裝備制造業(yè)乃國之重器，是實體經(jīng)濟重要組成部分，而由于技術所限，驅動各類裝備的發(fā)動機之技術長期遭受“卡脖子”之苦，曾經(jīng)是困擾行業(yè)發(fā)展的難言痛處。作為行業(yè)領軍、民族品牌杰出代表，濰柴在創(chuàng)新發(fā)展中責無旁貸地勇?lián)厝危罅ν七M科技創(chuàng)新，一次又一次填補行業(yè)空白，一次又一次破除技術壁壘，并實現(xiàn)了從市場到技術的全球領先。
就在日前舉辦的德國漢諾威國際商用車展（IAA 2022）期間，濰柴展出了包括全新高熱效率H平臺動力、商用車動力總成、新能源動力等多元化技術路線的動力鏈產品，全面彰顯領先技術的實力，備受關注。濰柴強大的參展陣容和技術實力吸引了來自德國、法國、羅馬尼亞、匈牙利、土耳其、埃及、印度等國家的眾多客戶前來參觀、洽談。特別是全球首款本體熱效率51.09％柴油機和動力鏈尤為矚目，來自不同國家的專業(yè)觀眾與濰柴進行了詳細的技術交流和應用領域探討，并表達了強烈的合作愿望。
傳統(tǒng)內燃機熱效率全球領先
此次參展，濰柴推出多元化技術路線產品，其中傳統(tǒng)內燃機包括WP2H、WP5H、WP8H、WP10H、WP15H等高熱效率平臺系列發(fā)動機，以及全球首款本體熱效率達到51.09%的商用車動力總成。
根據(jù)驗證，濰柴高熱效率發(fā)動機不僅動力性能、可靠性全面增強，B10壽命200萬公里；經(jīng)濟性也有顯著提升，聯(lián)合整車、變速箱多級調校，高熱效率動力總成綜合油耗較同級競品低2L/100km。
匹配51.09%熱效率技術的W13H商用車動力總成
“濰柴動力在全球首次將柴油機本體熱效率提升到51％，具有世界影響力。因為實現(xiàn)51％這個指標，遠遠突破了我們過去在基礎研究上做的工作，是綜合系統(tǒng)的融合，包括一系列內在創(chuàng)新。我感到很自豪，我國柴油機能夠在全世界走向首位。”
今年1月8日上午，在山東濟南舉行的濰柴動力全球首款本體熱效率51.09％柴油機發(fā)布暨國家燃料電池技術創(chuàng)新中心和“氫進萬家”科技示范工程運行情況座談會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼對濰柴的科技創(chuàng)新給予充分肯定。
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，也是內燃機技術進步的一個重要指標。德國發(fā)明家魯?shù)婪?bull;狄塞爾（Rudolf Diesel）成功制造出的柴油發(fā)動機熱效率為26%，之后隨著各方面技術不斷進步，柴油發(fā)動機的熱效率也隨之逐漸提升，目前主流品牌動力的熱效率普遍在40%-46%。
盡管當前最新技術的發(fā)動機普遍采用模塊集成設計，但是零部件仍有數(shù)以千計，再加上材料、工藝等方面的因素，從而決定了熱效率提升是一項極其龐大且系統(tǒng)的工程。濰柴不僅率先全行業(yè)將柴油機熱效率突破50%，達到50.23%，并且在時隔480天后再次刷新紀錄，將柴油機熱效率提升到51.09％，正可謂“石破天驚”，真正實現(xiàn)了對行業(yè)技術的全球引領。
從跟跑追趕到全球領先的艱難突破
德國是現(xiàn)代汽車產業(yè)發(fā)祥地，是內燃機誕生地，也是目前全球著名汽車強國；漢諾威車展（IAA 2022）則是全球規(guī)模最大、最具影響力、舉辦歷史最長的商用車展，自1897年舉辦第一屆以來已經(jīng)舉辦67屆，跨越百年，一直是行業(yè)技術發(fā)展風向標。特別值得強調的是，正是在1897年，世界第一臺柴油發(fā)動機在德國誕生�？梢哉f，漢諾威車展舉辦歷程見證了商用車動力技術的不斷進步，期間當然也包括了濰柴發(fā)動機技術的創(chuàng)新突破。
其實，早在2020年，濰柴就計劃將全球第一款熱效率達到50.23%的柴油發(fā)動機在漢諾威車展展出，但是由于疫情原因，當年展會停辦。時隔四年，漢諾威車展再度舉辦，濰柴不僅展出了技術更加先進的全球第一款熱效率達到51.09%的柴油發(fā)動機，還有混合動力總成、新能源動力等，產品更加豐富，技術路線更為多元，充分彰顯了引領世界一流技術發(fā)展趨勢和潮流的實力。
