“日中則移，月滿則虧。”當(dāng)一個行業(yè)發(fā)展到鼎盛時期，往往就容易步入衰落。在過去的十?dāng)?shù)年間，曾經(jīng)迎來發(fā)展高光時刻的公交車市場，隨著各地私家車、地鐵等多種交通工具的迅速普及和沖擊時移世易，也變成了昨日黃花。勢不可逆的時代大背景之下，許多公交司機(jī)相繼離開體制單位再就業(yè)。

如今開著解放JH6的卡車司機(jī)羅士成就是其中的一位。在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時，羅士成仿佛穿越時光隧道用蒙太奇的手法向記者描摹他作為公交司機(jī)時的那段美好歲月，“那時候能進(jìn)公交公司當(dāng)司機(jī)，絕對是讓人羨慕的，效益好的睡覺都會笑醒來。”怎奈“花無百日紅”，在公交市場由盛而衰后，不信命運(yùn)就此安排的羅士成沒有過多的猶豫，就為下一份安身立命的工作早做籌謀。

“看到苗頭，我就從公交公司辭掉了鐵飯碗工作，跨行成為了一名貨運(yùn)司機(jī)。”羅士成坦陳，轉(zhuǎn)行的目的一是因?yàn)槁殬I(yè)都屬于開車，跨行難度相對較小，二是源于彼時正值卡車司機(jī)吃嘛嘛香的“黃金時代”，“當(dāng)時大家都說馬達(dá)一響，黃金萬兩，當(dāng)個卡車司機(jī)絕對能掙大錢。”誠如羅士成所言，最開始進(jìn)入貨運(yùn)公司，他的收入就是公交公司的兩倍。這個甜頭，也堅(jiān)定了羅士成在卡車行業(yè)長期發(fā)展的念頭。

可“人在屋檐下，萬事不由己。”貨運(yùn)公司干了幾年后，喜歡隨心自由的羅士成選擇了自己購車跑運(yùn)輸。也就是從那時開始，他成為了解放卡車的忠實(shí)用戶。“我前后已經(jīng)購買了三輛解放卡車，你見到的這輛是我的第四輛，是我上半年購買的480馬力的解放JH6。”

不同于大多數(shù)司機(jī)分期付款購車的是，羅士成的這輛解放JH6是全款支付，“以前開的兩輛解放卡車確實(shí)讓我掙了不少錢，所以再買新車就沒有太大的資金壓力，索性一次性付清。”所謂“投桃報(bào)李”，這輛新解放JH6買來至今，也用豐厚的運(yùn)輸利潤回饋了羅士成一如既往的厚愛。

羅士成的運(yùn)輸路線主要是往返于江蘇的徐州和連云港之間，貨物以礦沙運(yùn)輸為主。“徐州到連云港來回600多公里，我一個月要跑22-23個來回，一個月就是15000公里左右，在我認(rèn)識的運(yùn)輸人中，我的運(yùn)輸里程算是比較高的。”在羅士成看來，雖然每個月有1萬多公里的長途跋涉，但解放JH6開起來卻是既舒服又愜意。

比如說，解放JH6底盤、車身、座椅都是采取三級減震設(shè)計(jì)，氣囊座椅更是可以根據(jù)司機(jī)體重自動調(diào)節(jié)。“減震和氣囊座椅的好處就是通過大量的顛簸路段時可以避免屁股顛得疼，影響駕駛狀態(tài)，氣囊座椅還帶有通風(fēng)加熱功能，天冷時啟動可以很好地保護(hù)腰部，避免腰肌勞損職業(yè)病。”羅士成告訴記者，常年在外跑車，身體健康和充足睡眠至關(guān)重要。“臥鋪寬大舒適，駕駛室的隔音效果做得也非常好，坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽不到外面的任何噪音，休息時不會受到干擾。”

解放青汽充滿人性化的舒心設(shè)計(jì)不僅僅局限于上述所寫，還表現(xiàn)為它敢于與時俱進(jìn)，能夠根據(jù)市場和客戶群體的痛點(diǎn)及時進(jìn)行細(xì)心熨帖式的“療傷”。“解放JH6的中控臺在原有的基礎(chǔ)上有了很大的優(yōu)化。比如說，駕駛室中控的各種按鈕按鍵的設(shè)計(jì)布局更加考慮用戶使用習(xí)慣，讓我們的操作變得非常方便。”羅士成說，整車新增的定速巡航也減輕了自己跑長途的勞動強(qiáng)度，讓跑長途變得不受罪。

