shuō)，加裝了液緩后，就不用再安裝淋水箱了，即減少了沿途頻繁加水的費(fèi)用，增強(qiáng)了長(zhǎng)下坡的制動(dòng)安全，也降低了剎車(chē)片的磨損，全年細(xì)算下來(lái)，節(jié)省了不少的零部件保養(yǎng)費(fèi)用。”在周超看來(lái)，解放JH6燃?xì)廛?chē)的降本增效體現(xiàn)在方方面面，比如說(shuō)，隨車(chē)配備的1500升大氣罐，既解決了自己對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程的需求，也節(jié)省了路上頻繁加氣的時(shí)間成本。“裝一罐氣，完全可以支撐一個(gè)來(lái)回的運(yùn)輸。”

實(shí)際上，在降本增效的同時(shí)，解放JH6燃?xì)庵乜▍s不以犧牲卡友的舒適安全為代價(jià)。“相比以前的車(chē)，這款車(chē)的舒適安全檔次提升了不少。”周超對(duì)記者說(shuō)，除了他提到的自動(dòng)擋和液緩優(yōu)勢(shì)以外，還有很多設(shè)計(jì)也盡顯這些特點(diǎn)。“比方說(shuō)后視鏡帶有電動(dòng)加熱，雨雪天啟動(dòng)后行車(chē)視野更加清晰，全車(chē)四維監(jiān)控增加了行車(chē)過(guò)程和倒車(chē)過(guò)程的安全，氣囊座椅降低了行車(chē)顛簸，超寬臥鋪則為長(zhǎng)途奔波休息時(shí)提供了舒適的空間。”

“歷覽前賢國(guó)與家，成由勤儉破由奢。”作為深深烙印在中國(guó)民族文化基因里的優(yōu)良傳統(tǒng)，勤儉節(jié)約于國(guó)于民都大有裨益。“與燃油壓力較大的柴油重卡相比，更穩(wěn)定安全、更物超所值、更高效快捷的天然氣卡車(chē)明顯更具有市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。”對(duì)降本增效有著迫切要求的周超始終認(rèn)為，他所選擇的解放JH6燃?xì)庵乜ú粌H是同行業(yè)中的天花板，也能在它的助力下在未來(lái)的奮斗事業(yè)中繼續(xù)乘風(fēng)破浪，越賺越多。