肇始于1946年的濰柴從解放戰(zhàn)爭的炮火和硝煙中走來，艱苦創(chuàng)業(yè)，以強勁“中國心”助力經(jīng)濟建設。當然，濰柴的發(fā)展并非一帆風順，上世紀末期一度因計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型導致嚴重虧損而陷入生死困境。得益于譚旭光領導的全新改革，一系列大刀闊斧舉措除舊革新，“不爭第一就是在混”的企業(yè)文化更是讓濰柴人斗志昂揚，濰柴因此進入飛速發(fā)展的快車道，創(chuàng)造了年營收從5億元到超過3000億元（2021年）的奇跡，產品出口到全球100多個國家。
眾多方面的改革創(chuàng)新中，濰柴在科研方面的作為尤其令人矚目，在構建“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎研究創(chuàng)新”四位一體新科技創(chuàng)新體系的同時，持續(xù)加大科技投入，發(fā)動機業(yè)務板塊的研發(fā)費用占到年銷售收入的6%，連續(xù)10年累計研發(fā)投入達300億元，而近兩年累計投入研發(fā)費用更是超100億元。
在“綠色動力、國際濰柴”使命召喚下，在成為世界一流企業(yè)的愿景踐行中，在強大的科技創(chuàng)新力驅動下，濰柴不僅在全球市場實現(xiàn)發(fā)動機總銷量領先，憑借高熱效率發(fā)動機的創(chuàng)新突破還實現(xiàn)了技術引領，從跟跑追趕到超越，直到全球領先。這一非凡成就，是濰柴科技創(chuàng)新進步的成果，也是“中國制造”向“中國智造”崛起的具體顯現(xiàn)。
傳統(tǒng)高端動力和新能源動力“雙擎”驅動
成大事者，需因時而動，順勢而為。隨著新能源汽車產業(yè)浪潮洶涌，再加上國家“雙碳”目標的促進，濰柴針對產業(yè)發(fā)展勢趨提前布局，在推動傳統(tǒng)動力技術突破、低碳升級的同時，將發(fā)展新能源產業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。
譚旭光明確表示：“濰柴將實現(xiàn)‘雙擎’驅動，堅定不移實現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產業(yè)變革中，為國家‘雙碳’戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉型的新路徑。”
有道是“未雨綢繆早當先,居安思危謀長遠”，濰柴動力從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務。經(jīng)過5年多的發(fā)展，組建了具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團隊，建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)制造基地，在燃料電池全產業(yè)鏈研發(fā)和產業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識產權的突破性成果。而今，在節(jié)能減排已是國際共識的環(huán)境中，在國家政策導向下，濰柴因勢利導推出一系列具備國際先進水平的新能源產品，搶占市場和市場的制高點。
本屆漢諾威車展上，濰柴推出的260kW氫燃料電池發(fā)動機、WP15氫氣發(fā)動機、純電動集成橋驅動系統(tǒng)，分別代表了當前具有典型性的新能源技術路線。其中，260kW氫燃料電池發(fā)動機的功率密度行業(yè)領先，可實現(xiàn)-30℃無輔助加熱快速冷啟動；采用濰柴智能自主ECU的WP15氫氣發(fā)動機各方面性能均優(yōu)于同類產品，是實現(xiàn)零碳運輸?shù)膬?yōu)選動力解決方案。
濰柴為了滿足未來歐Ⅶ排放需求還推出了聚合最新自主技術的混合動力總成，結合混動技術和整車節(jié)油技術進一步提升經(jīng)濟性和環(huán)保性能。
自強不息，強者恒強！行業(yè)競爭中，追趕和超越需要非凡勇氣和實力，而領先往往需要更堅強的意志和更雄厚的實力。在引領行業(yè)科技創(chuàng)新的道路上，已經(jīng)站在世界前列的濰柴必然繼續(xù)堅持“心無旁騖攻主業(yè)”發(fā)展理念, 以科技為先導，在前進中持續(xù)引領，篤行不怠。
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