眾所周知，位于江蘇北部的徐州及連云港美不僅美在千秋的人文，也美在婆娑的煙雨，尤其是后者對于大多數(shù)詩詞墨客來說簡直是天賜美色，但對于卡車司機(jī)來說，雨間行車意味著風(fēng)險(xiǎn)的增大。

“徐州連云港雖然都在江蘇的北部，但這里一年中下雨的天氣特別多，降雨量甚至比南部省份浙江的杭州寧波還多。解放JH6的后視鏡可電動調(diào)節(jié)，具有電加熱功能，讓駕駛視野變得更加清晰，減少跑車意外。”羅士成深知，安全是每一位卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營的重中之重。

哲學(xué)告訴我們，世間萬物總是相對而生的。正如山水之美在賦予蘇北先天靈氣的同時，也造就了當(dāng)?shù)貜?fù)雜多變的路況風(fēng)貌。“在蘇北和蘇東一帶跑長途物流風(fēng)景好看是好看，但這里是丘陵平原地區(qū)，很多地方的路況并不好走，特別是跑下道時也有像西南山區(qū)一樣的長上坡山路，要想快速登頂，也是要費(fèi)一番功夫的。”好在，羅士成的解放JH6搭載的480馬力發(fā)動機(jī)和12檔位變速箱均屬于行業(yè)上乘之作。

兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，整車不但具備低速大扭矩的特點(diǎn)，而且動力“沛然莫能與之御”，讓羅士成快速翻越蘇北和蘇東的小山頭輕而易舉，有力保障了運(yùn)輸貨物的準(zhǔn)時高效到達(dá)。“一腳油門下去，速度不比小車慢，山路上跑起來非常爽。在相同貨物、相同路線的情況下，我的車甚至要比其他的車跑得快很多。”

羅士成以自己常跑的徐州至連云港路線為例告訴記者，他駕駛解放JH6一般只用3個小時就能到達(dá)，比其他車輛要快半個小時。“來得早，卸貨就快，一個月無形中就能多跑一趟，多掙一趟錢。”

更加讓羅士成稱贊的是，解放JH6一邊在高效掙錢，一邊在時時省錢。“油耗非常省，百公里至少比其他品牌省兩升，一年省萬把塊錢很容易就實(shí)現(xiàn)。”在羅士成看來，解放JH6的低油耗主要得益于兩方面做得出類拔萃。

一方面，車子使用的動力鏈組合為市場上公認(rèn)的集大成者，久經(jīng)沙場的實(shí)戰(zhàn)讓它們的省油默契變得更高；另一方面，整車的輕量化工藝絕非浪得虛名，在實(shí)際運(yùn)輸過程中以“舉重若輕”的卓越表現(xiàn)降低了對燃油的損耗。

中醫(yī)認(rèn)為，體態(tài)康安不僅需要強(qiáng)健的體魄，也需要后天的科學(xué)保養(yǎng)。同理，一輛金牌卡車要能更穩(wěn)定長久的運(yùn)營，也需要過硬的售后保養(yǎng)作后盾。“只要售后電話打過去，解放青汽的售后服務(wù)就馬上啟動，服務(wù)過程是全程跟蹤，維修質(zhì)量有保證，機(jī)箱橋三大件又都是長換油服務(wù)，提升了維護(hù)時效。”羅士成說，如今，他每個月都能有三萬元的純利潤，讓掙大錢的夢想早早地就照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

縱有狂風(fēng)拔地起，我亦乘風(fēng)破萬里。雖然受時代變革的影響，羅士成早早的就揮一揮衣袖，告別了公交司機(jī)的職業(yè)舞臺，但從不言棄的他卻重新找到了貨運(yùn)行業(yè)這一方的樂途，并通過解放JH6這片祥云在其間乘風(fēng)破萬里。生命不息，奮斗不止，在充滿更多希望的未來，羅士成說，自己希望能駕駛著解放JH6去追逐更多的理想，去發(fā)現(xiàn)更美的詩與遠(yuǎn)方。