在依維柯這款車型換正時皮帶是最多的貨，也是算修理依維柯最基本的活，因為50000公里就的換一次皮帶。
 

從最早的老2.5發(fā)動機(jī)的153齒，到改進(jìn)的2.8的154齒，在到國3的152齒，在到國3的2.499排量的153齒，在到現(xiàn)在索菲姆國4的152齒，不變的是皮帶輪緊固螺絲桿還是需要36的套筒。

老依維柯2.5排量的和2.8排量的俗稱就是高壓泵的，不同的地方就是皮帶齒數(shù)，2.5的是153齒，2.8的是154齒，相同的地方就是正時齒形帶的導(dǎo)輪大小還是一樣的。

但是到了國3電噴的第一批也就是下面帶電動泵的，正時齒形帶152齒的,這款車也就是電噴的依維柯，正時齒形帶導(dǎo)輪一大一小，靠近水泵下面的是一個小導(dǎo)輪，缸蓋上面的導(dǎo)輪還是和老依維柯一樣的，因為這款依維柯中間的齒輪也就是附件箱齒輪改進(jìn)了，比高壓泵的小了，但是到了國3改進(jìn)型的新得意，也就是兩根高壓油管的，下面不帶電動泵，輸油泵在上面的，這款依維柯是153齒，可以發(fā)現(xiàn)這款依維柯附件箱齒輪和老依維柯大小一樣，但是正時皮帶導(dǎo)輪還是一大一小，到了索菲姆國4齒形帶152齒，可以打開里面和最早的電噴還是一樣的。

從第一批依維柯無論是2.5的還是2.8排量的，153齒或者154齒，曲軸齒輪，中間油泵齒輪也就是附件箱齒輪，還有缸蓋上面的凸輪軸齒輪，這三個齒輪都有自己的記號，也就是正時記號，曲軸齒輪的穩(wěn)定朝下，也就是齒輪鍵朝上，凸輪軸的齒輪盤后面有一個記號，也就是對準(zhǔn)氣門室蓋上面的標(biāo)度，附件箱齒輪在齒輪上有一個5個的眼，在附件箱的前蓋也有一個孔，齒輪對準(zhǔn)里面的孔就是油泵齒輪的正時記號。

到了國3電噴的依維柯，因為中間附件箱齒輪帶動的共軌油泵不需要對正時，因為正時是靠電腦修正，但是曲軸齒輪，凸輪軸齒輪記號還是和原來的依維柯一樣，都得找到記號。否則配氣記號不準(zhǔn)確，會出現(xiàn)很多問題，國2的依維柯配氣正時不對，發(fā)動著車，機(jī)器聲音雜亂，猶如氣門間隙大一樣，但是到了國3的電噴依維柯，配氣正時不對，不但機(jī)器聲音難聽，而且不好著車，故障燈閃爍，國2車不但的考慮配氣正時，還得考慮點火正時，點火時間過晚不好著車，冒黑煙，加速沒力，過早，敲缸，急加速嘎嘎的動靜，溫度高。

在換正時皮帶的時候，把36套筒和滑桿直接卡在左邊大梁上，用起動機(jī)驅(qū)動，利用翻沖力可以輕松松開皮帶輪緊固36的固定螺絲，拿掉皮帶輪，拆掉時規(guī)殼上下塑料殼護(hù)罩，然后把36螺絲桿擰在曲軸上，在螺絲下面墊一個18扳手?jǐn)Q的螺絲帽，轉(zhuǎn)動曲軸，然后看正時記號，曲軸的穩(wěn)定朝下，油泵的孔對孔，凸輪軸不要看氣門室蓋，做個記號就可以，然后松開下面固定漲緊器的16扳手的螺母，用手往外拉皮帶，把漲緊器推回去，漲緊器螺母擰緊，這樣皮帶可以輕松拿下來。

國3電噴的不需要看中間的附件箱記號，但是國2的必須注意，你拿下皮帶的時候看看原來中間附件箱的記號，有的車和記號還不一樣，必須早一個齒，原來怎么拆的現(xiàn)在就怎么裝配，自己不要想為什么，沒有辦法解釋。

換皮帶最好把漲緊輪都換了，因為不是錢的問題，而是皮帶的正常使用，裝皮帶的時候，先把下面的漲緊輪裝好，墊片都要一個不拉的裝進(jìn)去，然后把漲緊器推到底，用大改錐或者橇桿，拆掉上面的導(dǎo)輪，從凸輪軸往下順，在到下面的導(dǎo)輪，曲軸齒輪，然后繞到中間的附件箱齒輪，最后再裝上面的導(dǎo)輪，可以輕松把導(dǎo)輪用手推進(jìn)去，如果推不進(jìn)去，可以用起子撬一下凸輪軸，稍稍往前走一點，視情況而定。

裝好，把下面漲緊器螺絲松開，然后從水泵后面撬一下漲緊器，順手把16扳手的螺母擰緊，同時檢查上面的導(dǎo)輪固定螺絲是否緊固 。轉(zhuǎn)動曲軸，看看記號，確認(rèn)沒有問題，開始往回裝。
 

裝配恢復(fù)過程一個螺絲都不要落下，大螺母緊緊，漲緊器螺絲擰緊，前面預(yù)熱回油管的銅墊用細(xì)砂紙磨平，回油管擰緊，一個小小的不經(jīng)意的細(xì)節(jié)出個問題都會給別人帶來很多麻煩，那就需要自己面面考慮到，緊固預(yù)熱燃油軟管自己用手扶住塑料管，一個習(xí)慣性的用力過猛動作，管子一轉(zhuǎn)就會斷裂，不在客戶準(zhǔn)備付款的損失都會遭到埋怨的，那就需要自己緊固每一個螺絲都得想到。

得意的拆裝拿掉前面的水箱，對于寶迪，仿考的金龍，就不需要拿到水箱，寶迪把下面的護(hù)欄拆了，自己做一個專用套管，就可以拿掉皮帶輪，這樣省力省時間。

辦法都是自己慢慢想出來的，沒有什么獨門秘籍，干的多了，辦法就多了，合理選擇工具，不要忘了少裝下部件。