最近，在福建龍巖做工程運輸?shù)目ㄓ宴妿煾凳侨朔晗彩戮袼＿@個月初，他購買了一輛福田瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車，談起用車感受，鐘師傅的評價簡潔干脆：“非常滿意！”
對比鐘師傅的上一輛舊車，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車不但售價實惠，在使用中更是發(fā)揮了超過預(yù)期的效果。在購買新車之前，他使用的是一輛前四后八自卸車，定制化的車身自重就超過20噸，隨著“查超”政策越來越嚴格，已經(jīng)完全喪失了競爭力。
“那輛前四后八售價四十多萬，標載只能拉十噸，最后算下來，養(yǎng)這么大車卻根本剩不下什么錢。”有了這次教訓(xùn)，鐘師傅將選車的標準定位于“合規(guī)多拉”，挑來看去瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）最符合需求。“兩軸、三軸輕松切換，能合規(guī)拉16噸，根據(jù)政策裝載量可以浮動30%，最多可以拉到20噸。”為了保障整車承載性，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）采用了284高強鋼雙層車架+多片簧懸架結(jié)構(gòu)，3噸承載能力的提升橋，專業(yè)工程車底盤設(shè)計，大大提升了車輛性能。鐘師傅感慨，新車裝得比以前大車多，油耗成本還更低，售價又只有舊車的一半左右，買車、用車無論怎么算都更劃算。
鐘師傅平時以拉砂石料為主，老家十里八鄉(xiāng)修堤建壩、蓋房鋪路等工程都少不了他和愛車的參與。“經(jīng)常下鄉(xiāng)，很多時候都是走非鋪裝路面，車輛必須得有很強的通過性和脫困能力。”鐘師傅說，對比同等載貨能力的車型，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）采用了2400+1200毫米的短軸距設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑更小，在農(nóng)村的狹窄道路上操作更靈活，中橋懸浮后輪胎離地高度也合適，走一些坑洼土路也沒問題。“特別是這款車驅(qū)動橋還配了差速鎖，非常適合多雨的南方，有了這個不擔心輪子打滑，過泥水坑也不容易陷住。”
福建龍巖地處閩粵贛交界，山地、丘陵多，在這開車爬坡是常態(tài)。“再加上我們工程運輸本身重載比較多，對動力要求還是挺高的。”復(fù)雜地形條件下重載，難度不小，但高難度也驗證了瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）的高水平。其搭載245馬力玉柴發(fā)動機，在1200-1700轉(zhuǎn)速時就能輸出850牛米的峰值扭矩，低速大扭矩的特點讓整車在滿載起步、加速和爬坡時更加從容。“動力輸出流暢，給油的時候感覺爆發(fā)力也蠻強，以我日常拉貨的需求來說完全夠用了。”
除了硬核致富實力，瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）的舒適性也是鐘師傅頗為欣賞的一點。“當初買車試駕時，我就對這款車的內(nèi)飾印象很深，空間大、配置高，做工和質(zhì)感也好，感覺和以往接觸的工程車不太一樣。”從業(yè)二十多年，過手的車有七、八輛，綜合對比下來，鐘師傅覺得瑞沃車明顯更高端。“四點懸浮駕駛室+氣囊減震座椅是神器，特別適合鄉(xiāng)村顛簸路段，能有效過濾顛簸感，緩解疲勞，駕駛體驗和過去相比有質(zhì)變。”除此之外，像電動門窗+中控鎖、遙控鑰匙、空調(diào)、MP3、多功能方向盤、ABS等配置均為全系標配，還能選裝日間行車燈、電動翻轉(zhuǎn)、MP5及倒車影像等。用種茂華的話說，接觸工程車這么多年，配置這么高端的還是第一次見。
雖然買車只有半個多月，但福田瑞沃大金剛ES7（6x2懸浮橋）工程車已經(jīng)在鐘師傅的朋友圈里火爆起來，不少朋友和他打聽新車性能，躍躍欲試也有意購買。“群眾的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品夠好大家自然喜歡，這款車確實表現(xiàn)出了非常高的性價比！”他說。
驗證碼：