眾所周知，卡車所搭載柴油發(fā)動機在工作時，燃料不斷燃燒為車輛提供動力的同時，也會不間斷的釋放大量的熱能。據(jù)悉，在工作狀態(tài)下，發(fā)動機氣缸內(nèi)的溫度最高可達2000度，這就對冷卻液的性能形成嚴(yán)峻的考驗。

對于發(fā)動機冷卻液，許多用戶僅僅停留在缺少就添加的程度，一些用戶甚至是直接用水來代替冷卻液，這對發(fā)動機來說可能是致命的。如果冷卻液溫度異常，溫度過高或過低都會影響柴油機的正常工作，尤其在溫度較高的夏季更應(yīng)該多加注意。

溫度過高 磨損加劇
冷卻液溫度過高，超過90度以上，就會直接導(dǎo)致發(fā)動機油溫上升，從而會造成各部件磨損加劇。

溫度過高還會造成發(fā)動機散熱不良，直接導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部的零部件膨脹，使部件之間的配合間隙變小，強度、彈性和耐磨性會下降，嚴(yán)重時甚至?xí)�出現(xiàn)卡死的情況。

溫度過低 容易腐蝕
冷卻液溫度過低，也會直接導(dǎo)致發(fā)動機油的溫度隨之降低，使其粘度增加，在發(fā)動機內(nèi)的流動性變差，潤滑不夠均勻，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機械能損失增加。

冷卻溫度高低直接決定發(fā)動機內(nèi)部的溫度，如果溫度過低，發(fā)動機氣缸內(nèi)的水蒸氣很容易凝結(jié)在缸壁上，與發(fā)動機燃燒生成的產(chǎn)物結(jié)合，會形成具有腐蝕性的液體附著在缸壁上，容易造成金屬表面被腐蝕，使表面金屬組織疏松。當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)相互摩擦刮削時，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現(xiàn)蝕點。

與汽油機的燃燒點火方式不同，柴油機是需要將氣體壓縮產(chǎn)生高溫后實現(xiàn)燃燒，當(dāng)冷卻液導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)溫度過低時，將造成壓縮空氣溫度下降，著火延遲，燃燒惡化等情況。

及時更換 切忌用水
由此可以看出，冷卻系統(tǒng)工作失常，冷卻液的溫度過高或者過低都會不同層面的影響發(fā)動機的工作。

1、定期檢查或更換冷卻液
柴油機冷卻液中，目前主流的主要是醇基冷卻液，包括乙二醇，丙二醇基等等。合格的冷卻液中，水介質(zhì)中礦物質(zhì)的含量要求極為嚴(yán)格。在長時間使用后，冷卻液中的添加劑會被消耗完，所以需要定期更換冷卻液。

2、不能用水代替冷卻液
日常行車時，很多司機都會選擇加水來應(yīng)急。切忌添加純水，特別是硬水（井水，河水，包括自來水）。緊急情況下，可以添加蒸餾水及純凈水，當(dāng)水占冷卻液比例大于30%時，水垢的形成將非常嚴(yán)重，應(yīng)絕對禁止。

另外，水的沸點較專用冷卻液低，更加容易蒸發(fā)。水介質(zhì)中主要的礦物質(zhì)，鈣/鎂離子，最終形成在缸體，缸蓋，發(fā)動機水道，內(nèi)壁表面形成碳酸鈣和碳酸鎂的硬殼，這就是水垢。往往這些水垢被人所忽視，導(dǎo)致發(fā)動機高溫，局部過熱，且難以排除故障。

最后，水在冬季很容易結(jié)冰，特別是在北方地區(qū)，可能車輛停放一夜之后，水箱中的水就會結(jié)冰膨脹，導(dǎo)致機體嚴(yán)重受損。

3、定期清除水箱及發(fā)動機艙的積塵
在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風(fēng)可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那么行駛過程中的散熱效果將大打折扣。

清理水箱或者是發(fā)動機艙的積塵時，我們應(yīng)避免用水直接對著發(fā)動機艙沖洗，這樣有可能會導(dǎo)致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的做法應(yīng)該是使用高壓風(fēng)槍對著積塵較多的位置吹。

建議大家在每次車輛進行保養(yǎng)或者去洗車的時候，讓服務(wù)站維修人員或洗車店工作人員幫忙用風(fēng)槍清理一下發(fā)動機艙的積塵。

冷卻液對于發(fā)動機起著至關(guān)重要的作用，直接代表著發(fā)動機的溫度，如果出現(xiàn)異常，很容易對發(fā)動機內(nèi)部造成一系列的損壞。所以需要定期檢查、更換，及時的清除水箱上的雜物，另外切忌用水來代替冷卻液，那反而會起到事倍功半的作用。