夏季來臨，路面溫度升高，容易使輪胎胎壓過高而爆胎，從而引發(fā)交通事故，因此在夏季為輪胎選擇一個(gè)合適的胎壓尤為重要，那該如何保持一個(gè)合適的胎壓呢？

其實(shí)，到了高溫天氣，輪胎胎壓應(yīng)該要比標(biāo)準(zhǔn)的氣壓要低點(diǎn)。有很多卡友們習(xí)慣給輪胎打高氣壓，這在夏季并不是一個(gè)正確的選擇。另外，還有一部分司機(jī)習(xí)慣了車輛剛停下來就給缺氣的輪胎補(bǔ)充胎壓，此時(shí)的輪胎還未冷卻下來，無(wú)論是補(bǔ)充氣壓還是放氣，都難以得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的胎壓值。正確的做法應(yīng)該是等輪胎靜置4小時(shí)完全冷卻下來后，再把胎壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

胎壓過高最直接的感受就是車輛行駛的顛簸程度加劇，舒適性下降。日常行駛顛簸強(qiáng)度高，會(huì)加劇車輛行走系及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的疲勞程度，使底盤的零部件如懸架等部分提前老化，造成車輛的損耗增加，同時(shí)增加了爆胎的可能性。

輪胎胎壓高了會(huì)危險(xiǎn)，壓力低了同樣會(huì)帶來問題。輪胎壓力不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，從而增加油耗，車輛運(yùn)營(yíng)成本上升。當(dāng)輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但由于輪胎向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均勻，將導(dǎo)致胎面磨損不均勻，行駛面的邊緣嚴(yán)重磨損，其磨損通常形成齒狀或波狀。

夏季到來，各位卡友趕緊看一下自己輪胎氣壓是否偏高，適當(dāng)?shù)慕档洼喬�氣壓，行駛更為舒適安全。