2020年過半，但今天的夏天并不像那么回事，雨水多，溫差大。不知道秋老虎會不會提前到來“折磨”我們。氣溫高，我們的卡車也免不了出現(xiàn)“高溫病”，除了水箱、中冷器、防凍液、水泵、風扇等組成了整車的散熱系統(tǒng)，還有幫助發(fā)動機散熱的液體要特別注意——機油，機油也是許多維友在工作中所忽略的問題，如果機油溫度和壓力出現(xiàn)異常，發(fā)動機也會出現(xiàn)各種問題，甚至罷工。

如果機油溫度長時間超過120℃，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴重時會直接導致發(fā)動機燒瓦抱軸

這里為大家收集了導致可以機油高溫的10個原因

一起來看看吧！
更換機油時油量要恰當好處，過多的機油會為發(fā)動機產(chǎn)生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時,我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。

有很多司機會在車上備一桶機油，在機油少了的時候自己添加機油。這樣的情況下要注意幾點：

備用機油最好是與保養(yǎng)時添加的機油同品牌同標號，避免不同油品混合

常溫下測量機油含量，添加后需打火運轉幾分鐘再次測量，確定是否油量合適

機油消耗嚴重時，切勿再自主添加機油解決問題，應去維修站檢查機油消耗原因，避免引起發(fā)動機過度磨損。

通常情況下，車輛出現(xiàn)發(fā)動機高溫報警，都會先檢查散熱系統(tǒng)，還應該檢查一下機油泵是否正常，機油循環(huán)不好發(fā)動機很容易就會高溫“暈厥”。機油泵出現(xiàn)問題，應立即找專業(yè)維修人員進行修理。

除了機油本身之外，油泵也是造成機油油壓異常的一個原因

如果發(fā)動機內的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導致機油溫度的升高

所以檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)工作正常

如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導致機油壓力不足等其他問題。

在日常保養(yǎng)時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應當對其進行及時清理或更換

在服務站做保養(yǎng)更換機油時，機濾是一并更換，但司機自主更換機油時，往往忽略濾芯。如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發(fā)動機，導致內部磨損加劇

如果發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現(xiàn)漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發(fā)動機外部，所以定期檢查發(fā)動機活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的

軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

發(fā)動機重負荷工作，超載狀態(tài)下工作，或低檔位高轉速也會導致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高。

當機油無法及時滿足發(fā)動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當盡量避免發(fā)動機在超負荷狀態(tài)下長期進行工作

與其他機械系統(tǒng)相同，當發(fā)動機內部機械部件裝配過緊時，會導致摩擦阻力直線上升同時產(chǎn)生很高的熱量，讓機油的收到的熱負荷增大，超出原本熱負荷工作系數(shù)。

如果新車或大修過發(fā)動機出現(xiàn)這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之后無變化，應當及時返廠維修。

如果使用與發(fā)動機不匹配的機油（不同品牌混合），以及劣質機油時，也會增大發(fā)動機內部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時導致機油溫度上升。

所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規(guī)渠道進行購買

總結，機油除了潤滑保護機械的作用外，還有幫助機械散熱的功能。如果機油方面出了問題，無法有效的幫助發(fā)動機散熱，車輛散熱系統(tǒng)再好也無濟于事。因此檢修過程中，除了主要的散熱系統(tǒng)的檢查外，還要注意機油相關的檢查和維護。