每逢夏季來臨，氣溫開啟炙烤模式，出去一趟被爆炒，回來路上又生煎，沸騰的溫度讓人的心情也難免焦躁。發(fā)動機作為卡車的心臟，也經常遭遇高燒不退的困擾，影響整車的性能，此時更需要注意發(fā)動機及冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢查，然而如果不明真相就盲目降溫，反而容易造成發(fā)動機的嚴重傷害。

導致卡車發(fā)動機發(fā)熱的原因有很多，唯有對癥下藥才能快速“退燒”。

癥狀一：卡車負荷過載 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常
卡車超過發(fā)動機承受范圍運轉后，水溫接近開鍋溫度，即使發(fā)動機溫度過熱，冷卻系統(tǒng)仍可正常運行。

排除方法：保持發(fā)動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態(tài)下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

癥狀二：冷卻系統(tǒng)水垢太多 影響熱量傳輸
發(fā)動機使用時間較長就容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，致使散熱不良。

排除方法：對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。清洗過程中，應取出節(jié)溫器；清洗液放出后，應將放水開關全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止。

癥狀三：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)缺水 發(fā)動機干燒
發(fā)動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運轉，會造成非常嚴重的事故。

排除方法：這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態(tài)下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。然后，加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發(fā)動機，可持續(xù)10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發(fā)動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。

冷卻系統(tǒng)工作不正常，也將導致散熱能力差。冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障的原因有很多狀況，例如節(jié)溫器失靈，風扇皮帶損壞，噴油時間過遲等導致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。

狀況一：節(jié)溫器失靈
節(jié)溫器負責把發(fā)動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內，如果節(jié)溫器出現(xiàn)了故障就會造成發(fā)動機溫度過高。檢查節(jié)溫器時，將其拆下，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應對其修復或更換。

狀況二：風扇皮帶過松打滑
風扇皮帶漲緊度不足造成的發(fā)動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發(fā)出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力嚴重下降，應及時調整其松緊。

狀況三：噴油時間過遲
如果發(fā)動機工作時無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發(fā)動機過熱多數(shù)是因噴油提前角過小所引起，應按柴油供給系所說的方法，對噴油時間進行調整。

即將進入夏季，氣溫逐漸升高，廣大卡車司機應在日常駕駛中勤觀察儀表，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，防范于未然；如果途中遭遇發(fā)動機過熱的狀況，也不可病急亂投醫(yī)，要找到溫度過高的真正原因，從根本上解決問題，保證行車安全。