隨著創(chuàng)領油耗“星”標準-奔馳卡車中國物流主干線油耗實測活動的陸續(xù)進行，不斷被刷新的油耗標準閃亮國內重卡用戶的雙眼。其中活動主角梅賽德斯-奔馳Actros 2644牽引車更是以其先進的配置成為卡友們議論的焦點，今天我們就從這輛三橋掛車的超級大單胎說起，看看大單胎掛車的應用有何優(yōu)缺點。

　　梅賽德斯-奔馳Actros 2644牽引車

　　在闡述單胎掛車優(yōu)缺點開始時，我們先來認識一下什么是單胎掛車。顧名思義就是每邊只有一個大輪胎，整車掛車輪胎只有六個，而普通并裝雙胎一共是十二個輪胎。單胎掛車現(xiàn)在在歐美地區(qū)使用已經(jīng)非常廣泛了，而在目前國內使用還比較少，但是隨著我們國家新技術的應用和節(jié)能減排的需要，我想在不久的將來大單胎掛車將成為國內物流業(yè)的新趨勢。

　　單胎掛車和普通掛車相比有什么優(yōu)點？

　　優(yōu)點一：自重輕

　　單胎425/65R22.5（含輪輞）重量為153kg/每條，雙胎12R22.5（含輪輞）重量為224 kg/每條，輪胎和鋼圈的差是雙胎224kgx6=1344kg, 而單胎是153kg x6=918kg，單胎減重426kg。

　　奔馳三橋單胎掛車

　　優(yōu)點二：摩擦力小

　　相對應的帶來理論油耗的降低，我們看下圖：

　　普通輪胎寬度

　　一個的寬度是650px，兩個加起來就是1300px

　　超級大單胎寬度

　　上圖大單胎尺寸寬度800px

　　我們看到單胎寬度只有800px，比普通兩條雙胎輪胎接觸面積少了500px。一側輪胎少500px，對于三橋車加起來就是少3000px。相對減少的路面接觸面積，有效的減少油耗。

　　優(yōu)點三：穩(wěn)定性強

　　單胎掛車采用加長車橋

　　由于單胎車用的是加長后橋，所以軸距比較寬，相對行駛和轉彎穩(wěn)定性要比普通雙胎的好些。單胎橋型號為2050，普通雙胎后橋型號為1840。

　　優(yōu)點四：輪胎成本低

　　這點來說是相對的，也是缺點下面會提到，那么從優(yōu)點上來說，就是同樣牌子同樣三包的普通單胎，兩條要比大單胎一條稍微貴一點。

　　單胎掛車和普通掛車相比有什么缺點？

　　有優(yōu)點必定有缺點，因為沒有十全十美的好事，特別是在我們中國。

　　相比普通雙胎，缺點有如下幾點：

　　缺點一：突然沒氣，導致突然沒氣的原因有好多比如：炸胎、被利器割破、剎車過熱等等突發(fā)沒氣的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種事情那么單胎肯定是有弊端的，就是馬上要立地更換備胎，所以要隨車攜帶備胎這是必須的。

　　缺點二：暫時買不到便宜輪胎，比如說：不三包的輪胎、退保胎、二手胎、掛頂胎或者主車上更新下來的輪胎等等都屬于便宜的輪胎，而單胎目前生產廠家比較少所以像普通胎那種亂七八糟的輪胎也買不到，只能老老實實的買正品。

　　缺點三：不能超載，由于單胎的額定載荷有嚴格的規(guī)定，所以超載空間比較小，照比普通雙胎來說這一點不容置疑就是不能超載，當然在這里也不提倡大家去超載。

　　在明白的單胎掛車的優(yōu)缺點后，針對卡友們對單胎掛車常見問題，為大家解疑答惑。

　　一、單胎掛車如何保養(yǎng)和維護？

　　從保養(yǎng)上來說，基本和普通雙胎保養(yǎng)方法一樣，關鍵是胎壓要保持一致并經(jīng)常檢查胎壓，而且胎壓也能從表面上一眼看出來，所以說這點不難。

　　單胎的拆卸相比普通輪胎更加方便

　　單胎的拆卸相比普通輪胎更加方便

　　維修上來說也是很多人比較關心的，就是破了以后好維修嗎？普通的補胎店里能補的了么，這點大可以放心，不但非常好修補而且還比普通雙胎好修補。

　　扒胎也非常簡單，與普通雙胎一樣操作。而且由于單胎比較寬所以只要扒下來一面就可以進行修補。

　　二、單胎容易爆胎嗎？

　　這點大可以放心，單胎的散熱效果比雙胎的好，爆胎的機率非常小，而且普通胎是16層或者18層的，而大單胎是20層的，所以在爆胎幾率上就非常小。

　　三、單胎掛車使用注意事項？

　　注意事項也基本和普通雙胎一致，最重要的就是拐彎或者惡劣路況下注意堅硬物割破輪胎，特別是胎側，因為割破一條單胎就等于割破普通胎兩條。拐急彎和調頭時候最好拐到最大角度，畢竟一條胎抗扭上能差點。

　　四、什么人群適合使用單胎掛車？

　　這點總結起來只有幾個字。高速，標載，長途使用效果比較理想和明顯。至于在家倒短，省油效果不是那么明顯。

　　單胎掛車雖然是新事物，有它自己的優(yōu)缺點，但不能盲目的認為單胎掛車能省多少油或者帶來出其不意的利潤。其實任何一種新產品的使用都要經(jīng)過一段時間的磨合，利潤的增加是需要綜合的因素疊加到一起的。

　　至于單胎掛最大的亮點省油來說，在理論上是絕對成立，但車子的選擇和駕駛員的習慣也有很大關系，畢竟機械這東西是很多組件的，每一點都有關聯(lián)，盲目的跟風不一定會達到你的預期。